לאחר התפנית של כ"ץ: המדינה תגיב בתוך 60 יום בסוגיית יבוא המלט של מספנות ישראל - קריירה - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

לאחר התפנית של כ"ץ: המדינה תגיב בתוך 60 יום בסוגיית יבוא המלט של מספנות ישראל

בעקבות לחץ מצדה של הנהלת נמל חיפה המעוניית להגביל את התחרות, נסוג שר התחבורה מהסכמתו להחריג את יבוא המלט למטרות פרטיות של מספנות ישראל ממגבלת היבוא שהושתה עליה

4תגובות
שר התחבורה, ישראל כ"ץ
אילן אסייג

שר התחבורה ישראל כ"ץ הצליח לעצור את הדיון בהחרגת יבוא המלט של מספנות ישראל, בעקבות הלחץ מצדה של הנהלת נמל חיפה. בדיון שנערך בעניין ביום חמישי, התברר שינוי העמדה הקיצוני של שר התחבורה: בתחילת השבוע הודיע כ"ץ כי יאשר את החרגת יבוא המלט ממגבלת 5% יבוא הסחורות המותרים לנמל הפרטי של מספנות ישראל. אלא שבסוף השבוע כבר הודיע כי הוא מבקש "לדון בנושא שוב במסגרת ועדה בין-משרדית".

על פי החלטת בג"ץ, "מהודעתה האחרונה של המדינה, שהוגשה אתמול, מתברר כי ההחלטה שלא להביא במניין הספירה של מגבלת 5% המותרים את מטעני המלט, הושהתה עד לקיום דיון בין-משרדי נוסף בסוגיה". בהתאם אישר בג"ץ את ההשהייה. עם זאת, הדיון נדחה ב-60 יום בלבד, כך שהוועדה הבין-משרדית תצטרך להתכנס במהרה, לדון, ולהגיש את עמדת המדינה הסופית.

בא והולך

עוד קבע בג"ץ כי הוא מקבל את בקשת מספנות ישראל, כמו גם את זו של נמל חיפה ושל ההסתדרות, לשטוח את טענותיהם בפני הוועדה. באת כח המדינה - ממחלקת הבג"צים במשרד המשפטים - נאותה להזמין את הגורמים הרלוונטיים להשמיע את עמדתם.

כחלק מרפורמת הנמלים ב-2004 דרש יו"ר ההסתדרות דאז, עמיר פרץ, כי תושת על הנמל הפרטי היחיד בזמנו, מספנות ישראל, מגבלת פעילות שלא תפגע בפעילותם של נמלי אשדוד וחיפה. המגבלה אכן הושתה, והיא קובעת מגבלה של יבוא עד ל-5% בלבד מכלל היבוא הימי של ישראל שיכול להגיע למספנות הממוקמות פיזית סמוך לנמל חיפה. באחרונה החלה החברה הפרטית מספנות ישראל, שעובדיה כבר מאוגדים ומועסקים תחת הסכמים קיבוציים - בדומה לעובדי נמל חיפה השכן - לייבא מלט לצורכי החברה. בנמל חיפה טענו כי יבוא המלט חייב להיחשב לחלק מאותם 5%, בעוד במספנות ישראל סבורים שיש להחריג יבוא זה מהמגבלה, מכיוון שמדובר ביבוא לשימוש פנימי של החברה ולא למטרות מסחריות.

בנובמבר 2016 הגישה מספנות ישראל בג"ץ בדרישה כפולה. האחת היא, כאמור, החרגת יבוא המלט מהמגבלה. השנייה היא ביטול מגבלת היבו של 5% כליל, בטענה כי התחרות כבר קיימת עם אישור הקמתם של שני הנמלים הפרטיים בחיפה ובאשדוד, שיתחילו לפעול ב-2021. לטענת מספנות ישראל לא ברור מדוע חוסם השר את התחרות הקיימת, כשהוא מתעקש על המשך תחולת המגבלה - שלא עוגנה מעולם בחוק. בנמל חיפה סבורים אחרת, ובעיקר לנוכח תוכנית התייעלות שבה הם נדרשים, בהמשך להבטחת השר להעניק ביטחון תעסוקתי לעובדים למשך 15 שנים. לפיכך פועלים נציגי הנמל במרץ למנוע את התחרות הנוספת, ולשמר את מספנות ישראל קטנה ומוגבלת.

נמל מספנות ישראל
אייל טואג

בהתאם, לאחר הסכמת המדינה להחריג את יבוא המלט, פעלו בנמל חיפה ללחוץ על שר התחבורה כדי לעצור את ההחרגה. ואכן, בפניית פרסה מרשמה, משך השר כ"ץ את הסכמתו, והודיע כי הוא מבקש להשהותה בכדי לשוב ולבחון אותה בעזרת ועדה בין-משרדית. בכך פועל השר כ"ץ בניגוד לעמדת האוצר והממונה על ההגבלים העסקיים, שם חושבים כי יש לעודד את התחרות בין הנמלים כבר עכשיו.

בהחלטתו האחרונה הגביל בג"ץ את השהות שהעניק למדינה לשישים יום בלבד, ואישר לצדדים המעורבים להופיע בפני הוועדה. זו תגיש את עמדתה הסופית, במטרה לאפשר לבג"ץ להחליט אם מגבלת ה-5% חוקית וצריכה להשאר על כנה, והאם ניתן לאשר לפחות את החרגת המלט - דבר שייתר את העתירה ויעלה את היקף הפעילות בנמל הפרטי בכאחוז.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#