התמונה המרהיבה שחשפה את טסלה במערומיה - יעקב צלאל - הבלוג של יעקב צלאל - TheMarker
תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

התמונה המרהיבה שחשפה את טסלה במערומיה

בשבוע שעבר העניק מייסד טסלה אילן מאסק ריאיון נרחב לניו יורק טיימס ■ הידיעה על הריאיון כללה תמונה לא פחות ממדהימה שאילו הייתה מודפסת בשחור ולבן, אנשים היו חושבים שצולמה בתחילת המאה הקודמת

29תגובות
התמונה המדוברת: עובדים בפס ההרכבה של המודל 3 של טסלה
Justin Kaneps - The New York Times

תמונה אחת שווה אלף מילים, אומר הפתגם העתיק; צילום אחד שהתפרסם בראיון עם אילון מאסק, הבוס של טסלה, ביום שישי האחרון, בניו יורק טיימס, היה שווה הרבה יותר מכ-2,000 הילים בראיון. התמונה צולמה בתוך אוהל הענק שהוקם בחצר מפעל טסלה, ליד מבנה הייצור הראשי. בצילום נראה פס ייצור ועליו מונחות מכוניות טסלה מודל 3, ופועלים לידן. ליד הפועלים ניצבות ערימות ארגזי קרטון ובהם רכיבים להרכבת המכונית (לא ברור מי היה הגורם שאישר צילום תמונה כזו).

פענוח התמונה חד משמעי: על פס הייצור מרכיבים את חלקיה הפנימיים של המכונית באופן ידני (מה שיגרום לחוסר אחידות ואיכות הרכבה נמוכה), מה שבכל מפעל מכוניות מודרני מבוצע באופן רובוטי ואוטומטי. המכשיר החשוב ביותר על פס הייצור, הוא סכין חיתוך יפני לפתיחת ארגזי הקרטון בהם ארוזים הרכיבים. מספיקה תמונה כזאת ממפעל לייצור מכוניות כדי שמניותיה יצנחו לקרקע. כך לא מייצרים מכוניות כבר עשרות בשנים. (כתבתי על זה כאן).

אילון מאסק
Evan Vucci/אי־פי
כל מה שצריך לדעת על קריירה בהייטק
כנסו למתחם

במהלך הראיון המוזר והבכייני, הציג מאסק את הקייס שלו נגד חקירת ה-SEC, הנוגעת לציוץ מהשביעי באוגוסט שהסתיים בשתי מלים: funding secured. מההסבר עולה שהבנתו למונח secured, שונה לגמרי מהבנה של איש עסקים ממוצע. אבל מאסק אינו אדם ממוצע.

למרות הכישלון של טסלה בייצור מכוניות - משימתה העיקרית של החברה - מאסק עדיין מתעקש שאין מי שיכול למלא את תפקידו. "אם אתם מכירים מישהו שיכול לעשות את הג'וב טוב יותר, אנא הודיעו לי", הוא אמר בפסקה המסיימת את הראיון. "הם יכולים לקבל את התפקיד. אם יש מישהו שיכול לעשות את הג'וב טוב יותר? הם יכולים לקבל את המושכות מיד".

זה כבר הופך למגוחך, מאחר שבתעשיית הרכב נמצאים מאות מומחים לייצור, שהידע של כל אחד מהם רב יותר מזה של מאסק, גם בלי לשהות במפעל 24 שעות, להפסיד יום הולדת ולקצר את השהות בחתונה של האח (שהוא גם דירקטור בטסלה). אם טסלה היתה מגייסת רק אחדים מאותם מנהלים, מאסק היה יכול להימנע מ-production hell, לשבור את השורטיסטים וצוואר הבקבוק היה עובר מהייצור לשיווק ומכירות.

עובדים על קו ייצור תקני בטסלה
Alex Georgeson/Tesla

באפריל האחרון הודה מאסק, בציוץ כמובן, בטעות האוטומציה המפורזת, עליה הוא הכריז במנשר Master Plan, Part Deux. "כן. יותר מדי אוטומציה בטסלה היתה טעות. להיות מדויק, טעות שלי. בני אנוש הינם בהערכת חסר". בחברה נורמלית, אנשים שמבצעים טעות בסדר גודל כזה היו נפלטים לשוק העבודה.

הפתרון לבעיה של "הערכת החסר" לבני אנוש, אינו נמצא בהצבתם ליד פס הייצור, המוצג בתמונה המרהיבה בניו יורק טיימס, שאם היתה מודפסת בשחור-לבן, היתה משויכת למפעל להרכבת מכוניות מאמצע המאה ה-20.

יעקב צלאל הוא עורך אתר אוטוניוז ומרצה על תעשיית הרכב, ההיסטוריה והעתיד.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

עוד פוסטים מזירת הניתוחים

גילי גולנדר

המיזם שהחל כקטלוג אופנה והפך לעורך תמונות במובייל

גילי גולנדר שילבה את אהבתה לאופנה ולמחשבים - ובנתה, יחד עם שותפיה בבזארט, כלי לעריכת תמונות במובייל ■ הצמיחה המהירה של המיזם, היא הסיבה שגילי גולנדר, אחת משתי המראיינות ב"סטארטאפיסטיות", עוזבת לטובת הפרק הבא בסיפור ההצלחה של המיזם שלה

כתבות שאולי פיספסתם

*#