אופרת סבון או תרבות קאלט: החיים של אילון מאסק - יעקב צלאל - הבלוג של יעקב צלאל - TheMarker
תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

אופרת סבון או תרבות קאלט: החיים של אילון מאסק

עם כל הכבוד למאגרי הכריזמה הבלתי-נדלים שלו, מייסד טסלה כשל עד כה באתגר הגדול של תעשיית הרכב - ייצור המוני - והפך את התהליך המפרך והמשעמם הזה ללא יותר מאופרת סבון שפרטיה מדווחים בכותרות החדשות

4תגובות
אילון מאסק
Evan Vucci/אי־פי

אילון מאסק וטסלה, או טסלה ואילון מאסק, הפכו בשנה האחרונה לאופרת הסבון של עמק הסיליקון ותעשיית הרכב כאחד. כמות הסיפורים והכותרות, הדרמטיים יותר והדרמטיים פחות, המוקדשים ליזם שבשנה שעבר החברה שבשליטתו ייצרה כ-100 אלף מכוניות וסיימה בהפסד של כ-2 מיליארד דולר, היא מדהימה בהיקפה ועולה על זו של כל דמות אחרת בזירה העולמית, למעט נשיא ארה"ב, דונלד טראמפ. מאז הנרי פורד לא היתה דמות כה כריזמטית ומעוררת עניין בתעשייה האפורה שעוצבה על ידי אלפרד פי. סלואן, הבוס האגדי והאפור של ג'נרל מוטורס.

יחסי ציבור

כל מה שצריך לדעת על קריירה בהייטק
כנסו למתחם
טסלה - דלג

מאסק, שלאחרונה סידר לעצמו חבילת שכר בשווי מיליארדי דולרים, הקשורה לעליית שווי החברה, הוא מומחה ביחסי ציבור, וכמו הנשיא טראמפ, גם הוא עושה שימוש נרחב בכלי התקשורתי החשוב ביותר בעידן הנוכחי - טוויטר. הוא גם יודע לשלוח אימיילים לעובדים, שבתוך דקות ספורות הופכים לכותרת ראשית ב-CNBC. בטוויטר הוא מפרסם הודעות חשובות והודעות ביזאריות, כמו זו על הצוללת שהוא הגה ונשלחה לחלץ את ילדי קבוצת הכדורגל מהמערה בתאילנד.

מאסק מריץ כיום שלושה פרויקטים גלויים: טסלה - הכוללת ייצור מכוניות, מצברי ליתיום-יון והתקנת תאים פוטו-וולטאיים; ספייסאיקס - המשגרת לוויינים לחלל ואשר שווייה מוערך ב-20 מיליארד דולר; ו-Boring Company, שלאחרונה זכתה במכרז להקמת קו תחבורה מהיר ותת-קרקעי בין מרכז שיקגו לשדה התעופה של העיר, שיקצר את משך הנסיעה לדקות ספורות. מתחת לפני השטח, יש עוד מיזמים בתחומי הבינה המלאכותית, ותחומים נוספים שבהם מאסק בוודאי עוסק.

המכונה שעושה מכונה

מאסק הוא מיליארדר, אולם חלק ניכר משוויו נמצא במניות טסלה, שעדיין נהנית מאשראי ציבורי כמעט בלתי-מוגבל. כמה זמן היא עוד למשיך ליהנות מהאשראי הפיננסי הזה? זו כבר שאלה אחרת.

מכונית אוטונומית של טסלה
בלומברג

טסלה היתה יכולה להפוך לסיפור הצלחה משמעותי לו מאסק היה מוותר במעט על האגו ומאפשר לאנשי מקצוע להקים את מערך הייצור של מודל 3, הדגם שאמור להפוך את טסלה מיצרנית נישה ליצרנית המונית. אלא שמאסק לא העריך כנראה שהליכי הייצור ההמוני הם צוואר הבקבוק העיקרי של יזם הרוצה להפוך ליצרן רכב המוני.

טכניקות הייצור ההמוני בתעשיית ההרכב פותחו החל מ-1908, כאשר פורד ואנשיו בחנו אבטיפוס לקו ייצור ראשון במפעל בפיקה אווניו, דטרויט, בעודם גוררים מכונית בחבל. שכלולו של אותו קו ייצור נמשך עד היום. בגלל מורכבותה של המכונית, פסי הייצור של תעשיית הרכב הם מורכבים יותר מאשר בכל תעשייה. את הבעיה הזאת רצה מאסק לפתור באבחת בלוג אחד - Master Plan, Part Deux, שפורסם ביולי 2016 כחלק מההכנה של טסלה לייצור מודל 3 - שבו הותוותה הדרך האידאלית לייצור מכוניות.

התיאוריה היפה הזאת התפוגגה כאשר טסלה הקימה אוהל ענק על משטח במפעל בפרמונט, כדי להתקין בו פס ייצור שלישי למודל 3 בדרך לייצור 5,000 מכוניות בשבוע - המספר המאגי שמאסק הצליח לשתול בקרב אנליסטים כזה שיהפוך את טסלה למכונת מזומנים עוד השנה. פס הייצור הורכב מחלקים שפורקו מקווי ייצור שהותקנו במפעל ופורקו אחרי שנמצא שאין בהם תועלת.

מרבית מומחי הייצור נדהמו מהצעד של מאסק, שטען שעל פס הייצור הידני והמאולתר הזה, שאינו דומה לשום דבר בתעשיית הרכב, למעט המפעלים מראשית המאה הקודמת, יוצרו 1,000 מכוניות בשבוע. הקמת האוהל השתלבה במאמצי טסלה להגיע להיקף ייצור של 5,000 מכוניות בשבוע בסוף הרבעון השני. אבל היזם שהבטיח חצי מיליון מכוניות טסלה ב-2018, ומיליון מכוניות טסלה ב-2020, ממשיך להבטיח ולא לקיים.

השבוע הוא ביקר בסין כדי לחתום על הסכם להקמת מפעל ענק נוסף לייצור חצי מיליון מכוניות בשנה. לפי הערכות של בלומברג, מדובר בהשקעה של 10 מיליארד דולר. מהיכן הוא יביא את הכסף?

על יכולתו של מאסק להלך קסמים על קהליו ייערכו עוד מחקרים רבים. על התנופה שהוא נתן לתעשיית הרכב במעבר למכונית חשמלית קשה לחלוק. על הארכיטקטורה החדשנית של מכוניות טסלה, שבעתיד תועתק על יד כל יצרניות הרכב, גם כן אין חולק. אלה תרומות משמעותיות לתעשייה האוטומוטיבית, שמצדה מנסה לרדוף אחר ההוגה שלהן.

אולם מאסק כשל עד כה באתגר הגדול של תעשיית הרכב - ייצור המוני - והפך את התהליך המפרך והמשעמם הזה לאופרת סבון שפרטיה מדווחים בכותרות אתרי המדיה השונים.

לא צריך להיות מומחה למכוניות או לקולנוע כדי להעריך שבסרטים שייעשו על מאסק הוא יופיע בתוך שק שינה, ישן על ריצפת אולם הייצור. קאלט ואופרת סבון - כאחד.

יעקב צלאל הוא עורך אתר הרכב המקצועי אוטוניוז, ומרצה על תחומים אוטומוטיביים

https://www.autonews.co.il



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

עוד פוסטים מזירת הניתוחים

גילי גולנדר

המיזם שהחל כקטלוג אופנה והפך לעורך תמונות במובייל

גילי גולנדר שילבה את אהבתה לאופנה ולמחשבים - ובנתה, יחד עם שותפיה בבזארט, כלי לעריכת תמונות במובייל ■ הצמיחה המהירה של המיזם, היא הסיבה שגילי גולנדר, אחת משתי המראיינות ב"סטארטאפיסטיות", עוזבת לטובת הפרק הבא בסיפור ההצלחה של המיזם שלה

כתבות שאולי פיספסתם

*#