תחנת אוטובוס בירושלים שנחסמה בשל הקורונה

התחבורה הציבורית צריכה להיערך להתפרצות נוספת

לתחבורה הציבורית יש תפקיד מכריע בשגרת חיים וגם בשגרת מגפה. העובדים החיוניים למשק זקוקים לתחבורה ציבורית על מנת להגיע למקום עבודתם: אחיות וסניטרים בבתי חולים, עובדי סיעוד במוסדות רווחה, שוטרים ופקחים, קופאיות בסופרמרקטים ורשתות פארמה, פועלי תברואה ועובדי תחזוקה

אוטובוס של דן בתל אביב

קהל שבוי של תחבורה ציבורית? אולי האוטובוס יגיע, אולי לא

בצל הקורונה, נתפשת התחבורה הציבורית כאיום הידבקות ממשי. אך עבור חלק מהציבור, התחבורה הציבורית מהווה ברירה יחידה. ואולם, המידע אודות השינויים בפעילות לא מתעדכן, והצרכן מתקשה למצוא מידע מסודר ונאלץ לבזבז זמן יקר

עובדת מחטאת אוטובוס בסיאטל, ארה"ב

ההשפעות החיובית הלא צפויות של נגיף הקורונה על התחבורה

יצירת הקלה מורגשת בעומסי התנועה, צעדים לטיפול בצפיפות יתר בתחבורה הציבורית, הקפדה על הפרדה פיזית בין הנהג לנוסעים, והקפדת יתרה על חיטוי ואוורור אוטובוסים. הצעדים הללו אולי נעשו מכורח המציאות אך טוב אם יעשו גם ביום שלאחר המגיפה. לקחי הקורונה

הרמזור המרושע בציר ז'בוטינסקי - ועוד תשעה סיפורים קצרים על תחבורה ציבורית בישראל

כיצד ניתן לחסוך מיליוני שקלים במחיר של אומץ ציבורי; מדוע 20% מהאוכלוסייה לא זוכים להכוונה בשפה שלהם; הפתרון התחבורתי של עיריית פתח תקווה שעלול לסכן חיים; והאם ניאלץ להסתפק בקו אחד בלבד של הרכבת הקלה בגוש דן בעשור הקרוב. 10 מחשבות על תחבורה, תנועה ועירוניות

נווה שרת

משכונת חיים לפרבר פקוק: כך נקלעת שכונת נווה שרת בתל אביב למבוי סתום תחבורתי

על הנייר, שכונת נווה שרת היתה ההבטחה הגדולה של מיזמי ההתחדשות העירונית בתל אביב, הודות למיקומה המצוין. אך משגים תכנוניים ובעיקר המחסור בדרכי גישה ראויות שמות בסימן שאלה את הצלחת התהליך. אפשר בהחלט היה לעשות את זה אחרת

אוטובוס של אגד

השותף שמשרד התחבורה מעדיף להתעלם ממנו - אך משנה את המציאות

התחבורה הציבורית בישראל התפתחה בשני העשורים האחרונים בצעדי ענק, אולם עדינין חסרה ההכרה בתרומתם של ארגוני תחבורה ליצירת מציאות טובה יותר. שיתוף פעולה טוב יותר בין המגזר הממשלתי לארגוני החברה האזרחית יקדם את התחבורה הציבורית הרבה יותר מהפניית כתף קרה

מונית שירות

הרפורמה במוניות השירות - קרש ההצלה או שירת הברבור?

קרש ההצלה שסיפק משרד התחבורה למוניות השירות מכניס אותן למערך התחבורה הציבורית בקונספט ייחודי - מיניבוס ציבורי עם לו"ז קבוע וזכות לעבוד בשבת ללא סובסידיה. האם זה יספיק לשרידותן או שאנו חוזים בשירת הברבור של כלי התחבורה הזה?

התחנה המרכזית בירושלים

סבא ישראל חילק עוגת תחבורה ציבורית, ורק לנוסע לא נשאר

כבר למעלה משני עשורים מוכרים לנו סיפורים על הפרטה והוצאת קווי אוטובוס לתחרות. בפועל מדובר במשחק מונופול, תרתי משמע. במשחק הזה יש לא מעט מנצחים וביניהם 'דן ו'אגד' שלכאורה לוקחים מהם נכסים. יש רק שחקן אחד שלא ממש סופרים אותו – נוסעי התחבורה הציבורית

הדמיית מקטע הרכבת הקלה ברחוב ארלוזורוב בתל אביב

קשה עכשיו - הקלה לא תהיה: הרכבת הקלה לא תפתור את בעיות התחבורה בגוש דן

הרכבת הקלה משווקת לנו כסוג של רכבת תחתית. בפועל היא במקרה הטוב מטרו לעניים, ובמתכונתה הנוכחית פשוט לא תוכל לעמוד בביקוש הצפוי. הפרויקט אמנם הגיע לנקודת האל חזור, אך יש פתרונות ישימים למצב הבעייתי שעלול להיווצר

הונג קונג

בין הונג קונג לארץ הקודש - מה ניתן ללמוד מהמטרו המצליח בעולם?

המטרו בהונג קונג צעיר מאוד במונחים עולמיים. הקו הראשון נפתח בסוף 1979, ובנייתו נהפכה לכורח המציאות, עקב הגידול המהיר באוכלוסייה בטריטוריה אחרי מלחמת העולם השנייה. למרות זאת, הא מצליח להיות רווחי מאוד. מה הסוד?

ישראל כ"ץ

חמישה דברים שהממשלה הבאה צריכה לעשות בתחום התחבורה

על אף דו"ח מבקר המדינה האחרון, נושא התחבורה נשאר סוגיה שולית במערכת הבחירות הנוכחית. ובכל זאת, אחרי הבחירות ישנן סוגיות שעליהן הממשלה החדשה צריכה לתת את הדעת. ואלה חמשת הנושאים שלא הופיעו באף שלט או סרטון בחירות

רכבת ישראל בנגב

מסילת חוצה ישראל

רכבת ישראל התפתחה בצעדי ענק בעשורים האחרונים, ועשרות תחנות חדשות נפתחו. אך אליה וצוואר בקבוק בה. בין חיפה לתל אביב נמצאות רק שתי מסילות, מצב שיוצר לחץ על המערכת, פוגע באמינות השירות ומגביל את האפשרויות לקישור יעיל בין היעדים