אוטובוס של אגד

השותף שמשרד התחבורה מעדיף להתעלם ממנו - אך משנה את המציאות

התחבורה הציבורית בישראל התפתחה בשני העשורים האחרונים בצעדי ענק, אולם עדינין חסרה ההכרה בתרומתם של ארגוני תחבורה ליצירת מציאות טובה יותר. שיתוף פעולה טוב יותר בין המגזר הממשלתי לארגוני החברה האזרחית יקדם את התחבורה הציבורית הרבה יותר מהפניית כתף קרה

מונית שירות

הרפורמה במוניות השירות - קרש ההצלה או שירת הברבור?

קרש ההצלה שסיפק משרד התחבורה למוניות השירות מכניס אותן למערך התחבורה הציבורית בקונספט ייחודי - מיניבוס ציבורי עם לו"ז קבוע וזכות לעבוד בשבת ללא סובסידיה. האם זה יספיק לשרידותן או שאנו חוזים בשירת הברבור של כלי התחבורה הזה?

התחנה המרכזית בירושלים

סבא ישראל חילק עוגת תחבורה ציבורית, ורק לנוסע לא נשאר

כבר למעלה משני עשורים מוכרים לנו סיפורים על הפרטה והוצאת קווי אוטובוס לתחרות. בפועל מדובר במשחק מונופול, תרתי משמע. במשחק הזה יש לא מעט מנצחים וביניהם 'דן ו'אגד' שלכאורה לוקחים מהם נכסים. יש רק שחקן אחד שלא ממש סופרים אותו – נוסעי התחבורה הציבורית

הדמיית מקטע הרכבת הקלה ברחוב ארלוזורוב בתל אביב

קשה עכשיו - הקלה לא תהיה: הרכבת הקלה לא תפתור את בעיות התחבורה בגוש דן

הרכבת הקלה משווקת לנו כסוג של רכבת תחתית. בפועל היא במקרה הטוב מטרו לעניים, ובמתכונתה הנוכחית פשוט לא תוכל לעמוד בביקוש הצפוי. הפרויקט אמנם הגיע לנקודת האל חזור, אך יש פתרונות ישימים למצב הבעייתי שעלול להיווצר

הונג קונג

בין הונג קונג לארץ הקודש - מה ניתן ללמוד מהמטרו המצליח בעולם?

המטרו בהונג קונג צעיר מאוד במונחים עולמיים. הקו הראשון נפתח בסוף 1979, ובנייתו נהפכה לכורח המציאות, עקב הגידול המהיר באוכלוסייה בטריטוריה אחרי מלחמת העולם השנייה. למרות זאת, הא מצליח להיות רווחי מאוד. מה הסוד?

ישראל כ"ץ

חמישה דברים שהממשלה הבאה צריכה לעשות בתחום התחבורה

על אף דו"ח מבקר המדינה האחרון, נושא התחבורה נשאר סוגיה שולית במערכת הבחירות הנוכחית. ובכל זאת, אחרי הבחירות ישנן סוגיות שעליהן הממשלה החדשה צריכה לתת את הדעת. ואלה חמשת הנושאים שלא הופיעו באף שלט או סרטון בחירות

רכבת ישראל בנגב

מסילת חוצה ישראל

רכבת ישראל התפתחה בצעדי ענק בעשורים האחרונים, ועשרות תחנות חדשות נפתחו. אך אליה וצוואר בקבוק בה. בין חיפה לתל אביב נמצאות רק שתי מסילות, מצב שיוצר לחץ על המערכת, פוגע באמינות השירות ומגביל את האפשרויות לקישור יעיל בין היעדים

רכב חונה על המדרכה בתל אביב, ואישה עם עגלה תינוק מנסה להידחק ברווח שנשאר

כך נהפך הולך הרגל ממלך בלתי מעורער של המרחב הציבורי לעבד נרצע

במרחב העירוני הישראלי יש היררכיה ברורה, ממש כמו ב"חוות החיות": יש שווים, יש שווים יותר ויש גם כאלה שיאלצו להסתפק בשאריות. הליכה ברגל? זה טוב לחדר כושר או לשביל פנאי לצד אוטוסטרדה עירונית. אם לסבתא היו גלגלים, אולי היה לה פחות סיכוי להידרס

פקק תנועה ברחובות תל אביב

כל הדרכים מובילות לתל אביב – ופקוקות בכניסה אליה

תל אביב היתה ותישאר הבירה הכלכלית והתרבותית של ישראל, אך יש לכך מחיר בדמות עומסי תנועה מתגברים. כדי שעורקי התנועה לא ייסתמו באופן בלתי הפיך, יש לעשות צעדים לטיפוח ערים בשולי המטרופולין ולהעברת חלק ממרכזי התעסוקה לערים אלה