במקום שדה דב - טיסות חינם במסוק מאילת לתל אביב - עידן ארץ - הבלוג של עידן ארץ - TheMarker
תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

במקום שדה דב - טיסות חינם במסוק מאילת לתל אביב

רועי שוורץ תיכון ועידן ארץ ישבו וחישבו כמה יעלה למדינה לממן טיסות חינם במסוקים פרטיים מאילת לתל אביב ובחזרה. התוצאה: עדיין פחות יקר ומגוחך מאי-פינוי שדה דב

4תגובות
מסוק רובינסון R44 של סקיי-רייז
Jason Henry/NYT

עידן ארץ ורועי שוורץ תיכון

הנה רעיון לשירות חדש - טיסה חינם במסוק מאילת לתל אביב. המסוקים ימריאו מכמה נקודות באילת, וינחתו היישר בלב תל אביב - בכיכר המדינה, בבתי חולים ובכל מקום שיאפשר את זה. כל מה שאילתי יצטרך לעשות זה למצוא עוד שני חברים, והופ - תוך שעתיים הם במרכז תל אביב. גם בכיוון ההפוך - קחו מסוק משלכם שינחית אתכם במרחק צעידה משונית האלמוגים, בחינם.

כמה זה יעלה, אתם שואלים? מסוק R44 של חברת "רובינסון" עולה קצת יותר מ-1,000 שקל לשעת טיסה, כולל שכר של טייס מסוקים. טיסה של שעתיים לאילת, אם כך, תעלה 2,100 שקל. לשלושה אנשים שנכנסים במסוק, זה יעלה 700 שקל לאחד. כיום, במסלול בין אילת לשדה התעופה דב בתל אביב עוברים 310 אלף איש בשנה, מה שאומר שעלות הפרויקט הגרנדיוזי הזה, של טיסות חינם במסוק לכל אילתי, היא 217 מיליון שקל בשנה.

נשמע מגוחך? יקר? לא יעיל בצורה מגוחכת? אתם צודקים לגמרי. אבל אתם יודעים מה עוד יותר יקר? לא לפנות את שדה דב. שדה התעופה יושב על קרקע מבוקשת בטירוף, שהשווי שלה מוערך ב-16 מיליארד שקל. אפילו אם נניח ששנה עיכוב בפרויקט עולה רק 2% מהשווי שלו, שבמונחי נדל"ן זה כלום ושום דבר, זה אומר שכל שנה, אי-פינוי שדה דב עולה 320 מיליון שקל.

שימו לב - גם אם נציע לכל אילתי ולכל מי שטס דרך שדה דב טיסה חינם במסוק שתנחית אותם היישר בכיכר המדינה, זה עדיין ייצא יותר הגיוני מלהשאיר את שדה דב. סאגת הפינוי שלו, שנמשכת מאז 1980, חייבת להסתיים. אם המדינה לא תפנה את השדה עד 1 ביולי, היא תשבור את ההסכם שלה עם בעלי הקרקעות שאותן היא גזלה בצורה לא חוקית, מה שעלול לעלות עוד 8-4 מיליארד שקל כפיצוי.

עד כה נקבו הערכות הנזק בסכום של 12 מיליארד שקל — אובדן הצפוי של ההכנסות למדינה ממכירת הקרקעות ברובע דב, שכללו בנייה של 16 אלף דירות, 4,000 חדרי מלון ועוד אלפי מ"ר של שטחי מסחר. ואולם זהו נזק מיידי בלבד, והוא מתעלם מהנזקים הנוספים הנובעים מההחלטה.

שדה דב

כל שנה של עיכוב תעלה לנו מיליוני שקלים, יותר מהסכום שיידרש כדי לעשות משהו אבסורדי במיוחד כמו שירות מסוקים בחינם. אפשר לטוס לאילת ומאילת דרך נתב"ג, אבל גם אם צריך שיטת תחבורה אחרת לאילתים - שדה דב פשוט לא יכול להיות הפתרון.

הרשמה לניוזלטר

כל הסקירות בזירת הניתוחים של TheMarker - בתיבת המייל שלכם

ברצוני לקבל ניוזלטרים, מידע שיווקי והטבות


תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

עוד פוסטים מזירת הניתוחים

רכבת של חברת CSX

הכל מעוות, לא רק השווי של אובר. קחו לדוגמה חברת רכבות מטען אמריקאית

המקרה של חברת רכבות המטען CSX מראה כי גם חברות שאין להן יומרות לשנות את העולם או אפילו לצמוח משמעותית - נסחרות במחירים גבוהים מאוד ■ החברה נסחרת בשווי גבוה פי שלושה מב-2011 - אף שהכנסותיה לא גדלו באופן ניכר והשיפור ברווחיותה נבע מירידת מחירי הדלק

שחקני יובנטוס חוגגים אליפות בטורינו, באפריל

ההתמודדות הנדרשת עם שוק השווה יותר מ-500 מיליארד דולר

אחת הבעיות המרכזיות בספורט היא מכירות משחקים ■ מסקר שנערך בקרב 600 ספורטאים מ-13 ענפי ספורט שונים, נמצא כי יותר משליש מהם סבורים שבענף שלהם הוטו תוצאות בניגוד לחוק ■ רק פיקוח על דפוסי הימורים חריגים ושיתוף פעולה בין הרשויות יובילו לספורט נקי ממניפולציות

הצוות של ויגן

המטבע הטבעוני הופך אידיאולוגיה לאמצעי תשלום בסופרמרקט

זה התחיל בטבעוני רעב שחיפש מקום לאכול בו, ונגמר במטבע דיגיטלי שמחבר בין חברי הקהילה הטבעונית ■ אמנם טבעונות היא תנועה אידיאולוגית, אבל הפלטפורמה שנבנתה, היקף ההשקעות במטבע ורשימת השותפים שהחברה הצליחה לגייס התאפשרו רק בזכות הפרגמטיזם של המייסדים

קונים מסתערים על חנויות

רוצים מצופים מנגנים שמחליפים צבעים? לא? ואם הם במבצע?

באתרים פועלים כוחות סמויים לא טבעיים כדי לדאוג לכך שנקנה דברים שאנחנו לא צריכים ונחשוב שעשינו את עסקת חיינו. חברות משקיעות המון זמן וכסף בניתוח התנהגות גולשים - הכל כדי להבין כיצד מייצרים רכישה אימפולסיבית

גיא כץ עם מדריך טיסה

חמישה דברים שאפשר ללמוד ממדריכי טיסה ותיקים על הדרכה ואימון

מדריכי טיסה הם חבורה יוצאת דופן. יש כאלה שהם צעירים ומלאי מוטיבציה, בדרכם לקראת קריירה בתעופה המסחרית, או החבורה ה"וותיקה“ יותר שמדריכה טיסה כמקצוע וייעוד, בגשם או בשמש, במשך עשרות שנים. הדברים הבאים נכתבו בזכותם ובהשראתם

כתבות שאולי פיספסתם

*#