במקום שדה דב - טיסות חינם במסוק מאילת לתל אביב - עידן ארץ - הבלוג של עידן ארץ - TheMarker
תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

במקום שדה דב - טיסות חינם במסוק מאילת לתל אביב

רועי שוורץ תיכון ועידן ארץ ישבו וחישבו כמה יעלה למדינה לממן טיסות חינם במסוקים פרטיים מאילת לתל אביב ובחזרה. התוצאה: עדיין פחות יקר ומגוחך מאי-פינוי שדה דב

4תגובות
מסוק רובינסון R44 של סקיי-רייז
Jason Henry/NYT

עידן ארץ ורועי שוורץ תיכון

הנה רעיון לשירות חדש - טיסה חינם במסוק מאילת לתל אביב. המסוקים ימריאו מכמה נקודות באילת, וינחתו היישר בלב תל אביב - בכיכר המדינה, בבתי חולים ובכל מקום שיאפשר את זה. כל מה שאילתי יצטרך לעשות זה למצוא עוד שני חברים, והופ - תוך שעתיים הם במרכז תל אביב. גם בכיוון ההפוך - קחו מסוק משלכם שינחית אתכם במרחק צעידה משונית האלמוגים, בחינם.

כמה זה יעלה, אתם שואלים? מסוק R44 של חברת "רובינסון" עולה קצת יותר מ-1,000 שקל לשעת טיסה, כולל שכר של טייס מסוקים. טיסה של שעתיים לאילת, אם כך, תעלה 2,100 שקל. לשלושה אנשים שנכנסים במסוק, זה יעלה 700 שקל לאחד. כיום, במסלול בין אילת לשדה התעופה דב בתל אביב עוברים 310 אלף איש בשנה, מה שאומר שעלות הפרויקט הגרנדיוזי הזה, של טיסות חינם במסוק לכל אילתי, היא 217 מיליון שקל בשנה.

נשמע מגוחך? יקר? לא יעיל בצורה מגוחכת? אתם צודקים לגמרי. אבל אתם יודעים מה עוד יותר יקר? לא לפנות את שדה דב. שדה התעופה יושב על קרקע מבוקשת בטירוף, שהשווי שלה מוערך ב-16 מיליארד שקל. אפילו אם נניח ששנה עיכוב בפרויקט עולה רק 2% מהשווי שלו, שבמונחי נדל"ן זה כלום ושום דבר, זה אומר שכל שנה, אי-פינוי שדה דב עולה 320 מיליון שקל.

שימו לב - גם אם נציע לכל אילתי ולכל מי שטס דרך שדה דב טיסה חינם במסוק שתנחית אותם היישר בכיכר המדינה, זה עדיין ייצא יותר הגיוני מלהשאיר את שדה דב. סאגת הפינוי שלו, שנמשכת מאז 1980, חייבת להסתיים. אם המדינה לא תפנה את השדה עד 1 ביולי, היא תשבור את ההסכם שלה עם בעלי הקרקעות שאותן היא גזלה בצורה לא חוקית, מה שעלול לעלות עוד 8-4 מיליארד שקל כפיצוי.

עד כה נקבו הערכות הנזק בסכום של 12 מיליארד שקל — אובדן הצפוי של ההכנסות למדינה ממכירת הקרקעות ברובע דב, שכללו בנייה של 16 אלף דירות, 4,000 חדרי מלון ועוד אלפי מ"ר של שטחי מסחר. ואולם זהו נזק מיידי בלבד, והוא מתעלם מהנזקים הנוספים הנובעים מההחלטה.

שדה דב

כל שנה של עיכוב תעלה לנו מיליוני שקלים, יותר מהסכום שיידרש כדי לעשות משהו אבסורדי במיוחד כמו שירות מסוקים בחינם. אפשר לטוס לאילת ומאילת דרך נתב"ג, אבל גם אם צריך שיטת תחבורה אחרת לאילתים - שדה דב פשוט לא יכול להיות הפתרון.

הרשמה לניוזלטר

כל הסקירות בזירת הניתוחים של TheMarker - בתיבת המייל שלכם

ברצוני לקבל ניוזלטרים, מידע שיווקי והטבות


תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

עוד פוסטים מזירת הניתוחים

אינפלציה

הכל התחיל ב-1977: איך הגיעה הכלכלה הישראלית למצבה הנוכחי?

1981 היתה שנת בחירות. לקראת הבחירות הנהיג שר האוצר מדיניות כלכלית ברוח קריאתו של ראש הממשלה מנחם בגין "להיטיב עם העם". בין היתר הוחלט להפחית מסים על מוצרי יבוא, מה שגרם לגידול ביבוא, לירידה ביתרות מטבע החוץ ולירידה בהכנסות הממשלה

כתבות שאולי פיספסתם

*#