דניאל שמיל
דניאל שמיל

לקסוס הוא אחד השחקנים החדשים, יחסית, בשוק מכוניות היוקרה. בישראל חוגג המותג 15 שנה, מעט לעומת יצרניות היוקרה הגרמניות המבוססות. למרות זאת, יש לי פינה נוסטלגית קטנה ללקסוס. ככתב רכב מתחיל, לקסוס IS היתה אחת ממכוניות היוקרה הראשונות שבה נהגתי. אני זוכר שהתרשמתי מהאיכות שלה וגם מהתנהגות כביש מהנה במפתיע.

לקסוס IS היתה הניסיון של מותג היוקרה של טיוטה לחדור לפלח שוק חדש עבורה, וכזה שהיה חשוב מאוד בעבר, מכוניות ספורט-סדאן. אחרי שלקסוס הציגה לימוזינות מפוארות ורכבי פנאי גדולים, ה-IS פנתה גם לאלה שאוהבים לנהוג. ספורט-סדאן הוא כינוי ניטרלי לקבוצת מכוניות שאפשר לקרוא להן גם "המתחרות של ב.מ.וו סדרה 3" . המשפחתית של ב.מ.וו היתה במשך שנים אמת המידה של הקטגוריה - מכוניות סדאן גדולות (מכוניות מנהלים, אם תרצו), עם הנעה אחורית, שנועדה לאפשר התנהגות כביש מעניינת יותר, על חשבון מרווח במושבים האחוריים.

הרבה קרה מאז שנהגתי באותה לקסוס IS לפני שנים רבות. יחידות הנעה היברידיות החליפו את מנועי הבנזין במרבית הדגמים של לקסוס, והלקוחות - הם בכלל עברו לרכבי פנאי, גבוהים ולא מעניינים. לקסוס IS זכתה למחליפה, אבל הפסיקה להימכר באירופה. הדור המחודש של ה-IS, שהוצג לפני כשנה, מגיע לישראל מארה"ב ומציג מפרט לא רגיל עבור לקסוס - מנוע טורבו-בנזין ולא היברידי והנעה אחורית, חזרה לנוסחה שנועדה להביא להנאה בנהיגה.

מעל כל זה, אחרי שנים של עיצוב אגרסיבי מאוד ואף מצועצע, ה-IS המחודשת נראית לא פחות ממצוין. היא רחבה ונמוכה, ונראית דינמית אבל לא מאיימת. בישראל היא מגיעה עם חבילת האבזור F Sport, שכוללת בין היתר חישוקי 19 אינץ' יפים.

לקסוס IS300צילום: דניאל שמיל

עם זאת, מומלץ שלא להזמין את המכונית בצבע השחור עם הריפודים האדומים, כפי שהגיעה מכונית המבחן, שהופכת את העיצוב הנאה למשהו שנלקח מסרטים אמריקאיים גרועים.

בתוך תא הנוסעים יש עיצוב ספורטיבי ונאה (אם ננטרל את המושבים האדומים), אך גם מעט מיושן, מלא בכפתורים ובחוגות. במרכז לוח המחוונים נמצא פריט היסטורי - נגן דיסקים (כן כן, CD), מזל שיש למערכת המולטימדיה גם צימוד לאפל קאר פליי ואנדרואיד אוטו. כמו ברכבי ספורט סדאן רבים, המרווח מאחור אינו מזהיר, אך יספיק לשני מבוגרים.

בנסיעה עירונית ה-IS מציגה נוחות סבירה (בהתחשב בחישוקים העצומים והצמיגים נמוכי החתך) ובידוד רעשים מצוין, אך כשהמהירות עולה נרשמת אכזבה. מנוע טורבו אמור להבטיח ביצועים נמרצים, ואולי גם צליל נחמד, אבל השידוך עם תיבת ההילוכים לא עלה יפה, והמנוע לא מפגין את כל כוחו.

ניסינו להעביר הילוכים ידנית ולהעביר את מצבי השליטה במכונית - אקו, נורמל, ספורט וספורט פלוס, אך התחושה היתה שלמנוע חסר דחף. לא מדובר במכונית חלשה או אטית, אך התחושה היא גם לא של מכונית ספורטיבית. הדבר בולט גם בנהיגה בכבישים מפותלים - שם אפשר ליהנות משלדה מאוזנת, אך להתאכזב מהגה עמום ומבלמים שאינם נשכניים מספיק. לפחות צריכת הדלק טובה, עם כמעט 12 ק"מ לליטר.

ואם כל זה לא מספיק, לקסוס IS נבחנה אצלנו בשבוע שבו נמסרו המכוניות הראשונות של טסלה. הגרסה החזקה של טסלה מודל 3, Performance, מציעה ביצועים מסחררים והתנהגות כביש טובה במחיר נמוך מזה של לקסוס IS300.

לפני 15 שנה לקסוס היתה המותג החדש והמעניין בשוק היוקרה, אך ב-2021 היא מציעה מכונית חדשה שהיתרון הגדול ביותר שלה הוא הנוסטלגיה שהיא מעוררת. כמו אותו נגן דיסקים, לקסוס IS מייצגת את סופו של עידן, ואפשר לשער שהדגמים הבאים של לקסוס, ומותגי יוקרה אחרים, ינסו להציע הנאה וריגושים באמצעות חשמל. 

לקסוס IS300צילום: דניאל שמיל

בשורה התחתונה: מכונית עם עיצוב נהדר, אך הביצועים וההתנהגות לא מצדיקים את היומרה הספורטיבית, והמחיר גבוה מזה של טסלה.

לקסוס IS300 F ספורט - מפרט קצר

מנוע: בנזין עם מגדש טורבו, 1998 סמ"ק

הספק: 241 כ"ס

מומנט: 35.7 קג"מ בין 1650 ל-4400 סל"ד

מהירות מרבית: 230 קמ"ש

תאוצה מאפס למאה קמ"ש: 6.9 שניות

צריכת דלק במבחן: 11.9 ק"מ לליטר

מחיר: 280 אלף שקל

דניאל שמיל

דניאל שמיל | נשאר על הגלגל

כתב רכב ותחבורה ב-TheMarker לשעבר ועיתונאי בכלי תקשורת שונים. לפני חמש שנים עברתי לתחום החינוך (נושא לבלוג אחר), וכעת אני חוזר לאהבות ישנות - מכוניות וכתיבה.

האהבה למכוניות החלה אצלי מאז שאני זוכר את עצמי, אך עם השנים נהפך היחס אליהן לאמביוולנטי - אני עדיין מוקסם מחדשנות ומהתעוזה של חלק מהמכוניות, ונהנה לנהוג בהן, אך מודע היטב לנזק העצום שהן מסבות לחיים שלנו - בזיהום אוויר, בתאונות ובעיקר בצורך העצום בכבישים ובמקומות חניה שרומס את החיים בעיר ואת הטבע.

הבלוג יעסוק בסיפורים על העבר, העתיד ואולי גם ההווה של המכוניות.

גילוי נאות: זהו בלוג עיתונאי, ולא נועד לשרת שום גוף מסחרי, רגולטורי או פוליטי, אלא רק אתכם - הקוראים.

תגובות

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker