הקורונה הפכה את אוכל המטוסים מבדיחה - ללהיט עולמי

המשבר הכלכלי חייב את חברות התעופה להפגין יצירתיות ולחפש אפיקי הכנסה חדשים. הן לא ציפו שצעדי החירום שלהן ייהפכו לאטרקציה

שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
מעבר לטוקבקים
אוכל מטוסים
ארוחה במטוסצילום: בלומברג

"אז מה הקטע של אוכל במטוס?" - זו השאלה שהעלה ג'רי סיינפלד כשהופיע ב-1992 בתוכנית "סאטרדיי נייט לייב", ושבמרוצת השנים נהפכה למם (meme) המזוהה עמו. אבל גם בלי קשר לסיינפלד, אוכל מטוסים הוא מקור בלתי נדלה לבדיחות. יש גם אתר המוקדש לדירוג הארוחות בחברות השונות.

עם השנים חל שיפור משמעותי באיכות הארוחות במטוס. חלק מחברות התעופה אף גייסו שפים מפורסמים למען שדרוג התפריט. למרות זאת, הבדיחה נשארה בעינה: אוכל מטוסים, יחד עם אוכל בית חולים, הוא שם נרדף למזון תעשייתי שלוקה בטעמו ובמראהו.

ואז הגיעה הקורונה

ענף התעופה הוא אחד הנפגעים הקשים ביותר ממגפת הקורונה. חברות התעופה נאלצו לעצור טיסות בחדות ובפתאומיות, ועדיין שבו לפעילות מלאה. בראשית אוגוסט, ארגון התעופה העולמי IATA העריך כי השוק יחזוק לממדיו מסוף 2019 רק ב-2024.

מבחן הטעימה של "הארץ"קרדיט: מאיה בן ניסן

המשבר הכלכלי חייב את חברות התעופה להפגין יצירתיות ולחפש אפיקי הכנסה חדשים. וכשמחפשים להכניס חדשנות לעסק, תחום המזון הוא כיוון בטוח יחסית: הצורך של אנשים לאכול אינו מסתיים אף פעם.

זה הרקע למהפך שעובר על אוכל המטוסים בימים אלו – מ"אין ברירה" לאטרקציה. סיינפלד היה מעריך את האירוניה: הבדיחה של אתמול היא הטרנד הלוהט של היום.

תופעה ראשונה: משלוחים של אוכל מטוסים

החלוצה היתה חברה קנדית קטנה ומקומית בשם אייר נורת'. כבר בתחילת המגפה, החברה פיתחה שירות משלוחים של אוכל מטוסים לאנשים שנשארו בבית. שבע ארוחות מבושלות וקפואות הוצעו ללקוחות הנועזים, שהסכימו מרצונם החופשי לשלם ולאכול מנות שנחתו אצלם בבית במקום במטוס.

כמה חודשים קדימה, בתקופת הקיץ, שירותי משלוח דומים החלו לצוץ ברחבי הגלובוס. זה פחות עניין של ריגול עסקי, ויותר חוכמת ההמונים – גורמים רבים בענף התעופה קלטו כי ניתן למנף משאבים קיימים כדי לכסות קצת על הפסדי הקורונה. גם בישראל, הסטארט-אפ ניישן, צמח שירות משלוחים כזה. 

תמ"מ היא חברה המספקת מזון כשר לכל חברות התעופה שפועלות בישראל. לפני הקורונה, היא הכינה 40 אלף ארוחות ביום. כשפרצה המגפה, החברה הושבתה יחד עם חברות התעופה. ואולם במקום העבודה עם חברות התעופה, ובשיתוף עם החברה לפיתוח כלכלה מקומית, תמ"מ הקימה מערך משלוחי חמגשיות לאזרחים פרטיים. החברה ציפתה כי קהל היעד של הארוחות יהיה אנשים שאין להם הרבה ברירות, כמו שוהים בבידוד וקשישים. אבל המציאות הפתיעה.

פוסט נרגש שהעלתה עובדת החברה, וקרא לציבור להזמין אוכל כדי להציל את המפעל, משך את עינו של משרד הפרסום good. המשרד התנדב לנהל קמפיין דיגיטלי תחת הכותרת "טוסו להזמין" – והציבור אכן טס. לדברי משרד הפרסום, תוך כמה ימים נמכרו 500 חמגשיות לצד מאות שיתופים ואינספור פרגונים. תמ"מ ראתה כי טוב, והיא ממשיכה עם המשלוחים גם בימים אלו. מבחן טעימה העלה כי מדובר באופציה קולינארית לא רעה, במחיר משתלם - בין 10 ל-18 שקל לחמגשית. זה לא גורמה ולא מתיימר להיות, אבל הכתב הופתע לגלות שהאוכל עצמו לא רע בכלל.

בערך באותה תקופה, חברת התעופה קתאי פסיפיק השיקה שירות דומה בשדה התעופה של הונג קונג. גם שם, המטרה המקורית היתה צנועה: לספק לעובדי שדה התעופה שירות טייקאווי שעומד במגבלות הריחוק החברתי ובאותה הזדמנות לשמר את יחידת הקייטרינג. לאור הביקוש, השירות התרחב גם לעיר.

תופעה שנייה: המטוס הפך למסעדה

אם יש דרישה למשלוחי ארוחות ממטוס, מדוע לא לספק חוויה מלאה ולהציע ארוחה בתוך מטוס? תאי אירווייז פתחה מסעדת פופ-אפ במשרדי המטה שלה בבנקוק, המשחזרת את חוויית האכילה במטוס: כיסאות נוסעים, דיילים במדים המשמשים מלצרים, חלוקת מזכרות ותפריט טיסה ששודרג. כיום המסעדה מגישה כ-2,000 מנות ביום - הרבה מעבר למצופה.

הדובדבן שבקצפת הוא הסיפור של אייר אסיה, חברת לואו קוסט מלזית. אייר אסיה פתחה מסעדה בסגנון ארוחה במטוס עוד לפני התפרצות הקורונה - בדצמבר 2019. האסטרטגיה היתה פשוטה: מסעדות קונספט הן טרנד מצליח כבר שנים, כך שהגיע הזמן גם למסעדת מזון מהיר בסגנון ארוחה במטוס, הממוקמת בקניונים.

המספרים מוכיחים שהחברה צדקה. תוך פחות משנה נוצרה רשת שמונה כבר 15 סניפים ונקראת Santan Restaurant and T&CO Cafe. באייר אסיה אומרים שהקורונה כל כך הזניקה את הרשת, עד שהם שוקלים להתרחב אל מחוץ למלזיה. מי יודע, אולי לטעום אוכל מטוסים מלזי גם בתל אביב.

גם הלהיט העולמי של "טיסות לשום מקום" נותן מקום של כבוד לחוויית האכילה במטוס. מדובר בטיסות קצרות בנות 45 דקות עד שלוש שעות, שהטסים בהן נהנים מחוויית טיסה מלאה, כולל צ'ק אין ובידוק ביטחוני. כשהמטוס חג באוויר, הנוסעים מקבלים ארוחת טיסה משודרגת.

אפשר להמציא אינסוף בדיחות על טיסה לשום מקום. העובדה היא שהכרטיסים נחטפים.

איך זה קרה?

המהפך של ארוחות המטוס מבדיחה לאטרקציה, התפתח בשל כמה גורמים. הסיבות הרגשיות הן העמוקות והחשובות ביותר: דרישה גוברת לריגושים, אסקפיזם, נוסטלגיה וסולידריות. אלה הגורמים הרגשיים שהכתיבו את עלייתו של טרנד ארוחות המטוס. עליהם נוספו מספר גורמים פונקציונאליים-תפקודיים שחיזקו את הטרנד: השפעת חוקי הפיזיקה על הגוף, בישול מקוצר והמשך הריחוק החברתי.

נראה שאוכל המטוסים של 2020 הוא משאית האוכל של 2008. בעבר סיפרתי כיצד המשבר הכלכלי של 2008 הפך את משאית האוכל מתופעת שוליים לחביבת המיינסטרים. שני הטרנדים הקולינריים האלה זכו למהפך תדמיתי בעת משבר עולמי. אני זולל, משמע העולם נופל.

אריאל פלג

אריאל פלג | בינה שיווקית

יועצת עסקית ושיווקית ופותרת בעיות עסקיות באמצעות חיבור בין חשיבה אסטרטגית, דיגיטל וטכנולוגיה. היתה הראשונה בארץ שמילאה גם תפקיד של סמנכ"ל אסטרטגיה וגם של סמנכ"ל דיגיטל בעולם הפרסום. בעבודתה היא משלבת בין הידע של "העולם הישן" ו"העולם החדש" ומשתמשת בדאטה, בינה מלאכותית, מחקר התנהגותי ומודלים שפיתחה.

אריאל בעלת תואר שני בהצטיינות בסוציולוגיה מאוניברסיטת תל אביב עם התמחות בסטטיסטיקה ומחקר כמותי. היתה שותפה לפיתוח מוצרים דיגיטליים פורצי דרך בתחום האיקומרס והובילה תהליכי טרנספורמציה דיגיטלית.

לאתר של אריאל

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker