רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

צ'ק־אין ל-2048: כך תיראה החופשה שלנו בעשורים הבאים

לכתבה
היכונו לתיירות בחלל יונתן אליכיס / אסט

הרבה יותר בתי מלון, רובוטים במקום פקידי קבלה, מציאות רבודה שתהפוך את הנוף ליפה יותר - וגידול משמעותי בטיסות לחו"ל

8תגובות

רובוטים שיברכו את האורחים בכניסה למלון, רכבת מהירה שתגיע בשעה מתל אביב לאילת ושובל של תיירים סינים — אלה רק חלק מהציפיות של ענף התיירות הישראלי לעשורים הבאים. גם ההתקדמות הטכנולוגית בתחום השירות, לצד תחרות רבה בין מלונאים וספקי נופש יובילו את הענף העולמי להתחדשות יומיומית.

בענף אומרים כי בעתיד רוב הישראלים ינפשו יותר פעמים בשנה — גם בישראל וגם בחו"ל — כאשר חוויית הנופש תתעצם באמצעות אטרקציות תרבותיות ופינוקים טכנולוגיים. "אין לי ספק שנראה שימוש גדול יותר בטכנולוגיה בבתי המלון", אומר נדב פתאל, מנהל חטיבת השיווק של רשת המלונות פתאל. "כבר היום קיים שימוש במסכים חכמים ואפליקציות שיודעות לזרז את הכניסה למלון בצ'ק־אין אישי, ובטווח הרחוק אני בטוח שנראה יותר ויותר שימושים דומים ומורחבים".

>> לחצו כאן לכתבות: איך תיראה ישראל ב-2048

למרות השירותים החדשניים שצפויים בתחום, דווקא הנוחות והמרחב שרוב קהל הנופשים מצפה לראות כיום בחדרי מלון עתידים להשתנות. לדברי פתאל, צורת הבנייה במלונות העתידיים צפויה להקטין משמעותית את החדרים לכ–15 מ"ר לחדר בכדי להגדיל שטחים שיתופיים ברחבי המלון. "כיום נהוג שהאזורים שבהם אורחי המלון נפגשים הם בחדר האוכל וחדרי עסקים, אך המגמה העתידית צפויה להפוך את החללים המשותפים בבתי המלון למסעדות, ברים, חדרי כושר ואזורי עבודה, שבהם המקומיים ייקחו חלק בלתי נפרד ותיווצר מעורבות משותפת בין מקומיים לאורחים", הוא אומר.

לדברי פתאל, אם בעבר אנשים היו נוסעים לטייל בערים כמו לונדון ומסמנים וי על יעדים תיירותיים כמו הביג בן או מוזיאונים מוכרים, בעתיד — בעקבות הגדלת תדירות החופשות והקלות היחסית להגיע ליעדים רבים — יותר מטיילים יחפשו דווקא את החוויה המקומית והמפגשים עם האוכלוסייה. "מטיילים לא ירצו להרגיש כמו תיירים, אלא ירצו להרגיש יותר כמו מקומיים. בעקבות כך בתי המלון ימשכו את המקומיים להשתמש במתקניהם, ובכך לפגוש את התיירים — כאשר כל זה צפוי לספק לשני הצדדים חוויה מלאה ומשותפת".

כתבי TheMarker מדווחים ב-2048

מלון על טהרת הביטלס

רונן קרסו, סמנכ"ל איסתא, חושב שעבור מי שבכל זאת יבקש לבקר באתרים המוכרים, תופעת המציאות המדומה תתפוס חלק משמעותי מחוויית החופשה, ותדירות השימוש בה תהיה הרבה יותר יומיומית ומושגת. "אנחנו בטח לא נשב על חוף הים בתל אביב עם בגד ים ונרכיב משקפי מציאות מדומה כדי להרגיש בחוף בברצלונה, אבל בוודאי כל התחום הזה יתפוס תאוצה למי שיבקש ללכת למשחקי ספורט או לסייר ברחובות ובאתרים המוכרים של הערים הפופולריות בעולם".

לדברי קרסו, המגמה הירוקה תהיה משמעותית בעקבות המודעות ההולכת ונצברת בשנים האחרונות, ולצד הניסיון לבנות בתי מלון שיטיבו עם הסביבה, התיירות השיתופית תתפוס נתח שוק משמעותי בתחום התיירות הישראלי. "בשנים הבאות תהיה בישראל תיירות שיתופית אמיתית, ולא כזו שצריך לשלם עליה כסף, כמו ב–airbnb. תופעת הסאבלט תתפוס תאוצה וטווח הגילאים המשתתפים יירד. אנשים יגיעו לנפוש בבתים של אחרים בצורה הרבה יותר רחבה, תוך ניצול משאבים נוספים כמו המכונית המשפחתית, המנוי לקאנטרי ושאר המשאבים שניתן לחלוק אותם במקום שיעמדו בבזבוז ללא שימוש".

עם זאת, קרסו אינו צופה שענף המלונאות יקטן בעקבות כך, אלא ייאלץ להתאים את עצמו למציאות החדשה שתיווצר. לדבריו, הצפיפות הגדולה תוביל לבניית איים מלאכותיים שאותם יאיישו בתי המלון ויציעו את הנופש החלומי לחופשות בטן־גב. "בישראל ייבנו בתי מלון בכמויות מטורפות לאחר המחסור העצום שקיים כיום, עם דגש על שיתופיות והרגשה מקומית. בעקבות כך, מלונות הבוטיק ייבנו בכוונה לצד בתי דירות". קרסו מוסיף כי אופי ונושא מיוחד יהיו חלק משמעותי בחוויית האירוח במלונות שיציעו חופשה מלאה — מעולמות המוזיקה או הספורט, עם מלון שכולו על טהרת הביטלס למשל, או כוכבי כדורסל.

המהפכה שתקפיץ את הגידול בתיירות הישראלית

John Locher/אי־פי

בענף התיירות המקומי צופים שדרוגים משמעותיים בתחבורה בשנים הבאות, שיאפשרו חופשות רבות יותר. "אם מסתכלים אחורה ומשליכים על העתיד, ניתן לראות בבירור כי הישראלים נמצאים תמיד במגמת עלייה ברצון לנפוש בישראל ובחו"ל", אומר פתאל. לדבריו, קיצור תהליכים לנוחות המטיילים הם המפתח לצמיחה בעתיד, ואת התיירות בישראל צפויה לשדרג משמעותית רכבת מהירה בין תל אביב לאילת — בשעה. "זו תהיה מהפכה אמיתית שתקפיץ את הגידול בתיירות הישראלית".

למרות הכוונות והחדשנות, חוסר הוודאות מהמצב הביטחוני צפוי להימשך גם בעתיד ולהיות המחסום הגדול ביותר שעומד בפני ענף התיירות הישראלי. החשש הגדול של מלונאים רבים וספקי תיירות הוא לבנות תוכניות רב־שנתיות ולייצור מערכות יחסים חדשות עם סוכנויות ברחבי העולם כדי להביא תיירים לישראל — ובאירוע לחימה משמעותי אחד לחזור שנים אחורה ולהתחיל הכל מהתחלה.

לדברי פתאל, אמנם ההוצאה הפנויה לחופשות רק תגדל ועולם התיירות ימשיך להתפתח, אך השאלה הביטחונית תישאר. גם קרסו מסכים שהסוגיה הביטחונית מעכבת כיום את הענף ויש סיכוי שתמשיך לעכב גם בעתיד. "אנשים רוצים לטייל ולנפוש, ואין סיבה שבשנים הבאות לא נגיע גם לתייר ה–7 מיליון, אך הכל תלוי במצב הביטחוני".

למרות החששות, קרסו צופה בעתיד גם תיירות חדשה — בישראל שמעבר לקו הירוק. "היום מדברים על גבולות, אבל בעתיד התיירות תהיה חייבת להגיע גם ליישובים האלה, ואני בטוח שנראה מלונות באריאל ובשבי שומרון, בכפיפות לכך שהיישובים יהיו כמובן תחת ידיים ישראליות. בדיוק כמו שהתיירות התפתחה בגולן בעשורים האחרונים, כך בוודאי אלה יהיו היעדים החדשים שהישראלים יטיילו בהם".

חוף לידו באשדוד
אילן אסייג

יחד עם הישראלים שצפויים לטייל יותר בישראל, פתאל צופה שהמבקרים הרבים שעתידים לבוא ולבקר הם הסינים, שמביאים עמם פוטנציאל מבקרים גבוה מאין כמוהו. "עד לא מזמן הסינים לא יצאו מסין בעקבות הממשלה שפחדה שהם יוציאו את כספם מחוץ למדינה. היום התמונה נראית אחרת. יותר סינים יוצאים לטייל, יש יותר טיסות לישראל ובשנים הבאות צפויה עלייה משמעותית, כאשר בהמשך אני מאמין שהם יהיו מקור המבקרים המוביל ביותר לצד האמריקאים", אומר פתאל.

היכונו למלונות בחלל

בתחום התעופה העתידי, השמים הם כנראה לא הגבול, ופתאל מאמין כי טיסות לחלל או לירח בוודאי יקרו בצורה זו או אחרת, ויהיו נגישות יותר בהמשך לאוכלוסיות רבות. "ההתקדמות הטכנולוגית צפויה לפתוח פערים משמעותיים בעתיד, ולכן גם בתחום הטיסות לחלל צפויה חדשנות בעשורים הקרובים, וסביר כי מלונות חדשים ייפתחו גם שם כדי להציע נופש מסוג אחר".

קרסו אומר כי גם מי שיישאר בכדור הארץ ייהנה מהפיתוחים הטכנולוגיים שישפיעו על כל חוויית הטיסה. "אני לא מאמין שבעוד 30 שנה אנשים יסכימו לטוס במטוס אוטונומי ללא טייס, אבל חוויית הטיסה בכל זאת תהיה זולה ונגישה עוד יותר בעקבות מטוסים מתקדמים ויעילים". לדבריו, החוויה הבידורית בטיסה תצמח עם שידורי טלוויזיה בשידור חי, בדיוק כמו הצפייה בקרקע, וכמובן אינטרנט אלחוטי חופשי במהלך הטיסה, שהיום לא קיים בכל מטוס ואם כן מוצע — הוא יקר מאוד.

Bloomberg

לפי קרסו, גם חוויית ההגעה למטוס צפויה להיות פשוטה ומהירה יותר, כאשר דרכונים כפי שאנחנו מכירים אותם היום יהיו זיכרון מעומעם, והמעברים בין מדינות יתבצעו באמצעות כרטיס הדומה לכרטיס אשראי ותביעות אצבע. "הבידוק הביטחוני יתבצע באמצעות מכונות, ודלפקי הצ'ק־אין לא יהיו קיימים יותר. כל נוסע יעמוד מול מכונה, שלה הוא ייתן את המזוודה, והיא גם תדע לחייב אותו אוטומטית במקרה של משקל עודף, שבוודאי יהיה קיים גם בעתיד".

הטיסות יהיו מהירות יותר, זולות יותר, חשמליות ואוטונומיות

רונן קרסו
יוראי ליברמן

"בישראל תהיה תיירות שיתופית אמיתית, ולא כזו שצריך לשלם עליה כסף, כמו airbnb. תופעת הסאבלט תתפוס תאוצה, ואנשים ינפשו בבתים של אחרים תוך ניצול משאבים נוספים, כמו הרכב המשפחתי, המנוי לקאנטרי ודברים שניתן לחלוק אותם במקום שיעמדו בבזבוז ללא שימוש" רונן קרסו, סמנכ"ל איסתא

מנכ"ל קבוצת ארקיע, ניר דגן, צופה שעולם התעופה ישתנה בעשרות השנים הבאות בממדים עצומים, שכיום עדיין אינם מוכרים בתחום התעופה האזרחית. לדבריו, בוועדות המייעצות שלהן הוא שותף בחברות טכנולוגיה ותעופה עולמיות, סבורים כי עתיד הענף טמון בחברות תוכנה והסעה. "עיקר הניתוחים והציפיות לעתיד הן בפענוח המרחב האווירי בעולם. בשנים הבאות הרבה מאוד אנשים יהיו בתנועה מתמדת ומספר האנשים שינועו דרך האוויר יעלה משמעותית".

לדברי דגן, הצרכים הממשיים והקדמה בענף התעופה יובילו לכך שאנשים רבים יגורו בפריפריה, מכיוון שיהיה הרבה יותר קל להתנייד בממד האווירי. זאת, לאחר שברור כבר כיום שהתניידות דרך הקרקע, שמביאה לעומסי תנועה גדולים, אינה יעילה. "המרכז המוכר לנו יישאר עדיין באותו מקום ועם אותו התפקיד, אבל דרכי ההגעה דרך האוויר יהיו הרבה יותר מהירות".

דגן צופה כי החידושים העתידיים בענף יובילו לכך שמערכות הסעה אוויריות המוניות המבוססות תוכנה, יהיו הדרך לנוע בין ערים ומדינות, והמהירות רק תגדל. "ב–30 השנים האחרונות לא השתנה דבר במהירות הטיסה או בגובה הטיסה, וגם הטיסה הישירה בין ישראל לארה"ב מתבצעת היום כמו בשנות ה–70, ללא כל שינוי. בשנים הבאות זה יהיה חייב להשתנות, ולכן בעתיד הטיסות יהיו מהירות יותר, זולות יותר, חשמליות ואוטונומיות, והמטוסים וכל מערך הפעלתם יהיו חייבים לתפוס הרבה פחות מקום".

לדברי דגן, שדות התעופה בעתיד לא יוכלו להמשיך להתפרס ויהיו חייבים להצטמצם. "אין מקום יותר לשדות התעופה מבחינת פרמטרים רבים, כמו הצורך בהגדלת שטחי המגורים שהם תופסים, הפגיעה באיכות הסביבה והשמירה על אורבניות באזורי המרכז. הנתיבים של מסלולי התעופה והנפח ששדה תעופה תופס יהיו חייבים להצטמצם, ולכן ההמראות והנחיתות בעתיד יעברו לממד אנכי — כדי לחסוך מקום".

דגן מוסיף כי אם פוליטיקה תהיה מנוטרלת מהמרחב האווירי, הנחת העבודה העתידית היא שאנשים ינועו הרבה יותר במרחב האווירי. "אנשים רוצים לראות את העולם, וכל הענף צפוי לגדול לממדים עצומים. התנועה האווירית תצמח גם בהגעה למרכז וגם במעבר בין מדינות, הן למטרות עבודה והן לתיירות. בעתיד במקום לאכול בשוק בעיר — נוכל לקפוץ לאכול בשוק בוונציה".

AP

הרשמה לניוזלטר

TheMarker-הירשמו עכשיו ותקבלו מדי בוקר את הכתבות הכי מומלצות ב

ברצוני לקבל ניוזלטרים, מידע שיווקי והטבות


תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות