הפסד לעובדי הרכבת: לא יזכו להעדפה בעבודות תחזוקה על הקרונות החדשים - חדשות - דה מרקר TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

הפסד לעובדי הרכבת: לא יזכו להעדפה בעבודות תחזוקה על הקרונות החדשים

העובדים עתרו נגד כוונת ההנהלה להעביר את עבודות התחזוקה על קרונות שנרכשו על ידי סימנס ב-2020 לספק ■ בית הדין לעבודה קיבל את עמדת ההנהלה כי ההתקשרות עם סימנס אינה הראשונה ואינה חלק מההסכם הקיבוצי עם העובדים

5תגובות
פריקת קרון סימנס
רכבת ישראל

בית הדין לעבודה בתל אביב דחה שלשום את עתירת ועד עובדי הרכבת וההסתדרות נגד הסכם רכש הקרונות החשמליים מסימנס. עסקת הרכש שבמוקד המחלוקת היא הסכם מ-2017, שהתקבל במסגרת מהלך של הרכבת לעבור מהנעה בדיזל להנעה חשמלית. הסעיף שעורר את התנגדות העותרים הוא שעבודות התחזוקה לקרונות שיגיעו במשלוח הראשון של ההסכם ב-2020 יבוצעו על ידי סימנס - ולא על ידי עובדי הרכבת.

לטענת הוועד, העובדה שכל עבודות התחזוקה במנה הראשונה יבוצעו על ידי ספק חיצוני נוגדת את ההסכם הקיבוצי עם העובדים מ-2012, שקובע כי במנה הראשונה שתגיע מרכישת קרונות, יבוצעו העבודות על ידי עובדי החברה. זאת, בנוסף לסעיף הקובע כי 70% מעבודות התחזוקה במשלוחים הנוספים יהיו על ידי עובדי הרכבת. עיקר המחלוקת היתה על אופן פרשנות אותם סעיפים בהסכם הקיבוצי, ומה יחשב כמנה ראשונה של קרונות.

הוועד סבר כי בכל מנה ראשונה בהסכם רכש קרונות חשמליים העובדים בחברה אמורים לבצע 70% מהעבודות, ואילו ההנהלה טענה שהמונח "מנה ראשונה" מתייחס רק להתקשרות הראשונה של החברה מאז חתימת ההסכם הקיבוצי. לטענת ההנהלה, מכיוון שההתקשרות עם סימנס אינה הראשונה - ב-2015 נחתם הסכם לרכישת 27 קרונות מבומברדיה - אין חובה כזאת בהסכם הנוכחי.

גילה אדרעי
מוטי מילרוד

בית הדין לעבודה, בראשות סגנית הנשיאה, השופטת הדס יהלום, קיבל את טענת הרכבת ומתח ביקורת על כך שהעתירה לביטול ההסכם הוגשה לבית המשפט כמעט שנה לאחר חתימתו, באוקטובר 2018. בתקופה זו חלה הידרדרות ביחסים בין ההנהלה לוועד סביב סוגיות אחרות. יו"ר הוועד הנוכחית, גילה אדרעי, וראשי הוועד הנוכחיים, נבחרו בספטמבר 2017. ההתקשרות עם סימנס נחתמה שלושה חודשים לאחר מכן. הוועד טען בנוגע לטענה זו כי לא ידע על פרטי ההסכם.

בעשור האחרון התגלעו ויכוחים רבים בין הוועד להנהלה בנוגע להוצאת עבודות למיקור חוץ בעקבות רכש. סוגיה זו עמדה בלב המחלוקת שהתגלתה ב-2012, ולוותה בהשבתות ענק, עיצומים ושיבושים. בסיומם של אלה נחתם הסכם קיבוצי בין הצדדים. במסגרת ההסכם הוחלט על הוצאת 30% מתחזוקת הקרונות החשמליים שיגיעו למיקור חוץ. ההסכם כלל גם תוספות שכר והטבות לעובדים.

ההליך המשפטי נוהל על ידי הלשכה המשפטית של רכבת ישראל, בראשות עו"ד הילה שמיר, עו"ד אלון עזרא ומשרד עורכי הדין רובין שמואלביץ. הוועד יוצג על ידי עו"ד גלעד שר וגליה שטיינברג.

 



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#