הממשלה גוררת רגליים בהרחבת חניון שפירים - והנהגים ישלמו את המחיר

מהשבוע יחולקו קנסות של מאות שקלים למחנים במקומות אסורים בחניון שכולל 2,000 מקומות בסמוך לנתיב המהיר בכביש מס' 1 ■ אף שהצורך בהרחבת החניון עלה כבר לפני שבע שנים, עדיין אין תוכנית להרחבתו

אסנת ניר
אסנת ניר
חניון "חנה וסע" במחלף שפירים
חניון "חנה וסע" במחלף שפיריםצילום: תומר אפלבאום
אסנת ניר
אסנת ניר

קנסות של מאות שקלים ניתנים החל מאתמול (ג') בחניון שפירים למחנים במקומות אסורים כמעברי חצייה, חניות נכים ומעברים. החניון עובד בשיטת "חנה וסע", כחלק מפרויקט הנתיב המהיר בכביש 1 - נתיב אגרה לכלי רכב שאינם תחבורה ציבורית או רכבים שיתופיים. מהחניון מופעלים שאטלים חינמיים לתל אביב.

הפיקוח ייעשה על ידי המועצה האזורית גוש דן, שהחניון בשטח תחת סמכותה. זאת, לאחר שהקצתה תקן לכך והסדירה את סמכויותיה לאכיפה זו. גובה הקנסות ינוע בין 200 ל-500 שקל, לפי סוג העבירה.

לשפיר הנדסה , בעלת הזיכיון בפרויקט שהוקם בשיטת BOT (בנה, הפעל, העבר), הגיעו בשנים האחרונות תלונות מצד נהגים על חסימות מצד מכוניות אחרות החונות במעברים, אך לחברה לא עומדות סמכויות אכיפה. כך גם לחוצה ישראל, החברה הממשלתית שמשמשת הזרוע הממונה של הממשלה לעניין הנתיב המהיר ואחראית על הפרויקט. 

פרויקט הנתיב המהיר והחניון בשפירים נחשבים הצלחה במונחי הביקוש והתרומה להפחתת הגודש בכבישים. החניון, שכולל כיום 2,000 מקומות חניה, אינו עומד בביקוש, והצורך בהקמת קומה שנייה לחניון וכן תגבור השאטלים החינמיים בשעות העומס עלה כבר ב-2012. ואולם משרדי הממשלה גוררים רגליים בקידומו בשבע השנים האחרונות. היעדר קידום תוכנית לקומה שנייה עוצר גם את הרחבת שירות השאטלים. 

מבקר המדינה פירסם דו"ח ביקורת נוקבה בסוף 2016, והצביע על המחדל בעיכוב הפרויקט. המבקר ציין כי מסמכי המכרז להקמת הפרויקט לא כללו אופציה להרחבת החניון וקביעת תנאים למימוש האופציה.

במקביל, מקודמים בנתיבי איילון חניונים נוספים בשיטת "חנה וסע" ונתיבים מהירים, שהראשונים מביניהם יהיו בשפיים ובראשון לציון. הקיבולת המתוכננת שלהם תהיה 11 אלף כלי רכב יחד, ומערך שאטלים של עשרה קווים למוקדי התעסוקה בתל אביב.

תגיות:

תגובות

הזינו שם שיוצג כמחבר התגובה
בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שהינני מסכים/ה עם תנאי השימוש של אתר הארץ