אם הנסיעה מגיעה בלחיצת כפתור - למה לא הביטוח?

אובר, ליפט וגט רק ימשיכו ליהנות משוק גדול יותר בשנים הקרובות, כשרק ב-2022 צפויה צמיחה של 12.9% במספר הנוסעים באפליקציות ■ בענף עם כל כך הרבה תאונות גובר הצורך גם בביטוח שעומד בקצב

נדן פלדמן
נדן פלדמן
שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
ניו יורק
צילום: Mary Altaffer/אי־פי
נדן פלדמן
נדן פלדמן

שירותי נסיעות באפליקציה כמו אובר, ליפט וגט חוללו בעשור האחרון מהפכה טכנולוגית בענף ההסעות המיושן והאנלוגי, כשהעניקו לצרכנים ברחבי העולם חוויית נסיעה חדשנית ואיכותית בלחיצת כפתור מהסמארטפון. הן גם העניקו להמוני נהגים אפשרות פרנסה חדשה וגמישה, הגם שהדבר מלווה בסטטוס תעסוקתי מעורפל וחסר זכויות סוציאליות, שסופג לא מעט ביקורת.

ענף הנסיעות בדיגיטל צפוי להמשיך ולגדול בשנים הקרובות, כשעל פי תחזיות ב-2022 לבדה תירשם צמיחה של 12.9% במספר הנוסעים המשתמשים באפליקציות נסיעות בעולם. אבל בענף עם כל כך הרבה תאונות, ככל שיש יותר נהגים ויותר נסיעות, כך גובר הצורך בביטוח מתקדם וחדשני לא פחות מאפליקציית הנסיעות עצמה.

תעשיית הנסיעות השיתופיות יצרה מאפיינים ייחודיים בהיבטי הביטוח - מרגולציה על הרישוי, דרך המעמד התעסוקתי של הנהגים ועד מערכת היחסים המשפטית בין הלקוח לנהג והחברה. הביטוח בענף הרכב מתמקד, כמובן, באירוע שאף אחד לא רוצה להיקלע אליו - מה קורה אם יש תאונה? הסיכוי לתאונה משליך על מחיר פרמיית הביטוח - מה תהיה עלות הטיפול ברכב שנפגע, האם רכבים נוספים נפגעו, מי גרם לתאונה, וכמובן, חלילה, אם הנהג ונוסעיו נפצעו. אבל בעידן של ביג דאטה ואלגוריתמים שמשקללים נתוני תחבורה מורכבים במהירות ובדיוק מירבי, הציפייה שיפותח ביטוח מתקדם שיוכל לספק כיסוי ביטוחי מותאם לפי תנאים משתנים.

אובר בוול סטריט. אינשור שואפת למהפכה דיגיטלית דומהצילום: Mark Lennihan/אי־פי

אחת החברות שפיתחו ביטוח חדשני לנהגים באובר ובשירותים מסוגה היא אינשור (INSHUR), שהוקמה ב-2017 בניו יורק - עיר שבה השימוש במוניות הצהובות הוא חלק בלתי נפרד מהפולקלור המקומי, גם אם חלק מהן כבר מגיעות בגוונים אחרים. אינשור, שגייסה עד היום 35 מיליון דולר בשני סבבי גיוס, היא פלטפורמת ביטוח דיגיטלית המספקת כיסוי ביטוחי לנהגים, בעלי הרכב, ציי רכב, ובמקרה הצורך גם לנוסעים או הכבודה שהרכב משנע.

הסטארט-אפ הניו יורקי פיתח אפליקציה שמאפשרת ללקוח לקבל הצעה לביטוח בתוך דקות ספורות, לפי נתוני החברה. זאת, במקום ימים, כפי שמקובל בענף הביטוח עד כה. הצעת המחיר לפרמיית הביטוח מותאמת אישית על ידי מערכת אלגוריתם המשקללת נתונים כמו ניסיון הנהג על הכביש, סוג הרכב, עיר הנסיעה ותאונות קודמות של הנהג - אם התרחשו. האפליקציה מאפשרת לנהל את כל פעילות הביטוח מהמכשיר החכם, ללא צורך בסוכני ביטוח, ומספקת הנחה של 10% על פרמיית הביטוח לנהגים שעברו קורס נהיגה בטוחה.

כשם שאובר ודומותיה חוללו שיבוש טכנולוגי מסחרר בענף הנסיעות, כך אינשור שואפת לחולל מהפכה דיגיטלית בשירותי הביטוח לחברות האלה, שמאופיינים בתעריפים גבוהים, שירות איטי וחוסר התאמה לצורכי הלקוחות, מצד חברות ביטוח גדולות שטרם התאימו עצמן לתעשייה החדשה. המנכ"ל והמייסד של אינשור, דן בראטשפיס (Bratshpis), סיפר לאחרונה בפודקאסט על נסיבות ההקמה של החברה ועל התנאים המורכבים שבהם פועל שוק הביטוח לנהגי אובר ושות'.

"היגרתי לניו יורק כילד עם משפחתי, ולאורך השנים ראיתי איך המשפחה שלי רודפת אחר החלום האמריקאי במוניות… כל מהגר, לא משנה מאיזו מדינה הוא מגיע, יכול להשיג פרנסה בתחבורה בעיר הזאת. ב-2016 המוני נהגים של אובר וליפט נכנסו לענף, וראיתי שהדרך שבה הם היו צריכים לרכוש ביטוח היתה איטית, מיושנת, ובלתי מובנת לחברות הביטוח. הרבה נהגים הרגישו שעושקים אותם. רצינו להביא שקיפות, טכנולוגיה ושירות מתקדם לנהגים האלה, במהירות ובנוחות, והיתה לנו תחושה שזאת הזדמנות עסקית אדירה עבורנו".

אינשור, שמעסיקה כיום כ-150 עובדים, פועלת כיום בארה"ב, בריטניה והולנד, ומכוונת להתפשט למדינות נוספות ככל שענף הנסיעות באפליקציה ימשיך ליהנות מצמיחה מהירה.

לחצו על הפעמון לעדכונים בנושא:

כתבות מומלצות

קוסטה ריקה

"החופים פסיכיים, במחיר של מיליון וחצי קונים וילה קו שני לחוף - אבל אז המכות התחילו להגיע"

יוגה

"זה התחיל מכל מיני תל אביבים שחיפשו מפלט מהעיר, עכשיו יש כאן צונאמי״

רעות עייני ילדים מחוננים

"בקיץ היה לי כאן טירוף": כמה עולה לייצר ילד מחונן?

טיבינגן גרמניה

ברוכים הבאים לעיר שבה המהירות המקסימלית היא 7 קמ"ש

תגובות

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker

כתבות שאולי פספסתם

עבודה ניידת חוף הים

"אני לא קובעת פגישות בזמן השקיעה, גם אם זה אומר להפסיד עשרות אלפי שקלים בחודש"

קהילת גן החיים, בקעת יבנאל. עבודת כפיים וחלוציות

"מחבקי העצים" קנו כאן אדמות ב-30 אלף שקל לדונם. היום הן שוות הון