הסעת המונים במהירות הקול: צפו בקפסולת הנוסעים הראשונה של הייפרלופ - בעולם - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

הסעת המונים במהירות הקול: צפו בקפסולת הנוסעים הראשונה של הייפרלופ

הקפסולה, שפיתחה חברת הסטארט-אפ HTT, עתידה להיכנס לשימוש מסחרי תוך שלוש שנים, וצפויה לנסוע במהירות של יותר מ-1,200 קמ"ש

26תגובות
קפסולת הנוסעים הראשונה של הייפרלופ
צילום מסך מעמוד יו-טיוב של HyperloopTT

חברת הייפרלופ טרנספורטיישן טכנולוג'יס (HTT) חשפה את קפסולת הנוסעים הראשונה שלה בגודל מלא, וסיפקה הצצה לאופן שבו עשויות להיראות מערכות הסעת המונים בעתיד.

לפי הודעת החברה, הקפסולה, שאורכה 32 מטרים ומשקלה חמישה טון, הוצגה בספרד. בהמשך תועבר למרכז המחקר והפיתוח של HTT בעיר טולוז שבצרפת לצורך ביצוע עבודות הרכבה נוספות ונסיעות מבחן, בטרם תיכנס לשימוש באחד מהמסלולים המסחריים הראשונים.

קפסולת "קינטרו 1" (Quintero One) יכולה לשאת בין 28 ל-40 נוסעים. HTT הקימה ביולי מיזם משותף לבניית מערכת ניסוי באזור הררי בדרום מערב סין. מנכ"ל HTT, דירק אלבורן, הביע תקווה כי בניית המערכת והפעלתה תושלם בתוך שלוש שנים. "בתוך שלוש שנים, אתה ואני, נוכל לנסוע בהייפרלופ", אמר בראיון לערוץ CNBC.

HTT הייפרלופ - דלג

אלבורן הוסיף כי כל עוד לא יגבשו הרגולטורים כללי בטיחות ודרישות משפטיות למערכות מסוג זה, הנוסעים במערכת יצטרכו לחתום על כתוב ויתור בטרם יוכלו לעלות עליה. להערכתו, אימוץ כלל עולמי של תחבורת הייפרלופ עשוי להתרחש בתוך חמש עד 10 שנים מרגע שתוסדר המסגרת המשפטית של פעילותה. "זה בהחלט מהר יותר מכפי שניתן היה לצפות", אמר אלבורן ל-CNBC.

מהירים ובלי קשקושים - חפשו TheMarker בטלגרם (להורדה באנדרואיד, להורדה באייפון)

המערכת צפויה להסיע נוסעים בתוך קפסולות במהירות של יותר מ-1,200 קילומטר בשעה דרך צינורות בהם נשמר לחץ אוויר נמוך - כדי להפחית את החיכוך. הטכנולוגיה תאפשר תחבורה קרקעית מהירה יותר משיטות קיימות כמו רכבות מגלב, המתבססות על טכנולוגיית ריחוף מגנטי שמאפשרת להן לרחף מעל המסילה ללא שימוש בגלגלים.

קפסולת הייפרלופ ראשונה - דלג

הטכנולוגיה שעליה מבוססת הייפרלופ צברה פופולריות לאחר שהמיליארדר אילון מאסק השקיע בה בשנת 2013, מהלך שגרם למספר חברות להצטרף למרוץ להקים מערכת תחבורה מהירה.

מאסק, שמנהל גם את חברות טסלה וספייס אקס, חשף בראשונה את הרעיון להקמת הייפרלופ - מערכת מבוססת צינורות שתאפשר לנוסעים להגיע מלוס אנג'לס לסן פרנסיסקו בתוך מחצית השעה - ב-2013, במסמך טכני (White Paper) בן 57 עמודים. זאת על רקע אכזבתו מתוכנית קליפורניה להקמת מערכת רכבות מהירות.

וירג'ין הייפרלופ, של המיליארדר ריצ'רד ברנסון, ניהלה מגעים בהודו במטרה להציע לנוסעים שימוש בטכנולוגיה העתידנית במחירים שיהיו זולים מכרטיסי טיסות פנימות. בפברואר חתם ברנסון במומבאי על הסכם מסגרת מקדמי למערכת הייפרלופ, וקיים שיחות על הקמת קו הייפרלופ שיקצר את זמן הנסיעה ממומביי לעיר פונה ל-25 דקות - כשלוש שעות פחות מזמן הנסיעה הנוכחי.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#