Cognata: נהיגה מונעת לרכב אוטונומי - TechNation - TheMarker
 

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

Cognata: נהיגה מונעת לרכב אוטונומי

קוגנטה (Cognata) מבקש להאיץ את תהליכי אימון המערכות ולהתמודד עם דילמות מורכבות ופיתח לשם כך סימולטור ייעודי

תגובות

נניח שאתם יושבים בכיסא הנהג ברכב אוטונומי, ופתאום הולכת רגל מתפרצת לכביש באור אדום. בצדו השני של הכביש, חתול חוצה את הכביש. האם על הרכב לדרוס את הקשישה שחצתה באור אדום ולפגוע בה, או לסטות מהדרך ולדרוס את החתול (שעבר, במקרה, בירוק)? שאלות מסוג זה מאתגרות את המרוץ שבו נמצאות חברות הרכב לפיתוחן של מכוניות בעלות יכולת נהיגה אוטונומיות. כדי להתמודד עם סיטואציות מורכבות הן נדרשות בין היתר לבצע ניסויים רבים בכבישים כדי לתרגל ולאמן את המערכות השונות. בבדיקה שערך מכון המחקר האמריקאי ראנד נקבע כי על מנת שמערכות נהיגה אוטונומיות יגיעו לאותם ביצועים כמו של בני אדם בביטחון של 95%, עליהן לנסוע 11 מיליארד מייל (כ־17.5 מיליארד ק"מ).

מערכת קוגנטה
קוגנטה

סטארטאפ ישראלי שמבקש להאיץ את תהליכי אימון המערכות ולהתמודד בדיוק עם אותן דילמות מורכבות הוא קוגנטה (Cognata), שפיתח לשם כך סימולטור ייעודי. את החברה הקים דני עצמון, שבשנת 2013 מכר את הסטארטאפ iOnRoad שהקים יחד עם אחיו לחברת הרמן.

דני עצמון
קוגנטה

הפיתוח של קוגנטה מורכב מכמה שכבות: הראשונה סטטית ובה נבנות על פי מפות אמיתיות ערים בתלת־ממד; השנייה היא דינמית ובה נכנסים למשוואה אנשים ומכוניות על פי דפוסי התנהגות המותאמים לאזור; שכבה נוספת מדמה את החיישנים השונים של הרכב.

בחודש שעבר מכרה קוגנטה לחברת הפיתוח של אאודי מערכת שלמה הכוללת תחנות עבודה, שירות ענן ובדיקת חומרה.

לחזרה לנבחרת הסטארטאפים 2018



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#