מנכ"ל סאן דור בצלאל קרבט: נהפוך מחברה בת של אל על לחברת תעופה סדירה - כללי - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

מנכ"ל סאן דור בצלאל קרבט: נהפוך מחברה בת של אל על לחברת תעופה סדירה

קרבט: "נטוס למקומות שחברות תעופה ישראליות אינן מגיעות אליהם"

תגובות

>> "אנו מתחילים בתהליך מיתוג מחדש של סאן דור ומעבר מחברה בת של אל על לטיסות שכר - לחברה הפועלת בקווי תעופה סדירים", מספר בצלאל קרבט, מנכ"ל סאן דור. "המהלך האסטרטגי לא יתנגש עם פעילותה של אל על, מכיוון שלא נטוס לאותם יעדים", הוא מבהיר.

רק חברות תעופה שהוסמכו לכך על ידי המדינה מבצעות טיסות בקווים סדירים, ובדרך כלל כל קו מוקצה לחברת תעופה אחת. בשנים האחרונות כללו הסכמי התעופה החדשים בין ישראל למדינות אחרות הוספת חברת תעופה סדירה שנייה לכל אחד מהצדדים. הטיסות הסדירות מבוצעות על פי לוח זמנים קבוע במהלך כל השנה. טיסות שכר, לעומתן, הן על בסיס עונתי. מארגני הנסיעות שוכרים מטוס ומשווקים את הטיסה ליעדים ספציפיים. לדברי קרבט, הרחבת פעילותה של סאן דור לקווי תעופה סדירים נובעת, בין השאר, מהרצון להגדיל את הכנסותיה. הוא מבהיר שהרווח מהפעלת טיסות בקו סדיר אינו בהכרח גבוה יותר. בנוסף, הפעילות תאפשר לסאן דור להגדיל את מספר יעדי הטיסות וליהנות משיתופי פעולה עם חברות תעופה סדירות אחרות לצורך טיסות המשך. מלבד זאת, מדובר בשיפור תדמיתי, שעשוי להגדיל את הרווחים גם בטיסות השכר.

המהלך האסטרטגי של סאן דור יוצא לדרך במקביל להכרזה של המתחרה ארקיע על מעבר לטיסות מוזלות (low cost) - טיסות במחיר נמוך במיוחד (מ-99 דולר לכיוון), שעל כל שירות נוסף בהן, כמו אוכל או בחירת מושב, צריך לשלם בנפרד. בשלב הראשון תפעיל ארקיע טיסות כאלה לשני יעדים - פאריס ואמסטרדם - ובשלב הבא תרחיב את מבחר היעדים.

"כל חברת תעופה מחליטה על המדיניות המסחרית שלה", אמר קרבט. "בארקיע בחרו בדרך מסוימת ולקחו סיכון גדול יותר. אני לא נכנס לשיקולים שלהם ולא הולך להתחרות בהם באותה שיטה. לסאן דור מדיניות מסחרית משלה. המדיניות שלנו היא להיכנס יותר ויותר ליעדים סדירים".

לדברי קרבט, סאן דור תטוס אל "יעדים בתוך אירופה שחברות התעופה הישראליות לא טסות אליהם. אנו בוחנים כיצד השוק מתפתח לאותם יעדים. לדוגמה, אנו מתכננים להיכנס לריגה שבלטוויה באביב 2011. במקביל אנו בודקים אפשרות להפעיל טיסות למנצ'סטר בבריטניה ולוונציה באיטליה. אנו מחפשים שווקים שאנו חושבים שיש להם פוטנציאל תיירותי גם לישראלים שייסעו אליהם וגם לתיירים שיבואו משם".

יותר טיסות

בין ינואר לאוגוסט השנה הטיסה סאן דור כ-305 אלף נוסעים, לעומת 268 אלף נוסעים בשמונת החודשים הראשונים של 2009.

כבר היום מפעילה סאן דור, לצד טיסות השכר, קווי תעופה סדירים לשורת יעדים באירופה: דיסלדורף ופרנקפורט בגרמניה; זאגרב בקרואטיה; ברטיסלבה בסלובקיה; ומינסק בבלארוס. סאן דור מתכוונת להוסיף יעדים לרשימה. "הגשנו בקשה להיות מוביל סדיר נקוב לליסבון, יעד שהפעלנו אליו עד כה קו טיסות שכר", מספר קרבט.

התרחבות נוספת תהיה במספר הטיסות. לדברי קרבט, "יש לנו קו סדיר למינסק, שהפעלנו השנה אחת לשבוע; מאפריל 2011 אנו מתכוונים להכפיל את מספר הטיסות בו ואנו בודקים אפשרות לעשות זאת גם עם ברטיסלבה ועם זאגרב. כמו כן, אנו טסים לדיסלדורף רק בשבתות ורוצים להוסיף טיסה באמצע השבוע".

צעד נוסף הוא הוספת מחלקת עסקים. "השנה הפעלנו לראשונה באופן ניסיוני מחלקת עסקים בטיסות למינסק, והיא מצליחה מאוד", אומר קרבט. "אנו בודקים אפשרות להכניס מחלקת עסקים לעוד יעדים, בתחילה לריגה ולדיסלדורף".

החברה מפעילה כיום שלושה מטוסי נוסעים מדגם בואינג 757 - שלושתם מוחכרים מהחברה האם, אל על. לקראת אביב 2011, מגלה קרבט, תקבל סאן דור מטוס רביעי, אף הוא מדגם בואינג 757.

טיסות שכר לאיים המלדיביים

למרות השינוי האסטרטגי, תמשיך סאן דור לבצע טיסות שכר על בסיס עונתי. החברה גם מבצעת טיסות שכר באופן קבוע במשך השנה כולה - לפאריס, למינכן ולברצלונה.

לדברי קרבט, "ב-2010 הפעלנו טיסות שכר בעבור אופרה רומנה - סוכנות נסיעות גדולה של הוותיקן. החוזה התחיל במארס 2010 ויסתיים בנובמבר. אנו במשא ומתן על המשך פעילות ב-2011. החוזה כלל סדרה של 31 טיסות שבסיסן ברומא, אך מפעם לפעם יצאנו לגיחות מיעדים אחרים. בשבוע שעבר אף הפעלנו לראשונה טיסה מפרוג'ה, שבמסגרתה באו לישראל קבוצת צליינים ובישוף. ב-2011 מתוכנן אותו היקף פעילות, עם סיכוי טוב להגדיל את מספר הטיסות". בנוסף לכך, קרבט מספר שהחברה מבצעת סדרה של טיסות שכר מלודג' שבפולין לישראל, המיועדת לצליינים.

קווי השכר העונתיים מתופעלים, לדבריו, בממוצע כחצי שנה - מאפריל עד סוף אוקטובר. השנה הפעילה סאן דור טיסות שכר לסנטוריני, לרודוס ולכרתים שביוון, ולבורגס שבבולגריה. לדבריו, "הפעילות השנה ליעדים האלה היתה ערה במיוחד, עקב המשבר עם טורקיה. אחד הספקים שאנו עובדים אתו הרבה הוא קלאב מד. בגלל מה שקרה עם טורקיה, קלאב מד הפנה את הלקוחות הישראלים לקלאבים שלו ביוון ובאיטליה, והפעלנו עבורו טיסות לאתונה ולסיציליה. למזלי, השנה בכל מקרה לא היינו אמורים לטוס מישראל ליעדים בטורקיה. בחרנו מראש שלא לטוס לשם עוד לפני השפעת אירועי המשט לעזה, בגלל המגבלות הביטחוניות והתחרות הגדולה".

האם יש יעדי שכר חדשים בתוכנית?

"אנו מתכוונים להפעיל טיסות לאיים המלדיביים. את האישור הביטחוני כבר קיבלנו, ואנו ממתינים לאישור ממינהל התעופה המקומי. כמו כן, נבצע טיסות שכר לסרי לנקה. גם שם אנו מחכים לאישור סופי משלטונות התעופה. בכוונתנו להתחיל להפעיל את הטיסות ליעדים האלה לקראת פסח".

לפני כשמונה חודשים נכנס אליעזר שקדי לתפקיד מנכ"ל אל על במקום חיים רומנו. קרבט מספר: "רומנו וגם שקדי מטפחים את סאן דור. שיתוף הפעולה עם אל על הוא שדחף את סאן דור, והוא גם יקדם אותה בהמשך".

קרבט מודע להצעת החוק החדשה הנמצאת בדיונים בוועדת הכלכלה, המכונה "חוק אחמד טיבי" ומבקשת לחייב את חברות התעופה לפצות נוסעים בגין איחורים בהמראות המטוסים. החוק יפגע כנראה בעיקר בחברות השכר השונות, שאינן מקפידות תמיד על לוח הזמנים. לדבריו, "אנו מתנהגים בהתאם לחוקים באירופה. אם יהיה בישראל חוק כזה, נקבל אותו ברצון. אנו משתדלים לעמוד בדיוק מבצעי בכל מה שקשור אלינו, אך לפעמים מערכות מחשב נופלות פתאום, ואין הרבה מה לעשות. השנה היו הרבה מאוד איחורים בגלל אירופה, שעומס התנועה בה היה עצום. בשבועיים האחרונים של אוגוסט, כל הטיסות יצאו באיחורים של שעה ומעלה - בגלל המערכת הצפופה באירופה, לא בגללנו".

במקרים כאלה עוזרת מאוד החברה האם - "הגב שלנו", כפי שקורא לה קרבט. לדבריו, "במקרה של תקלות, אל על מאפשרת לנו למצוא פתרונות מהר. אנו נמצאים בשיעור דיוק גבוה מאוד בנתב"ג ובחו"ל, כ-83% - אנו בין חמש החברות המדייקות ביותר באירופה".



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#