הדרך לת"א תתקצר: תחנות הרכבת של ראשון לציון יחוברו ב-1.5 מיליארד שקל - רכב ותחבורה - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

הדרך לת"א תתקצר: תחנות הרכבת של ראשון לציון יחוברו ב-1.5 מיליארד שקל

העבודות צפויות להתחיל באמצע 2019 ובסיומן תחובר תחנת ראשון לציון-הראשונים למסילה הראשית של רכבת ישראל ■ בסמוך לתחנה מתוכננות להיבנות אלפי יחידות דיור בשנים הקרובות ■ המסילה בין רחובות לאזור יבנה תוכפל, ויוקם מתחם תפעול חדש ליד רמלה

51תגובות
שר התחבורה ישראל כ"ץ בתחנת ראשל"צ-משה דיין
ניר קידר

כ–1.5 מיליארד שקל מתקציב המדינה ל–2019 יוקצו לצורך הארכת מסילות רכבת ישראל לאורך כביש 431. במסגרת ההארכה, יחוברו תחנות ראשון לציון־הראשונים וראשון לציון־משה דיין. העבודות צפויות לצאת לדרך לקראת אמצע 2019, והן יכללו הקמה של תחנת רכבת חדשה בעיר, בסמוך לאזור התעשייה הצומח במעוין שורק. הפרטים סוכמו בדיוני התקציב בין משרדי התחבורה והאוצר בשבוע שעבר.

כיום, תחנת הרכבת הראשונים, הנמצאת במזרח ראשון לציון, מנותקת מהמסילה הראשית של רכבת ישראל לכיוון תל אביב. המסילה הראשית עוברת בתוואי מערבי המקביל לנתיבי איילון, דרך תחנת משה דיין בראשון לציון. בשל כך, תדירות הרכבות מתחנת ראשונים בשעות העומס היא פעם אחת בשעה בלבד לכל כיוון. חיבור התחנות בראשון לציון יכפיל את התדירות מתחנת הראשונים לפעמיים בשעה. בסמוך לתחנה מתוכננות להיבנות אלפי יחידות דיור בשנים הקרובות.

כיום מחוברת תחנת הראשונים רק לצד מזרח, על מקטע קצר לאורך נתיבי כביש 431, המתעקל אל תחנת באר יעקב. בעתיד תוארך מסילת 431 לכיוון מודיעין ומשם לקו המהיר לירושלים. לצד זאת, מתוכננת הנחה של מסילה מזרחית, שתחבר בין לוד, ראש העין, כפר סבא, טייבה ועפולה.

הפרויקט לחיבור המסילות בראשון לציון סבל מעיכובים שונים לאורך השנים. לפני קרוב לשלוש שנים התנגדה עיריית ראשון לציון לחלופה שהציעה הרכבת — להעביר את המסילה במרכז העיר — וגם החלופה לתוואי תת־קרקעי לא התקבלה, מחשש ליצירת פקקי תנועה קשים במהלך תקופת העבודות. לבסוף התקבלה החלופה שתעביר את המסילה לאורך הכביש הראשי.

תחנת ראשון לציון מערב
אביעד בר נס

פקק הרכבות ברחובות

פרויקט נוסף של רכבת ישראל, שיתוקצב ככל הנראה בתקציב המדינה ל–2019, הוא הכפלת המסילה הבודדת בין רחובות למשולש פלשת הסמוך ליבנה. מסילה זו משמשת לתנועה תדירה של רכבות מטען, והכפלתה נדרשת כדי לפתור את צוואר הבקבוק במקום, שמעכב גם את תנועת רכבות הנוסעים. לשם כך, משרדי האוצר והתחבורה סיכמו על תקצוב תכנון מפורט וביצוע לפרויקט, בעלות של כ–350 מיליון שקל.

בתוך כך, הממשלה אישרה בשבוע שעבר תוכנית להקמת מתחם תחזוקה חדש לרכבת ישראל, בסמוך למפעל המלט נשר שממזרח לרמלה. תוכנית זו התגלגלה קרוב לשמונה שנים בוועדות התכנון השונות, ותתוקצב בשנים הבאות (לא בתקציב 2019) בסכום עתק של כ–7 מיליארד שקל.

המתחם החדש נדרש לאור פיתוח רשת המסילות הארצית והוספת הקווים החדשים. מתחם התפעול הסמוך של רכבת ישראל בלוד הגיע כמעט לכדי מיצוי, וצפוי לא להספיק בטווח הארוך — אף שבמסגרת התוכנית שאושרה גם המתחם בלוד יורחב מעט.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#