במשך שנים היו מספנות ישראל מקור הפסדים למדינה; הפרטתן הניבה רווח של 31 מיליון שקל ב-2009 - שוק ההון - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

במשך שנים היו מספנות ישראל מקור הפסדים למדינה; הפרטתן הניבה רווח של 31 מיליון שקל ב-2009

בנוסף - צמיחה של 75% בהכנסות - שצפויות לעלות בעוד 55% לפחות ב-2010

2תגובות

>> מספנות ישראל היו - לצד חברת הספנות צים - מרכז קבוע של הפסדים לממשלה ומוקד של יחסי עבודה עכורים. הממשלה שמחה להיפטר מהנטל, וב-1995 העבירה את הבעלות בו בחלקים שווים לידי ס.כ.ו קאר השקעות, שבבעלותם השווה של שלמה שמלצר ושלומי פוגל, ולחברת ס.ק נסקא שבבעלות סמי קצב.

הלהיטות להיפרד מבור הפסדים מעיק זה היתה כה גדולה שהמדינה הסכימה למחול לחברה על חובות בסכום של 808 מיליון שקל, ולשלם לבנקים חובות של 48 מיליון שקל שנצברו על ידי החברה. העברת הבעלות בחברה לידיים פרטיות שינתה את מצבה בצורה דרסטית, כפי שניתן להתרשם מהדו"חות הכספיים של מספנות ישראל המצורפים לדו"חות הכספיים של חברת גולד בונד, שמחזיקה כיום ב-20.25% ממניותיה. בעל מניות אחר היא חברת אבשל, שמחזיקה ב-19% ממספנות ישראל. אבשל היא חברה בת בבעלותה המלאה של משאב שבשליטת כלל תעשיות (75%) ו-CRH האירית. משאב היא בעלת השליטה בחברת נשר, מונופול המלט המקומי.

מספנות ישראל, שצברה הפסד של 977 מיליון שקל עד ינואר 2007, הרוויחה 31.5 מיליון שקל ב-2009 לעומת הפסד של 2.6 מיליון שקל ב-2008, בעקבות קפיצה של 75% בהכנסותיה ב-2009 לרמה של 317 מיליון שקל. צבר העבודות של החברה מבטיח צמיחה של 54% בהכנסותיה ב-2010.

מספנות ישראל פעילה בשלושה מגזרים: המגזר הימי, שמרכז את עיקר הכנסותיה וכולל תכנון ובנייה של כלי שיט צבאיים ואזרחיים, וכן מתן שירותי תחזוקה ותיקון לכלי שיט; מגזר המתכת, שבונה מנופים, חלקי רציפים, מיכלים וצינורות למתקני התפלה והולכת גז; והמגזר הנמלי, שבו מספקת מספנות ישראל, כנמל הפרטי היחיד בישראל, שירותי פריקה של סוכר עבור החברות טייט אנד לייל וגדות ביוכימיה, וכן של מטען כללי וצובר.

הגורם העיקרי לגידול בהכנסות היה עלייה של 79% בהכנסות המגזר הימי ל-272 מיליון שקל ב-2009, הודות לבניית שתי אוניות מטען עבור לקוח גרמני, וכן בניית שלוש ספינות משמר חופים מסוג שלדג עבור מדינה באירופה, שתי ספינות עבור חיל הים של מדינה אפריקאית וסירת נתב עבור נמל חדרה.

הרווח הגולמי של מספנות ישראל במגזר הימי הסתכם ב-46.5 מיליון שקל, שהם 17% מהמחזור בתחום זה ב-2009, בהשוואה להפסד גולמי של 6.6 מיליון שקל ב-2008. צבר ההזמנות במגזר זה מסתכם ב-559 מיליון שקל לביצוע ב-2010 וב-2011.

מספנות ישראל מציינת שהיא ממקדת את מאמצי השיווק שלה בפלח השוק של ספינות שלדג, על בסיס ההערכה כי המודעות בעולם לצורך להגן על החופים מפני אירועי טרור גוברת. החברה מעריכה כי היא מהווה גורם איכותי ומוכר בעולם בתחום ספינות הטילים.

המספנה פיתחה על בסיס השלדג את השחף, כלי שיט חדש, קטן יחסית ומהיר המיועד לביטחון שוטף, אולם טרם מכרה אותו. המספנה ביצעה תכנון מפורט והשלימה בנייה של ארבע סירות פטרול בלתי מאוישות מדגם פרוטקטור ומסרה אותן ללקוח בישראל. החברה זיהתה הזדמנות שיווקית גם בבנייה של מבדוקים (מתקנים בעלי כושר שקיעה וציפה שמשמשים להרמת אוניות מעל המים לשם ביצוע תיקונים) מודולריים.

זינוק בהכנסות ממגזר המתכת

מספנות ישראל פיתחה את התחום של בנייה והתקנה של מתקנים, ציוד ומוצרים גדולים ממתכת כדי לנצל את הציוד, התשתית וכוח האדם המיומן של החברה בתקופות של שפל בענף הספנות. הכנסותיה של החברה במגזר המתכת ניתרו ב-167% ב-2009 בהשוואה ל-2008 והסתכמו ב-24 מיליון שקל. הרווח הגולמי של מספנות ישראל במגזר זה צמח ב-152% ב-2009 בהשוואה ל-2008 והסתכם ב-9.5 מיליון שקל, שהם 39% מהמחזור, בהשוואה ל-42% מהמחזור ב-2008.

הגידול בהכנסות וברווח נבע בעיקר מביצוע פרויקט של בניית ארבעה מבני מנופים עבור נמל חיפה ובניית קונסטרוקציות צנרת למתקני כוח על בסיס גז עבור החברה הקשורה אפקון שבשליטת שלמה שמלצר. מספנות ישראל צופה שההכנסות משני פרויקטים אלו, שהיוו 42% מהמחזור במגזר זה, יגיעו ל-13.8 מיליון שקל ב-2010, כלומר גידול של 37% בהשוואה להכנסות מפרויקטים אלה ב-2009.

הכנסותיה של מספנות ישראל מהפעלת הנמל, על פי אישור שקיבלה במארס 2008, הגיעו ל-21 מיליון שקל ב-2009, עלייה של 61% בהשוואה ל-2008. הרווח הגולמי של פעילות הנמל עלה ב-16% ב-2009 והסתכם ב-6.6 מיליון שקל, 31% מההכנסות, בהשוואה ל-43% מההכנסות ב-2008.

החברה מציינת שבשלב זה היא מספקת שירותי שינוע, פריקה וטעינה ישירה של מטענים ואינה מספקת שירותי אחסנה לסחורות, למעט למיזם המשותף של טייט אנד לייל וחברת גדות ביוכימיה. המיזם אינו עומד בהתחייבותו לכמות מינימלית של מטען.

שיפור בתנועת המטענים

מספנות ישראל מעריכה כי החל בסוף 2009 חל שיפור בתנועת המטענים, לאחר ירידה ברמת הפעילות בגלל המשבר הכלכלי שהשפיע על היקף הסחר. האיום העיקרי על המשך הפעילות הרווחית של מספנות ישראל הוא המחלוקת שלה עם חברת נמלי ישראל (חנ"י) על דמי החכירה שתשלם ב-49 השנים הקרובות. מספנות ישראל חוכרת מחנ"י 335 דונם בחלקו הצפוני של מפרץ חיפה על פי הסכם חכירה שפקע בנובמבר 2009.

מספנות ישראל הודיעה לחנ"י על רצונה למשש אופציה להאריך את תקופת החכירה ב-49 שנים נוספות, אולם דמי החכירה שביקשה חנ"י גבוהים משמעותית מדמי החכירה הראויים להערכתה - 6 מיליון שקל - ולהערכתה, אם דמי החכירה לא יופחתו עלולה להיות לכך השפעה מהותית ביותר על עסקיה.

מספנות ישראל וחברת נמלי ישראל מינו בורר לקביעת דמי החכירה, אולם לכל אחד מהצדדים זכות ערעור על החלטת הבורר. החברה מציינת כי הליך הבוררות נמצא בראשית דרכו, ויועציה המשפטיים מעריכים שהסיכויים שתיתבע לשלם את דרישתה של חנ"י נמוכים ביותר.

מספנות ישראל החליטה ב-18 במארס 2010 על חלוקת דיווידנד של 18.9 מיליון שקל, בכפוף לקבלת אישור מהבנקים המממנים ובהמשך לחלוקת דיווידנד של 16.3 מיליון שקל ב-2007 וב-2009. אירוע נוסף שמעיד על העסקה הטובה שעשו שמלצר וקצב הוא שהחברה לא ביצע הפרשה לירידת ערך ההשקעה במנופים שמשמשים את פעילותה הנמלית. מספנות ישראל מסבירה כי על פי הסכם הלוואה של 4 מיליון יורו שקיבלה מהמדינה ב-2004, היא זכאית למכור את המנופים ולהעביר את התמורה ממכירתם בניכוי 5% למדינה, ובכך תיחשב כמי שסילקה את יתרת ההלוואה מהמדינה.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#