סייקלון תמכור לבומברדיה חלקי מטוס ב-53 מיליון יורו - שוק ההון - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

סייקלון תמכור לבומברדיה חלקי מטוס ב-53 מיליון יורו

בנוסף מתכננת בומברדיה להקים מפעל לתחזוקת קרונות רכבת בנגב - בהשקעה של 50 מיליון יורו

>> חברת סייקלון, מקבוצת אלביט מערכות, חתמה לפני כמה שבועות על עסקה גדולה עם חטיבת התעופה של חברת בומברדיה הקנדית. סייקלון תספק לבומברדיה חלקי מטוסים ב-53 מיליון יורו במשך חמש שנים. רוב החלקים מיועדים למטוס גלובל אקספרס - מטוס המנהלים לטיסות ארוכות.

"מדובר במטוס מבוקש מאוד, שזמן ההמתנה למסירתו הוא כארבע שנים", אמר יוסי דסקל, הנציג הבכיר של בומברדיה בישראל. "בסייקלון יקימו אגף לבומברדיה. הם יבנו את החלק התחתון של המטוס וחלקים רגישים בזנב המטוס. בומברדיה רואה בסייקלון שותפה אסטרטגית", הוסיף דסקל.

מדובר בהסכם מסגרת, כלומר, כמות המטוסים שסייקלון תשתתף בייצורם עשויה לגדול בהתאם לצבר ההזמנות. הזמנות ספורות בוטלו כתוצאה מהמשבר הכלכלי העולמי. "כל ביטול מסייע לקדם מישהו ברשימת ההמתנה", אמר דסקל.

ההסכם עם סייקלון נחתם בעקבות עמדה תקיפה שהפגינה הרשות לשיתוף פעולה תעשייתי (רשפ"ת) במשרד התמ"ת בראשות בינה בר-און. על פי החוק שעליו מופקדת הרשפ"ת, חייבת חברה הזוכה במכרז ממשלתי ברכישות גומלין מהתעשייה הישראלית בשיעור של כ-35% מהיקף המכרז.

בומברדיה, שסיפקה קרונות לרכבת ישראל, לא עמדה לפני ארבע שנים בחובת רכש הגומלין וזומנה לשיחה אצל בר-און. עקב כך, נוצר שיתוף פעולה שהוביל לכמה עסקות עם התעשייה הישראלית. "אם הרשפ"ת תאשר את המסמך שהגשנו, נהיה עם עודף של כ-100 מיליון יורו ברכש הגומלין", אמר ערן כהן, מנהל השיווק והפיתוח העסקי של בומברדיה ישראל. "בכל מקרה, העסקות שכבר נחתמו מעמידות אותנו עם עודף של עשרות מיליוני יורו. בנוסף, חשוב לנו כישראלים לקדם חברות ישראליות, שיוכלו לצאת איתנו לשווקים בינלאומיים בעסקות עתידיות שנקבל", הוסיף.

לדברי דסקל, כחלק מרכש הגומלין נחתמו בשנתיים האחרונות הסכמים עם רמתא, מקבוצת התעשייה האווירית, בהיקף שנתי של כ-5-6 מיליון שקל, ישקר, בהיקף של כמיליון יורו בשלוש השנים האחרונות, פלטכניקה וצובה.

דסקל הוסיף כי בומברדיה לחצה על ספק משנה שלה, חברת רולס רויס, לבצע רכישות בישראל. לדבריו, הלחץ הניב בשנתיים האחרונות רכישת מוצרים משתי חברות באזור התעשייה תפן בכ-40 מיליון דולר, ובומברדיה מקווה שהרכישות יוכרו כחלק מרכש הגומלין שלה.

בנוסף, אישרה בומברדיה העולמית לחברה הבת הישראלית בנובמבר 2008 להגיש לממשלה הצעה להקמת מפעל תחזוקה לרכבות בנגב בהשקעה של כ-50 מיליון יורו.

"על רקע המשבר ניכרת בעולם עלייה בהשקעה בתשתיות", אמר דסקל. לדבריו, שוק התשתיות בעולם הגיע ב-2008 ל-125 מיליארד דולר וצפוי לגדול ב-30% ב-2009. החלק של ישראל בשוק זה עומד על מיליונים בודדים, ואפשר להגדיל אותו עם הקמת מרכז הרכבה ותחזוקה בישראל, שייהפך למרכז אזורי".

דסקל הוסיף, כי הצעתו התקבלה בברכה במשרדי האוצר, התשתיות והתמ"ת. ההצעה כוללת הקמת מיזם משותף עם רכבת ישראל לתחזוקת קרונות. בומברדיה לא ביקשה תמיכה ממשלתית והביעה נכונות להיענות לבקשת משרד האוצר להקים את המפעל בשיטת BOT או PFI, כדי לנטרל את התלות הממשלתית בחברה אחת בתחום התשתיות לרכבות. "בשלב זה צריך שמישהו מפקידי הממשלה ילחץ על הרכבת לקדם את הנושא. לאחר קבלת האישור ניתן להקים את המבנה בתוך חודשים ספורים ולהתחיל להעסיק כ-150 עובדים", אמר דסקל.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#