ארגוס לקראת אקזיט ענק - במו"מ למכירתה ב-400 מיליון דולר - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

לקראת אקזיט ענק: יוצאי 8200 במו"מ למכירת ארגוס לקונטיננטל ב-400 מיליון דולר

ארגוס פיתחה מערכת הגנת סייבר לכלי רכב, ועד כה הושקעו בה 26 מיליון דולר בלבד. קונטיננטל הגרמנית היא אחת מספקיות הטכנולוגיה והחלפים לרכב הגדולות בעולם, ונסחרת לפי שווי של 43 מיליארד יורו

41תגובות
עובדי ארגוס

חברת ארגוס (Argus) הישראלית, שפיתחה מערכת הגנת סייבר לכלי רכב, מנהלת בימים אלה משא ומתן מתקדם לרכישתה על ידי ספקית הציוד והטכנולוגיה הגרמנית קונטיננטל. תנאי העסקה עדיין לא סוכמו, אך סכום הרכישה מוערך ב–300–400 מיליון דולר.

ארגוס הוקמה ב–2013 על ידי שלושה בוגרים של יחידת 8200 בצה"ל — עופר בן־נון, המכהן כמנכ"ל; ירון גלולה, המשמש סמנכ"ל טכנולוגיות בחברה; ואורון לביא, מנהל הפיתוח. השלושה שירתו ביחידה 6–8 שנים בתפקידי פיתוח בתחום הסייבר. לאחר סיום השירות עבדו השלושה בתפקידים שונים בחברות טכנולוגיה, ואחרי שנתיים הקימו את ארגוס. שותף נוסף בחברה הוא זהר זיסאפל, שהיה מהמשקיעים הראשונים בה.

הרוכשת, חברת קונטיננטל מהאנובר בגרמניה, היא אחת מיצרניות החלפים וספקיות הטכנולוגיה לרכב הגדולות בעולם (Tier1) לצד החברות בוש, מאגנה ודלפי. קונטיננטל, שנסחרת לפי שווי של 43 מיליארד יורו, מעסיקה 220 אלף עובדים, ומכירותיה ב–2016 הסתכמו ב–40 מיליארד יורו. בכירים בקונטיננטל ביקרו באחרונה בישראל, בין היתר כדי לדון בתנאי העסקה. בארגוס סירבו להגיב.

משתלטים על רכב - דלג

את סבב הגיוס האחרון של ארגוס, בסך 26 מיליון דולר, הובילה חברת מאגנה הקנדית, והשתתפו בו חברת אליאנץ (Allianz) הגרמנית — אחד מתאגידי הביטוח והשירותים הפיננסיים הגדולים בעולם — וכן SBI Group, תאגיד פיננסים והשקעות יפני מוביל, וקרן סמסונג קטליסט. בסבב הראשון השקיעו בחברה גם הקרנות הישראליות מאגמה, ורטקס, חברת ההשקעות OurCrowd והיזם אייל גורה.

לקוחותיה של ארגוס הן יצרניות הרכב, ספקיות המשנה שלהן ויצרניות עצמאיות של רכיבים חכמים ברכב. עם זאת, בהתחשב בגילו הצעיר של תחום הרכב המחובר, ייתכן שהכנסות החברה מלקוחות אלה עדיין מזעריות.

האפשרויות גדלות וכך גם הסיכונים

את שוק הרכב ניתן לחלק בגסות לשני חלקים: יצרניות הרכב, וספקיות החלפים והטכנולוגיה. התקדמות ענף הרכב לקראת תחבורה חכמה, ניהול ציי רכב ותחבורה אוטונומית, פותחים בשנים האחרונות מודלים חדשים עבור הספקיות, שמנסות יחד עם חברות טכנולוגיה כמו מובילאיי, אינטל ואנבידיה (Nvidia) לאפיין מחדש את הענף. כניסת הטכנולוגיה וכניסת שירותי הענן לרכב מגלמת בתוכה את הסכנה לפריצות סייבר שונות — ולכן ינסו חברות אלה להצטייד ביכולות הגנתיות.

ארגוס היא אחת החברות הראשונות שהחלו בפיתוח מוצר הגנה ייעודי לתחום הרכב, אך היא לא לבד: בשנים האחרונות צמחו בישראל חברות נוספות המציעות פתרונות מסוגים שונים בתחום. החברה הראשונה בישראל שפנתה לכיוון זה היתה ארילו, ולפני כשנה רכשה NNG הישראלית כ–60% מארילו תמורת 10 מיליון דולר. כמו כן, בינואר 2016 רכשה הרמן, ענקית מוצרי הבידור לרכב, את טאוורסק (TowerSec), תמורת 70 מיליון דולר.

חברה ישראלית נוספת בענף הסייבר היא קרמבה סקיוריטי שהוקמה ב-2015 וגייסה עד כה כ-17 מיליון דולר. החברה מפתחת מוצר המאפשר לחברות להגן על מכוניות מאיומים המגיעים מהאינטרנט או מ–Bluetooth. באחרונה הוקמה עוד חברה בתחום על ידי יוצאי חברת צ'ק פוינט —Upstream Security, שגייסה עד כה 2 מיליון דולר עבור מוצר מבוסס ענן.

לרשימה הצטרפה לפני כשנה גם השקעתו של ראש השב"כ לשעבר, יובל דיסקין, שחשף חברה חדשה בשם סיימוטיב (CyMotiv) שהקים יחד עם צפריר כץ וד"ר תמיר בכור. סיימוטיב הוקמה בשיתוף עם תאגיד הרכב הגרמני פולקסווגן, שמחזיק ב–40% מהחברה. לדברי דיסקין, למרות שיתוף הפעולה עם גרמניה, היזמים לא התפשרו על דרישתם שהצוות יוקם ויפעל בישראל.

תעשייה צעירה שעושה רעש גדול

עסקה כזאת, שבה חברת סייבר ישראלית נרכשת על ידי ענקית בתעשיית הרכב, עשויה להוות יריית פתיחה למרוץ חימוש של שאר ספקיות החלפים והטכנולוגיה, והן ירצו לרכוש פיתוחים דומים כדי לשכלל את יכולותיהן מול המתחרות בשוק.

תעשיית הרכב המחובר והרכב האוטונומי עדיין צעירה. עם זאת, זאת בשנים האחרונות הוקמו בישראל מאות חברות שמפתחות פתרונות טכנולוגיים שונים, החל בחיבוריות לענן ושבבים להעברת מידע, דרך מערכות חישה וראייה שונות ועד ליכולות תקשורת בין כלי הרכב עצמם.

מובילאיי, למשל, מהווה מרכז עלייה לרגל עבור בכירי תעשייה מכל העולם, במה שמסמן את ישראל כמרכז ידע בתחום — וחברות ענק כמו ג'נרל מוטורס, דיימלר־מרצדס או דלפי, מקימות בישראל פעילויות מקומיות שונות.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#