החברה שנפגעה מנסיגת הצבא האמריקאי מעיראק שינתה כיוון - וחזרה להרוויח - תעשייה ומקרו - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

החברה שנפגעה מנסיגת הצבא האמריקאי מעיראק שינתה כיוון - וחזרה להרוויח

חברת מיגון הרכב פלסן סאסא, שמרכזה בקיבוץ בגליל, המציאה את עצמה מחדש כיצרנית של כלי רכב ממוגנים ושל חומרים מרוכבים המאפשרים לחברות רכב להעלות על הכביש מכוניות קלות יותר ■ המנכ"ל, דני זיו, מקווה שגם צה"ל יצטרף למעגל הלקוחות

15תגובות
מפעלי פלסן בקיבוץ סאסא. "רוצים להוביל את התעשייה העולמית בענף הפתרונות המרוכבים לכלי רכב"
גיל אליהו

בטקס חגיגי שנערך אמש (ג'), העניקה NDIA — אגודה לאומית אמריקאית שבה חברים נציגים של התעשייה הביטחונית וגופי ביטחון — את הפרס בתחום התעשייה לחברה הישראלית פלסן סאסא, ולמנכ"ל, דני זיו.

בנימוקיה להענקת הפרס ציינה האגודה כי "הודות למנהיגותו של זיו, פלסן סאסא מספקת לצבא ארה"ב מיגון יוצא דופן של כלי רכב, שהצילו אינספור חיים של לוחמים ואנשי שירות אמריקאים, וממשיכה להגן עליהם עד היום". פרס Red Ball Express ל–2017 ניתן לחברה על תרומתה בעשור הקודם לפיתוח פתרונות שרידות עבור כלי רכב טקטיים קלים ממוגנים לצבא ארה"ב.

לניתוח מפורט של ביצועי החברות החזקות במשק היכנסו לטבלת הרכב המדד

האגודה האמריקאית מעניקה את הפרס מדי שנה לאנשים ומוסדות ממשלתיים שתרמו תרומה משמעותית לחיזוק הביטחון הלאומי של ארה"ב בתחום כלי הרכב הטקטיים הגלגליים.

מפעלי פלסן בקיבוץ סאסא
גיל אליהו

פלסן נחשבת זה כעשור וחצי מובילה עולמית במיגון כלי רכב תוך שילוב טכנולוגיות מתקדמות, לצד תוספות מיגון שנראות כמו שריון קשקשים, ומיוצרות מחומרים המצפים את כלי הרכב מכל צדדיו. כלי הרכב שמיגנה בעשור הקודם שימשו את הכוחות האמריקאיים בעיראק ואפגניסטאן, והביאו לנסיקה בהכנסות החברה, רווחיה והשווי שלה עד 2011. ב–2010 אף זכתה בפרס היצואן המצטיין של משרד הכלכלה והתעשייה, לאחר שנבחרה למגן את כלי הרכב של הצבא האמריקאי בשורת מכרזים בהיקף מצטבר של מיליארדי דולרים.

ב–2009, מכירות החברה גדלו ב–13% ליותר מ–4 מיליארד שקלים. ב–2010 המכירות הסתכמו בכ–3 מיליארד שקל (כ–850 מיליון דולר) — ואז באה המכה הכואבת. הכוחות האמריקאיים נסוגו מעיראק ומאפגניסטאן, והצורך בכלי רכב ממוגנים פחת. החברה לא נערכה מבעוד מועד עם סל מוצרים מגוון, וספגה צניחה בהכנסות וברווחיות. ב–2013–2014 היא נקלעה להפסדים ונאלצה להמציא עצמה מחדש. תוכנית ההתייעלות כללה גם פיטורי עובדים לאורך זמן, כאשר מתוך כאלף עובדים בישראל נותרו 400, כ–100 מהם מהנדסים.

כיום פלסן נמצאת שוב במסלול של עלייה במכירות וברווח, עם מכירות שנתיות שעולות על מיליארד שקל (כ–300 מיליון דולר). החברה נהפכה מיצרנית מיגון בלבד ליצרנית רכב ממוגן, ולמפתחת חומרים מרוכבים לתעשיית הרכב האזרחית והצבאית. בפלסן מעריכים כי הנשיא האמריקאי החדש, דונלד טראמפ, ישחרר תקציבים גדולים יותר למיגון, אבל היא כבר לא תלויה בצבא האמריקאי. "היום אנחנו עובדים עם כל העולם", אמר זיו ל–TheMarker. החברה, שמרכזה בקיבוץ סאסא בגליל, מעסיקה כ–1,300 עובדים, שמהם כ–650 בארה"ב וכ–180 בצרפת.

על השנים הקשות אמר זיו: "תכננו אסטרטגיה חדשה כדי להתמודד עם המציאות החדשה". עד השינוי האסטרטגי סיפקה פלסון מכלולים ששולבו בכלי רכב של יצרנים אחרים, ואילו אחריו, "עלינו בשרשרת הערך ונהפכנו לספק של המערכת כולה, כולל הרכב, ואנחנו נותנים שירותים והדרכות למדינות רבות מדרום אמריקה ועד לאסיה. זה לא רק רכב ממוגן. כיום התפישה היא לתת כלי רכב שיודעים לבצע משימות מורכבות של גדוד שלם או חטיבה", הוסיף.

האסטרטגיה החדשה כללה גם כניסה לתחום המשיק, והצומח בשנים האחרונות: ביטחון פנים. "התחלנו לפנות לא רק לצבאות, אלא גם למשטרות ולמשימות של שמירה על גבולות ומתקנים", אמר זיו. "לדוגמה, בנינו רכב מיוחד עבור המשטרה הצבאית של סאו פאולו להובלת 24 לוחמים, ששימש גם באולימפיאדה האחרונה בברזיל. ברכב שולבו מערכות תצפית ליום וללילה, מדוכות לרימונים, יכולת להתמודד עם אירועי רחוב והפגנות ורמת עבירוּת גבוהה", הוסיף.

הלהיט של החברה הוא הרכב הממוגן "חתול החול" (SandCat). הרכב, שנקרא בתחילה קרקל, ושמו שונה לבקשת חברה זרה, שטענה לזכויות מוקדמות בשם, מבוסס על שלדת פורד 550, ושוקל 8.5 טונות (לרבות המיגון והנוסעים). הוא יכול לנייד עד 11 איש ומשמש למשימות פטרול וביטחון שוטף. אפשר לצייד אותו בטילים ובמתקני שיגור. אחת המדינות שרכשו אותו היא דרום קוריאה, שציידה אותו במערכות נשק של רפאל. הוא נמכר לצבאות ומשטרות בארבע יבשות, ונמצא בשימוש גם בישראל, על ידי משמר הגבול.

מפעלי פלסן בקיבוץ סאסא
גיל אליהו

ייצור "חתול החול" התחיל ב–2005, נזנח מעט לטובת המכרזים של צבא ארה"ב, וכיום חזר למרכז האסטרטגיה של פלסן, עם 12 דגמים משודרגים. "מי שנוהג בו מספר שהוא מרגיש ברכב מרוץ ממוגן", אמר זיו. "הוא קל לנהיגה, זריז ונוח. היום הוא גם מעניק את רמת השרידות האופטימלית לחייל שמבצע משימות של אבטחה והגנת גבולות. בניגוד לכלי רכב אחרים, יש לו שדה ראייה מדהים, כמעט כמו ברכב פרטי".

למרות השם העולמי שקנתה פלסן, ואף שכלי הרכב מתאימים לשימושים של צה"ל — משרד הביטחון הישראלי אינו לקוח של החברה כבר שנים רבות. בפלסן מקווים שדווקא הגזירות האמריקאיות בנושא הסיוע הכספי, שמחייבות להשתמש בכספי הסיוע לרכישה מחברות אמריקאיות, יאפשרו לה למכור לצה"ל — באמצעות החברה האמריקאית שלה.

פלסן מייצרת חלקים מרוכבים לרכבי ספורט

לצד הייצור הצבאי, בארה"ב יש לפלסן פעילות אזרחית. חברת פלסן קרבון קומפוזיט מייצרת מוצרים מחומרים מרוכבים לרכב אזרחי. בין לקוחותיה נמנית ווייפר של קרייזלר וקורבט של GM— רכבי ספורט יוקרתיים.

תחום החומרים המרוכבים, המפחיתים את משקל הרכב, נראה מבטיח. הרגולציה בארה"ב מחייבת יצרניות רכב להפחית זיהום של כלל ציי הרכב שלהן בשנים הבאות, וחלק מהזיהום נובע ממשקל הרכב. פורד וקרייזלר עברו מפלדה לאלומיניום, ומקומם של המוצרים מחומרים מרוכבים נראה בטוח. את המחקר והפיתוח שלהם עושה פלסן במשולב בישראל ובארה"ב.

במפעל נוסף של החברה בארה"ב מייצרים חלקים משולבים מחומרים מרוכבים וממתכת, לשוק המיגון. "עשינו 'העתק־הדבק' של מה שיש בפלסן ישראל, כדי שנוכל לשרת לקוחות בארה"ב", אמר זיו.

דני זיו
גיל אליהו

לדברי זיו, "בתחום האזרחי אנחנו רוצים להוביל את התעשייה העולמית בענף הפתרונות המרוכבים לכלי רכב, ולייצר רכב שהוא כולו מרוכב. כקבלני משנה אנחנו מעוניינים לעבוד עם חברת רכב ולתת לה אפשרות לשים על הכביש רכב קל ב–30% מהאחרים, ולא פחות חזק ועמיד לתאונות".

ביעד השאפתני משתלבת חברה בת שהקימה פלסן, טורטק. החברה מפתחת יריעות מסיבי פחמן בכמויות מסחריות על בסיס פיתוח מאוניברסיטת קיימברידג'. "החומרים חזקים ומוליכים, ואפשר להגיע איתם לדברים מעניינים לרכב — למשל, סוללות גמישות, אמר זיו.

מה החזון של החברה?

זיו: "הגענו להישגים בתחום הרכב הקל ובתחום הנגמ"שים ואנחנו צריכים להגיע ליעדים נוספים בשני התחומים — כדי להיות הטובים בעולם. קיבלנו את הפרס כחברה הכי טובה בארה"ב בתחום. אם הצלחנו לקבל הכרה, כנראה אנחנו יודעים לעשות משהו טוב. בטווח הארוך יותר, אנחנו שואפים לכך שבתוך חמש שנים הפתרונות שנציע יהיו המלה האחרונה בעולם בטכנולוגיות ובביצועים".



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#