הרכבת הקלה בת"א תחובר לאיכילוב במנהרה תת קרקעית - דינמו - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

הרכבת הקלה בת"א תחובר לאיכילוב במנהרה תת קרקעית

שר התחבורה אף הורה לבחון אפשרות להקמת מסוע לאורך המנהרה, שיקל על תנועת הולכי הרגל, ובעיקר אנשים עם מוגבלויות, הפוקדים את בית החולים

5תגובות
עבודות הרכבת הקלה בדרום תל אביב, בפברואר האחרון
עופר וקנין

הרכבת הקלה בתל אביב תחובר לבית החולים איכילוב במנהרה תת קרקעית להולכי רגל. המנהרה, באורך של כ-200 מטר, תצא מתחנת שאול המלך של הקו האדום ותוביל למרכז הרפואי - כך הודיע היום (ד') משרד התחבורה.

שר התחבורה, ישראל כ"ץ, אף הורה לקיים בחינה של האפשרות להקמת מסוע לאורך המנהרה, שיקל על תנועת הולכי הרגל ובעיקר אנשים עם מוגבלויות, הפוקדים את בית החולים.

בישיבה שהתקיימה בימים האחרונים בין השר כ"ץ למנכ"ל בית החולים איכילוב, פרופ' רוני גאמזו, וגורמי מקצוע נוספים, סוכם כי עלות הפרויקט, הנאמדת ב-50 מיליון שקל, תתחלק בין משרד התחבורה (50%) בית החולים איכילוב (25%) ועיריית תל אביב - יפו (25%).

המנהרה תיפתח לתנועת הולכי הרגל במקביל לפתיחת תחנת שאול המלך, כאשר הקו האדום של הרכבת הקלה יושק לפי התוכנית בשנת 2021. לאורך המעבר התת קרקעי יוקמו חנויות ובתי מסחר שיושכרו לצרכים שונים, וההכנסות יאפשרו להפעיל ולתחזק את המנהרה התת קרקעית.

"הקמת המנהרה מתחת לרחוב שאול המלך הסואן תעודד את השימוש ברכבת הקלה, ותהווה אלטרנטיבה נוחה, מהירה ובטוחה עבור אלפי האנשים המבקרים מידי יום במרכז הרפואי, שיעדיפו לעשות שימוש בתחבורה ציבורית על חשבון הרכב הפרטי", ציין כ"ץ בהודעת המשרד.

נ.ת.ע מחפשת יועץ לרעידות ורעש

במקביל, חברת נ.ת.ע הממשלתית, האמונה על פרויקט הרכבת הקלה בגוש דן, פירסמה השבוע מכרז למתן שירותי ייעוץ בנושאי רעש וויברציות. המכרז מתפרסם בעיתוי רגיש, כאשר לפני פחות מחודש החלה נ.ת.ע בכריית המנהרות התת קרקעיות בתל אביב. את הכרייה מבצעות מכונות ענק TBM מתחת לרחובות העיר, באופן שעלול לגרום להיחלשות הקרקע. העבודות אף הובילו לחסימת מסילות רכבת ישראל בשבוע שעבר.

בנ.ת.ע מסבירים כי תקופת ההתקשרות עם היועץ הקיים לרעידות ורעש הסתיימה כמתוכנן, לאחר שעבד עם החברה מספר שנים.

מכונת הכרייה הראשונה, המכונה "גולדה", יצאה לדרך ממתחם הבורסה ברמת גן לכיוון מערב, ועובדת כיום בסמוך לתחנת ארלוזורוב. המכונה הבאה תחל לפעול בעוד כחודש, בצמוד לתוואי המנהרה הראשונה.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#