מודאגים מהבלגאן של הרכבת הקלה בגוש דן? תקראו מה חושב שר התחבורה ישראל כ"ץ - Markerweek - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

מודאגים מהבלגאן של הרכבת הקלה בגוש דן? תקראו מה חושב שר התחבורה ישראל כ"ץ

42 שנה לאחר שגולדה מאיר הורתה על הקמת רכבת תחתית בתל אביב, העבודות להקמת הקו הראשון מתחילות; שר התחבורה מקבל עליו את האחריות לפרויקט הרכבת הקלה 
בגוש דן, אבל לא מבטיח שהיא תפעל בשבת

33תגובות

42 שנה לאחר שגולדה מאיר הורתה על הקמת רכבת תחתית בתל אביב, העבודות להקמת הקו הראשון מתקבלות ברגשות מעורבים. מצד אחד, ציפייה של עשרות אלפי המשתמשים בתחבורה הציבורית בגוש דן לחיים נוחים יותר; ומצד שני, חשדנות באשר להיתכנות הפרויקט וחשש של בעלי עסקים ודיירים לאורך התוואי מהסיוט הצפוי להם בשש השנים הקרובות, משך זמן העבודות לפי מנהלי הפרויקט.

"הגענו לנקודת האל חזור. עד הרגע האחרון היו ניסיונות לעצור את הפרויקט, אבל זה מאחורינו", אמר לנו השבוע שר התחבורה, ישראל כ"ץ. "המכרזים יצאו לדרך, החברות הזרות כבר פה והכל מתחיל לעבוד".

עופר וקנין

כל כך הרבה פעמים אמרו שמתחילים, אפילו היו חפירות בבת ים, מה מבטיח לנו שהפעם זה שונה?

"כי יש זוכים בחלק מהפרויקטים, יש חברה אחראית, יש תקציב ויש לוחות זמנים. כולם לחוצים עכשיו כי הם רואים שזה רציני. לא פשוט לקחת פרויקט שמדברים עליו 50 שנה ולתת תחושת אמינות של הביצוע".

בעלי עסקים לאורך התוואי חוששים מפגיעה קשה בעסקיהם במהלך העבודות. למה לא לפצות אותם על הנזק הצפוי?

"משרד התחבורה לא עוסק בפיצוי. אני חושב שצריכה להיות יוזמה של משרד הפנים להנחה בארנונה בתקופת העבודות. הנחה כזאת היא לגיטימית לגמרי".

אסף שילה / ישראל ס

ומי מבטיח שהבניינים הישנים שליד החפירות יעמדו בזעזועים?

"חיזוק הבניינים ובידוד הדירות מטופלים בצורה שיטתית ומתוקצבים על ידי נ.ת.ע (חברת נתיבי תחבורה עירוניים, מבצעת הפרויקט)".

תוואי הקו האדום, הקו הראשון של הרכבת הקלה, ייצא מבת ים ויגיע עד פתח תקוה, כשהוא עובר דרך רחובות ארלוזורוב ושאול המלך בתל אביב ואבא הלל בפתח תקוה. זה התוואי הנכון ביותר להקלה על עומסי התנועה בגוש דן?

"זהו תוואי נכון חשוב ביותר שאמור להסיע 70 מיליון נוסעים בשנה. זה אמנם שילוב של קו תחתי ועילי, אבל שילוב טוב. צריך לזכור שזה רק קו אחד מתוך שבעה קווים עתידיים".

שאף אחד לא יודע מתי הם ייצאו לדרך.

"ישבתי עכשיו עם נציגי האוצר. שלושה קווים מתוך הקווים העתידיים יכולים להיות כשירים לגמר תכנון בזמן הקרוב".

ומאיפה יבוא הכסף לביצוע?

"נצטרך להסדיר את מקורות המימון, שהם כבדים מאוד, כי בקווים העתידיים ההנחה היא שהם יהיו רכבת תחתית".

העלויות לקו הראשון זינקו מ-6 מיליארד שקל ל–16 מיליארד שקל בתוך עשר שנים. איך מונעים בזבוז בקווים העתידיים?

"מאז שאני מעורב בפרויקט זה צמח מ–10 מיליארד ל–16 מיליארד שקל, והזינוק לא נובע מבזבוזים מיותרים אלא מעדכון האומדן על רקע התוכניות המגובשות. ב–10 מיליארד שקל לא היה סיכוי לבצע את הפרויקט הזה. כל מה שאמרו על בזבוזים מיותרים בפרויקט זה סתם מיתולוגיה, זה לא שהפרויקט התחיל ובזבזו באמצע. הוא בכלל לא התחיל".

הקמת הקו והפעלתו כרוכה בתיאומים בין גורמים רבים, זה לא מתכון בטוח לבלאגן?

"התיאום יהיה מושלם, כל גורמי הממשלה מקבלים את העיקרון שאני הוא הגורם האחראי ולכן משרד ראש הממשלה וכל הגופים המעורבים עובדים בתיאום ובכפוף אלי. כמו שאמר יצחק רבין: 'אני אחליט, אני אנווט'".

הקו יפעל בשבת?

"אני לא עונה על הסוגיה הזאת. מי שתהיה אז הממשלה או מועצת העיר היא זו שתחליט".

התוואי ממוגן מפני טילים?

"בתחנות יש מיגון מפני ירי ארטילרי. הן ממוגנות מפני טילים וניתן יהיה לעשות בהן שימוש בשעת חירום".

יש לכם הערכה לגידול בשימוש בתחבורה הציבורית בעקבות הקמת הרכבת הקלה?

"כיום נוסעים בתל אביב כמיליון בני אדם ביום, מהם 20% משתמשים בתחבורה הציבורית. אנחנו מעריכים שעם תחילת נסיעת הרכבת שיעור המשתמשים בתחבורה ציבורית יעלה ל-40%-50% ואפילו יותר, ככה מקובל בעולם — וכך צפוי גם פה".



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#