סיוט הרכבת הקלה מתחיל: מפת הפקקים והחפירות ברחבי גוש דן - תשתיות וסביבה - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

סיוט הרכבת הקלה מתחיל: מפת הפקקים והחפירות ברחבי גוש דן

עבודות המינהור של הרכבת הקלה יחלו ב-2 באוגוסט בשבעה מתחמים מרכזיים בתל אביב וברמת גן, והן יימשכו בין 3 ל-6 שנים

67תגובות

לאחר כמה חודשים של עיכובים טכניים וביורוקרטיים - ובאיחור של שבע שנים ביחס לתוכניות המקוריות - צפויות להתחיל בקרוב עבודות הכרייה של מנהרות הרכבת הקלה בגוש דן וחפירת תחנותיה התת-קרקעיות.

חברת נ.ת.ע הממשלתית, האמונה על ביצוע הפרויקט, תחל ב-2 באוגוסט בגידור שבעה מתחמים מרכזיים בתל אביב וברמת גן - שבהם יבוצעו עבודות הבנייה והחפירה לתקופות שינועו בין שלוש שנים לשש שנים וחצי.

עבודות אלה יביאו לשיבוש התנועה בכמה מהאזורים הסואנים בישראל - צומת מעריב, אזור קרית הממשלה בתל אביב ומתחם הבורסה ברמת גן. שיבוש התנועה יגרור הגבלה משמעותית בשימוש ברכבים פרטיים באזורים אלה, שמאכלסים בעיקר משרדים ולכן מתאפיינים בגודש של רכבים פרטיים וחניות עמוסות. כמה מהאזורים ייחסמו לרכבים פרטיים, וחלקם, כמו צומת מעריב, אף ייחסמו כליל לתנועה לזמן מסוים.

אסף שילה / ישראל ס

הכתבות הנקראות ב-TheMarker:

המיליארדרית הסודית של ישראל - שעשתה את הונה מאתרים הימורים ושיחות סקס

כחלון בוחן: ערבות מדינה לזוגות צעירים שרוכשים דירה, יידרשו להון עצמי של 10% בלבד

"הסקס מלוכלך - הערכים נקיים": תשכחו מכל מה שידעתם על פורנו

משכך, המדינה והרשויות המקומיות יידרשו לראשונה בהתמודדות משמעותית עם הצורך לווסת את התנועה לתוך מטרופולין גוש דן ובתוכו. התמודדות זו תתבסס על הפעלת חניוני "חנה וסע" בשערי המטרופולין ולאורך דרכי הגישה אליו. כלומר, לבעלי רכב פרטי יוצע להחנות את רכבם בחניונים, בתמורה לשירות הסעות תדיר שדרכו ייכנסו לתל אביב ולרמת גן.

מודל "חנה וסע" מיושם כבר בפרויקט הנתיב המהיר לתל אביב, שבו מסופק לחונים בחניון שפירים שירות אוטובוסים ומיניבוסים למוקדי התעסוקה בתל אביב ובמתחם הבורסה ברמת גן.

לפי התוכנית שגיבשו נ.ת.ע ומשרד התחבורה, לנהגים ברכבים פרטיים יוצעו 3,500 מקומות חנייה בשבעה חניוני "חנה וסע" במעטפת של תל אביב. שלושת החניונים הראשונים יופעלו בגני התערוכה בתל אביב, סמוך לחוף תל ברוך בצפון העיר ובאיצטדיון פתח תקוה. חניון נוסף ייפתח בהמשך במצפה מודיעין. בשלב השני, מתוכננים לפעול שלושה חניונים נוספים במחלף גלילות, לאורך כביש 461 (בין צומת הטייסים למחלף קיבוץ גלויות) ובצומת בית דגן.

בכל אחד מהחניונים יוצע מערך שאטלים, שממנו יצאו הסעות בתדירות של אחת כל חמש דקות בשעות השיא. לרשות השאטלים ייועדו נתיבי תחבורה ציבורית - גם לאורך תוואי העבודות - ובאלה יופעל כוח משטרה ייעודי. כמו כן, תוגבר תנועת האוטובוסים לגוש דן בשעות השיא ויוגדל מספר הרכבות בציר איילון.

מהלכים אלה ילוו בקמפיין הסברה בכלי התקשורת. בממשלה נערכים לתרחיש של גל ביקורת ציבורי כבד עד לסיום שלב ההסתגלות למפגעי העבודות. בחודשים האחרונים חברת נ.ת.ע החלה בהליך שיתוף הציבור באזורי העבודות המתוכננים.

גשר מעריב ייהרס

שבעת המתחמים המגודרים של העבודות נדרשים להכנסת מכונות הכרייה הענקיות (TBM) של מנהרות הרכבת בקו האדום, שישתרע לאורך 23 ק"מ בין בת ים לפתח תקוה. לאורך התוואי התת־קרקעי של הרכבת - שאורכו 11 ק"מ, ויחל ברחוב הרצל בדרום תל אביב ויסתיים במחלף גהה - יוקמו עשר תחנות, שלצורך הקמתן יידרשו גם עבודות מעל פני הקרקע.

בנ.ת.ע חילקו את העבודות לשני מקטעים - מערבי ומזרחי. המקטע המערבי, שיחל ברחוב הרצל בתל אביב ויסתיים ברחוב בן גוריון ברמת גן, כולל שבע מתוך עשר התחנות התת-קרקעיות המתוכננות.

לפני חודש זכתה במכרז לביצוע המינהור והקמת התחנות במקטע זה קבוצה משותפת לשיכון ובינוי ו-CRTG הסינית - בתמורה לכ-2.9 מיליארד שקל. טרם הוכרז זוכה במכרז לביצוע העבודות במקטע המזרחי.

חמישה ממתחמי התחנות המתוכננים להקמה בשלב הראשון ממוקמים בתל אביב: אלנבי, קרליבך, שדרות יהודית, שאול המלך וארלוזורוב. שניים ימוקמו ברמת גן: ברחובות אבא הלל וביאליק.

במסגרת העבודות בתחנת אלנבי, רחוב יהודה הלוי ייחסם בין רמח"ל לאלנבי, תוך שינויים בהסדרי התנועה ברחובות סביב. כך, למשל, הכניסה לרחובות שד"ל ויבנה מיהודה הלוי תיחסם לשלוש שנים. העבודות סביב מתחם זה ייארכו חמש שנים, כשהחל בשנה הרביעית תורגש ירידה הדרגתית בהיקף החסימות.

הפרויקט המורכב יותר יבוצע בצומת מעריב. שם אמורה להיבנות תחנה תת־קרקעית מרכזית, שבה יצטלבו הקו האדום והקו הירוק המתוכנן של הרכבת התחתית - שישתרע בין מערב ראשון לציון וצומת חולון ועד לרמת החיל שבצפון תל אביב. לפיכך, תחנת קרליבך תיבנה בשלושה מפלסים - קומות נפרדות עבור הקווים האדום והירוק, וכן קומת כרטוס.

הקמת התחנה תהיה כרוכה בהריסת גשר מעריב. לפיכך, במשך שלוש שנים וחצי תיאסר התנועה בצומת זה לרכב פרטי. במשך שלוש שנים נוספות תאושר תנועה מוגבלת מכיוון צפון בלבד (בגין) - כשהגישה לצומת מדרום תהיה לתחבורה ציבורית בלבד. בביצוע העבודות בפרויקט זה זכתה באחרונה קבוצה משותפת לדניה סיבוס ולחברת הכרייה הסינית CCECC תמורת כ-700 מיליון שקל.

ביצוע נוסף שיהיה מורכב מבחינה תחבורתית יהיה סביב תחנת יהודית (בקרבת מגדלי עזריאלי). כך, למשך חמש שנים וחצי לא תתאפשר לרכב פרטי הפנייה הסואנת מדרך בגין לרחוב החשמונאים או לרחוב המסגר - מה שעשוי להכביד על הכניסה למתחם המגדלים הסמוך לקרית הממשלה. העבודות בפרויקט יימשכו שנה נוספת, שבה תירשם הקלה בחסימות.

לצורך הקמת תחנת שאול המלך, ייסגר מתחם מול שטח הקריה למשך חמש שנים וחצי של עבודות, תוך פגיעה מינורית יחסית בתנועה. כך גם לגבי הקמת מרכז הבקרה של הפרויקט ואחת התחנות הגדולות שלו - מול תחנת הרכבת בארלוזרוב (סבידור) - שתימשך שלוש שנים.

פגיעה מהותית נוספת בנהגים הפרטיים תהיה בפרויקט אבא הלל ברמת גן, שבמסגרתו תיסגר הפנייה העמוסה שמאלה מרחוב ז'בוטינסקי לרחוב אבא הלל - למשך שש שנים. העבודות בפרויקט זה יתבצעו סמוך למתחם הבורסה ולמגדל משה אביב.

חסימה נוספת לאורך ציר ז'בוטינסקי תהיה במסגרת העבודות בתחנת ביאליק. העבודות ייעשו בקטע של ז'בוטינקי שבין רחוב ד"ר כהן לרחוב זוהר, ובמשך חמש שנים לא תתאפשר פנייה לרחוב התקוה מכיוון ז'בוטינסקי.

מה דעתכם על סיוט הרכבת הקלה שיתחיל בקרוב? רעיונות לשיפור? הגיבו ושתפו


תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#