המועמד המוביל לניהול התחבורה הציבורית: קצין משטרה צבאית ראשי לשעבר - רכב ותחבורה - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

המועמד המוביל לניהול התחבורה הציבורית: קצין משטרה צבאית ראשי לשעבר

תא"ל (מיל') מאיר אוחנה, שהיה קצין המשטרה הצבאית הראשי עד לתחילת השנה, הוא המועמד המוביל לתפקיד מנהל הרשות הארצית לתחבורה ציבורית

24תגובות

תא"ל (מיל') מאיר אוחנה, שהיה קצין המשטרה הצבאית הראשי עד לתחילת השנה, הוא המועמד המוביל לתפקיד מנהל הרשות הארצית לתחבורה ציבורית. ועדת האיתור לתפקיד הגישה את המלצותיה לשר התחבורה ביום חמישי האחרון, לפיהן אוחנה הוא המועמד המתאים ביותר לתפקיד.

הרשות הארצית לתחבורה ציבורית אמורה להחליף את האגף המטפל בנושא במשרד התחבורה, ולנהל את המדיניות בנושאי תחבורה ציבורית-עירונית, פרברית ובינעירונית. בין היתר, יעברו אליה סמכויות לשינוי הסדרי תנועה ותימרור ממשרד התחבורה, ואף סמכויות של תכנון ובנייה. הרשות תפקח על פעולתן של שלוש רשויות מטרופולוניות לתחבורה ציבורית - בגוש דן, בחיפה ובקריות ובירושלים.

הכוונה להקים רשות כזו הוכרזה עוד ב-2007, ועל הצורך שבה הומלץ גם בוועדת טרכטנברג, אך היא מוקמת רק בימים אלה.

כתבות נוספות באתר TheMarker:

פרשנות // הפנסיות של אנשי הקבע? הן נותרו סוד כמוס

ניתוח // עיר בנסיקה: האם כדאי להשקיע בנדל"ן בחיפה?

אוחנה, שסיים את תפקידו כקמצ"ר לפני כמה חודשים, עשה את כל שירותו הצבאי במשטרה הצבאית, היה בעבר מפקד מצ"ח ומפקד כלא מגידו. יש לו תואר ראשון בכלכלה ובמדעי המדינה, ותואר שני במנהל ציבורי וביטחון לאומי.

דובר צה"ל

עם זאת, מינויו הצפוי של אוחנה מעורר תמיהה וביקורת בענף התחבורה הציבורית, על רקע העובדה שאין כל ניסיון בתחבורה ציבורית ובניהולה. זאת, על רקע ביקורת קשה שמתח מבקר המדינה על ניהול התחבורה בישראל. דו"ח הביקורת האחרון שלו מצא פגמים קשים כמעט בכל היבט של ניהול תחבורה ציבורית. בין היתר, ברפורמה בתחבורה הציבורית בגוש דן, בניהול הקמת מערכת הסעת המונים באזור על ידי נת"ע, בסובסידיות להן זוכות אגד ודן, שלא עורכות מכרזי רכש כנדרש וברכישת קרונות בידי רכבת ישראל. במקביל, נציבות שירות המדינה הגישה תובענה נגד בכירים במשרד התחבורה על רקע אי סדרים, לכאורה, בהתקשרות עם חברת הבקרה לתחבורה ציבורית - ריבה. בשל אי סדרים אלה, כבר חודש שאין כל בקרה על שירות האוטובוסים בישראל, ונוסעים מתלוננים על ירידה באיכות השירות.

אגף התחבורה הציבורית במשרד התחבורה מתרוקן בשנים האחרונות מאנשים בכירים ומנוסים, על רקע בעיות משמעתיות ואי סדרים - בין היתר, עזב את המשרד אלכס לנגר, משנה למנכ"ל ומנכ"ל בפועל לשעבר, על רקע הסדר עם נציבות שירות המדינה; שלמה כץ, הממונה על הבקרה על תחבורה ציבורית, מושעה מתפקידו לפי דרישת הנציבות; והשבוע הודיע יהודה אלבז, ראש האגף לתחבורה ציבורית, על פרישתו, גם כן על הסדר עם הנציבות.

גורמים המקורבים לענף התחבורה הציבורית אמרו אתמול כי אינם בטוחים כי לוועדת האיתור היו ברירות רבות, וכי אנשי התחבורה המנוסים נאלצו לפרוש, או שהם עובדים בחברות פרטיות ומתגמלות יותר.

במשרד התחבורה אישרו כי אוחיון הומלץ בידי ועדת המכרזים.

עשו לנו לייק לקבלת מיטב הכתבות והעדכונים ישירות לפייסבוק שלכם



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#