יאיר שמיר ניהל קשר עסקי עם קבוצת דאסו כשתע"א בראשותו שיתפה פעולה עם החברה הבת - חדשות - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן
הקשר הצרפתי

יאיר שמיר ניהל קשר עסקי עם קבוצת דאסו כשתע"א בראשותו שיתפה פעולה עם החברה הבת

חבר הכנסת החדש של "הליכוד ביתנו" ניהל קשר עסקי עם קבוצת דאסו - בזמן שהתעשייה האווירית בראשותו שיתפה פעולה עם דאסו אוויאיישן מקבוצת דאסו ■ כשמונה ליו"ר התעשייה האווירית בהתנדבות, דיווח שמיר על עסקיו הפרטיים, אך באוצר מסרבים למסור על כך פרטים

9תגובות

יאיר שמיר, חבר הכנסת החדש של "הליכוד ביתנו" ניהל קשר עסקי עם קבוצת דאסו הצרפתית, בעת שהתעשייה האווירית, שבראשה עמד, שיתפה פעולה עם חברה בקבוצת דאסו - דאסו אוויאיישן.

שמיר, שיושבע היום לח"כ, ועשוי להתמנות לתפקיד שר, כיהן כיו"ר תע"א בהתנדבות ב–2005–2011. תע"א בחנה במהלכן שיתוף פעולה עם חברת דאסו אוויאיישן והשתיים גיבשו הסכם לשיתוף פעולה במכירת מטוסים ללא טייס לצבא צרפת. באותן שנים היה שמיר גם בעלים של קרן ההון סיכון קטליסט, שקבוצת דאסו השקיעה בה. פרטים על עסקיו של שמיר בתקופה שבה כיהן כיו"ר תע"א, פורסמו באתר "שישים ואחת"

שמיר ‏(67‏) החל את דרכו במגזר העסקי ב–1988, ולאחר פחות מעשור בעמדות ניהול בחברות כמו סאיטקס ועלית, הוא זיהה את הפוטנציאל של ההיי־טק. 
ב–1999 הקים עם אדי קוקרמן ובועז הראל את קרן ההון סיכון קטליסט, שעמד בראשה. במקביל, היה מעורב בפעילות חברות ההיי־טק מרקורי, אורכית ו–DSP, ועל פי הערכות צבר הון של כמה מיליוני דולרים.

מוטי קמחי

לפעילות ציבורית נכנס שמיר כשמונה ב–2004 ליו"ר אל על. כשנה לאחר מכן פרש מהתפקיד, ומונה ליו"ר התעשייה האוירית ‏(תע"א‏). תרומתו הבולטת לחברה היתה ארגון מחדש שביצע בהנהלתה הבכירה ובהנפקת האג"ח של תע"א, שחייבו את החברה להתנהל בשקיפות פיננסית ועל פי כללי רשות ני"ע.

ואולם, במקביל המשיך שמיר לעסוק בפעילותו הפרטית. במסגרת פעילותו בקטליסט, ניהל שמיר, בין השאר, קשרים עסקיים עם קבוצת דאסו, שהשקיעה כאמור בקרן - כפי שמציינת קטליסט באתר שלה.

שמיר מכחיש כי פעילותו בו זמנית כיו"ר תע"א וכאיש עסקים פרטי העמידה אותו בניגוד עניינים בכל הנוגע לדאסו. לדבריו, חברת דאסו, שהשקיעה בקרן, אינה קשורה לדאסו אוויאיישן, שניהלה מגעים לשיתוף פעולה עם תע"א.

בתע"א טוענים כי שמיר הגיש לרשות החברות הממשלתיות את פירוט עסקיו הפרטיים וזו לא מצאה בהם בעיה.

עם זאת, במשרד האוצר, האחראי על רשות החברות, מסרבים לומר אם שמיר דיווח לרשות החברות על ההשקה האפשרית בין עסקיו הפרטיים לפעילותה של תע"א. במשרד השתהו במתן תשובה, ולאחר כשבוע הפנו את TheMarker להגשת בקשה לפי חוק חופש המידע (הליך שאורך זמן רב).

דאסו חוברת 
לתעשייה האווירית

במהלך כהונתו של שמיר בתע"א, התרחשה תפנית ביחסים הביטחוניים בין ישראל לצרפת. לאחר שב–1967 הודיעה דאסו אויאיישן על הפסקת מכירת מטוסי מיראז' לישראל, כחלק מהאמברגו הצרפתי על מכירת נשק לישראל, הודיע ב–2008 לורן דאסו, סגן נשיא קבוצת דאסו, על כוונתו לחדש את עסקיו בישראל. ביוני 2008 התלווה דאסו לביקור נשיא צרפת לשעבר, ניקולא סרקוזי, בישראל. במהלך הביקור פורסם כי דאסו כבר חידש את הפעילות בישראל בהיקף קטן באמצעות בית ההשקעות קוקרמן, בראשות אדי קוקרמן, שאביו נחשב אחד מראשי הקהילה היהודית המשפיעים ביותר בצרפת.

מוטי קמחי

בנוסף, הודיעה תע"א כי תשתף פעולה עם דאסו וחברת תאלס מצרפת במכרז לאספקת מערכות מטוס ללא טייס ‏(מל"ט‏) מדגם הרון למשרד הביטחון הצרפתי. תע"א אמורה לספק את המל"טים ודאסו ותאלס את המערכות המשלימות.

על פי תוכנית שיתוף הפעולה, ההרון ישמש פלטפורמה לפיתוח המל"ט העתידי של צרפת. בהודעה שפירסמה תע"א לקראת טקס החתימה על הסכם שיתוף הפעולה, נמסר כי שמיר ויו"ר ומנכ"ל דאסו אויאיישן, צ'ארלס אדלשטיין, יישאו בה דברים. שיתוף הפעולה עדיין לא הבשיל לעסקה חתומה עם משרד הביטחון הצרפתי, לאחר שבצרפת הוחלט לבחון מחדש את ההצטיידות במל"טים.

למרות ההודעה לקראת מסיבת העתונאים המשותפת לשמיר ודאסו,

קבוצת דאסו: מייצור מטוסים
לתוכנות תלת־ממד וקבוצת כדורגל

סיפורו של קונצרן התעופה דאסו ‏(Dassault‏) התחיל לפני כמאה שנה בצעיר יהודי מפאריס בשם מרסל בלוך, שהקים את חברת "בלוך מטוסים" ופיתח במלחמת העולם הראשונה מדחף מטוסים ששימש את הצבא הצרפתי. עם כיבוש צרפת ב–1940 סירב בלוך לשתף פעולה עם הנאצים ונעצר עם משפחתו.

ב–1944 נשלח בלוך למחנה הריכוז בוכנוואלד, אך הצליח לשרוד עד תום המלחמה. לאחר המלחמה המיר את דתו לנצרות קתולית, שינה את שמו לדאסו והסב את החברה, שנקראה מעתה "Avions Marcel Dassault", ליצרנית מטוסי קרב מתקדמים.

בלומברג

החברה שבראשה עמד דאסו ייצרה עבור חיל האוויר הצרפתי את מטוסי הקרב הסילוניים הראשונים, ובהם המיראז'. בשנותיה הראשונות לאחר הקמתה צייד דאסו את ישראל במטוסיה הראשונים, ובשנות ה–60 היתה החברה שותפה מרכזית לפיתוח הטילים הבליסטיים מסדרת יריחו. ב–1967, למרות הטלת אמברגו הנשק של צרפת על ישראל, אישר דסאו להבריח לישראל את תוכניות הייצור של המיראז', שאיפשרו להקים קו ייצור מקומי של המטוסים. ב–1971 התמזגה החברה עם יצרנית המטוסים הצרפתית Breguet Aviation, ומ–1990 היא נקראת דאסו אויאיישן ‏(Dassault Aviation‏).

ב–1995 הוקמה קבוצת דאסו, שמלבד דאסו אויאיישן מחזיקה גם בחברת דאסו סיסטם ‏(Dassault System‏), המתמחה בפיתוח תוכנות עיצוב ותכנון בתלת־ממד. דאסו סיסטמס היא החברה הגדולה כיום בקבוצה, ושווי השוק שלה ב–2011 היה 3 מיליארד יורו. קבוצת דסאו כוללת גם את S.A.B.C.A לעיצוב וייצור ציוד למטוסים, זרוע לאחזקות נדל"ן, חברה למכירות פומביות, קבוצת המדיה פיגארו, וקבוצת הכדורגל הצרפתית נאנט.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#