הרכבת לאילת מתקרבת: ישראל וסין החלו במו"מ לשיתוף פעולה - רכב ותחבורה - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

הרכבת לאילת מתקרבת: ישראל וסין החלו במו"מ לשיתוף פעולה

שר התחבורה ועמיתו הסיני חתמו על הסכם לשיתוף פעולה; בתוך שבועיים צפויים להגיע לישראל צוותי עבודה שאמורים לגבש את הצעת ממשלת סין להקמת קו הרכבת לאילת

19תגובות

ההצעה הסינית לסיוע בהקמת הרכבת לאילת הופכת למעשית מעט יותר. שר התחבורה ישראל כץ, המבקר בסין, ועמיתו הסיני, לי שינגלין, חתמו על הסכם לשיתוף פעולה בין שתי המדינות בתחומי התחבורה והתשתיות.

בעקבות החתימה, החל משא ומתן ראשוני, לקראת הצעה סינית לביצוע קו הרכבת לאילת. בתוך שבועיים צפויים להגיע לישראל צוותי עבודה סינים האמורים לגבש את הצעת ממשלת סין להקמת קו הרכבת לאילת. הצעת הסינים תכלול תכנית לביצוע הפרויקט ודרכי מימונו, באמצעות הבנק הלאומי EXIM השייך לממשלה הסינית.

מורי חן ומרק ריקאיט

על פי ההסכם, החברה הלאומית לדרכים (מע"צ החדשה) תהיה אחראית מטעם משרד התחבורה על יישום מזכר ההבנות ומהצד הסיני תהיה אחראית החברה לתשתיות ותחבורה הסינית, CCCC. החברה הממשלתית בסין מעסיקה יותר מ-112 אלף עובדים, ואמונה על הקמת תשתיות דרכים ונמלים.

כץ מתכנן להביא את ההצעה, עם קבלתה, לאישור הממשלה. לדבריו, הסינים מגלים עניין גם בהקמת נמל תעלה באילת, אותה בוחנים במשרד התחבורה. "ההסכם שנחתם מאפשר את מעורבותן של ממשלות ישראל וסין בפרויקטים תחבורתיים בשתי המדינות ופותח הזדמנויות חדשות בפני חברות ישראליות לקחת חלק בהקמתם של מיזמים תחבורתיים בסין", אמר כץ.

עם זאת, ייתכן שמשרד האוצר לא יתמוך בהצעה סינית, לפיה הקו יוקם ויותחזק בידי ממשלה זרה, בהליך עוקף מכרז. גורמים באוצר אמרו בעבר כי ישראל יודעת לגייס הון בבורסות העולם, ותוכל להפקיד את בניית הקו בידי חברות שיזכו במכרז מסודר.

בפברואר השנה אישרה הממשלה הקמה של קו רכבת לאילת, ומינתה את מנכ"ל משרד ראש הממשלה, הראל לוקר, לעמוד בראש צוות שיכריע מהי הדרך המועדפת למימון וביצוע הפרויקט. הצוות היה אמור להגיש מסקנות בחודש מאי, אך אלה טרם הוגשו. כעת אומרים במשרד התחבורה כי צוות מקצועי של המשרד בוחן שלוש חלופות לביצוע המסילה: הקמת מסילה באמצעות הסכם בין ממשלתי בין ישראל לממשלה אחרת, הקמת המיזם בשיתוף הסקטור הפרטי או הקמתו באמצעות מימון מתקציב המדינה.

קו הרכבת ישמש למטענים ויהיה גשר יבשתי בין הים האדום לים התיכון ואף אלטרנטיבה מסוימת לתעלת סואץ. בנוסף, תפעל גם רכבת נוסעים, שלפיה הצהרות משרד התחבורה, תביא נוסעים מת"א לאילת תוך שעתיים לכל היותר, ומהירותה תגיע עד ל-250 קמ"ש.

תוואי המסילה, מצין ועד אילת, יהיה באורך של כ-170 קילומטר. הוא כולל 63 גשרים, באורך של 4.5 קילומטרים ו- 5 מנהרות, באורך כולל של 9.5 קילומטרים. אורך המסילה הכולל, מת"א לאילת, הוא 350 ק"מ.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#