אחרי 90 שנה: ג'נרל מוטורס מוכרת את אופל לפז'ו - גלובל - TheMarker
תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

אחרי 90 שנה: ג'נרל מוטורס מוכרת את אופל לפז'ו

פז'ו וג'נרל מוטורס הודיעו היום כי הגיעו להסכם לרכישת אופל תמורת 2.2 מיליארד יורו ■ בכך יוצאת ג'נרל מוטורס מהשוק האירופי אחרי שהחזיקה במותג אופל מ-1929

3תגובות

PSA (פז'ו-סיטרואן) הודיעה היום כי הסכימה לרכוש את חטיבת אופל מג'נרל מוטורס (GM) בעסקה שהיקפה 2.2 מיליארד יורו. העסקה תיצור את יצרנית הרכב השנייה בגודלה באירופה ותאפשר ל-PSA להיות תחרותית יותר בשוק הרכב הרווי ביבשת.

המיזוג בין החברות צפוי לחסוך להן בכל שנה 1.7 מיליארד יורו עד 2026  על בסיס ההערכות שאופל ההפסדית תרשום רווחיות של 2% עד 2020 ו-6% עד 2026, כך הודיעו היום ג'נרל מוטורס ו-PSA בהודעה משותפת. העסקה כוללת את מכירת חטיבת אופל, המותג הבריטי ווקסהול וכן את פעילות המימון של GM באירופה. הבנק BNP פאריבה ירכוש 50% מפעילות המימון תמורת 450 מיליון יורו.

הלוגו של אופל ושל פז'ו
PHILIPPE HUGUEN/אי־אף־פי

GM החזיקה במותג אופל כמעט 90 שנה, והיא מוכרת אותה אחרי שלא עמדה ביעדים והפסיקה להיות הפסדית ב-2016. מאז 2009, הפסידה חטיבת אופל כ-9 מיליארד דולר. PSA מהמרת על המותג כי היא סבורה שהמכירות השנתיות של אופל שמסתכמות ב-1.2 מיליון מכוניות יחזקו את החברה באמצעות פיזור עלויות הפיתוח של דגמים חדשים. בעקבות הרכישה, צפויים קיצוצים במשרות והפחתת עלויות הקשורות בתהליכי ייצור מכיוון ששתי החברות מציעות דגמים דומים שמיוצרים במדינות שבהם עלויות העבודה גבוהות יחסית כמו גרמניה וצרפת.

"אנחנו בטוחים שהשינויים באופל/ווקסהול יהיו מהירים עם התמיכה שלנו", אמר מנכ"ל PSA, קרלוס טווארס. "אחרי שכבר ייצרו מוצרים מעולים לשוק האירופי, אנחנו יודעים שאופל/ווקסהול הם השותפים הנכונים".

מכירת אופל מסמנת את המשך הניסיונות של GM להיפטר מנכסים שביצועיהם מאכזבים. המכירה תשחרר ל-GM סכום של 2 מיליארד דולר במזומן לרכישה מחדש של מניות החברה, לפי ההודעה שהוציאו החברות.

ליצרנית האמריקאית תהיה זכות לרכוש מניות של PSA באמצעות הנפקת כתבי אופציה כחלק מההסכם. GM ו-PSA ימשיכו כחלק מההסכם לספק דגמים לחטיבת הולדן האוסטרלית של GM וכן לכמה דגמים של ביואיק. שתי החברות עשויות גם לשתף פעולה בפיתוח טכנולוגית תאי דלק.

העסקה תבצר את מעמדה של PSA כיצרנית הרכב השנייה בגודלה באירופה אחרי פולקסווגן, תוך כדי שהיא מדיחה את רנו. PSA סבלה מירידה עקבית בנתח השוק שלה בשנים באחרונות. אחרי שיצרנית הרכב הסינית דונפנג רכשה ב-2014 נתח מ-PSA ואחרי שיישמה תוכנית התייעלות, מתמקד עכשיו טווארס בצמיחה. החזון שלו בשילוב של אופל ו-PSA הוא יצירת "מובילה אירופאית" באמצעות קיצוץ בהוצאות, שילוב תהליכי הפיתוח וניצול של התדמית של ההנדסה הגרמנית.

ביחד עם אופל, יגיע נתח השוק של PSA באירופה לכ-16% לעומת פולקסווגן עם נתח שוק של כ-24%. בעבר שיתפו GM ו-PSA פעולה, אך החברה האמריקאית לא היתה מרוצה מההסכם, וב-2013 מכרה 7% ממניות PSA.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר הארץ

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם