מאזדה, יצרנית הרכב היפנית היחידה שאינה רווחית, גייסה לפני כשבועיים 1.8 מיליארד דולר על ידי מכירת מניות, אך גם הודיעה כי תעניק חסות למשחק האול-סטאר בליגת הבייסבול האמריקאית. בנוסף, מאזדה היא יצרנית הרכב היפנית היחידה שמחזיקה בבעלותה קבוצה בליגת הבייסבול ומועדון כדורגל. כמו כן, לחברה יש בעלות על בית חולים ונכסים פיסיים בשווי של יותר מ-5 מיליארד דולר.

לפי בלומברג, המגוון של הנכסים של מאזדה צריך להוות בסיס לבחינה מדוקדקת של התוכניות של נשיא החברה, טאקאשי יאמאנוצ'י, להחיות את החברה שצפויה לדווח על ההפסד השנתי הגדול שלה זה 11 שנה.

מאזדה, שאיבדה בשנה את שלטונה הבלתי מעורער גם בשוק הרכב הישראלי - לאחר שהיתה המכונית הנמכרת ביותר במשך למעלה מ-15 שנה, מתקשה לתפקד תחת הנהגתו של יאמאנוצ'י, שמתעקש לשמור על היקף ייצור גבוה ביפן, מה שפוגע במאזדה שמסתמכת בעיקר על יצוא. בנוסף, ענקית הרכב פורד צימצמה באופן דרמטי את החזוקתיה במאזדה מ-33% ב-2008 ל-3.5% ב-2010.

בבלומברג טוענים כי למשקיעים יש סיבה להיות מודאגים ממצבה של מאזדה. לפי בלומברג, למרות שכל יצרניות הרכב היפניות נפגעו מרעידת האדמה ומהצונאמי שפקדו את יפן במארס 2011 ומאסונות טבע שאירעו בתאילנד - ששם יצרניות רבות מחזיקות מפעלי הרכבה - מנייתה של מאזדה צנחה ב-42% בשל היותה חשופה מאוד לשינויים בשער הין.

החברה מייצרת כ-70% מכלי הרכב שלה ביפן, כש-80% מיועדים ליצוא - השיעור הכי גבוה בתעשיית הרכב. כמו כן, לאור צמצום שיתוף הפעולה עם פורד, החברה נאלצת לפתח בעצמה פלטפורמות, לאחר שבמשך שנים התבססה על שלדות שפותחו בשיתוף עם הענקית האמריקאית.

לפי התחזיות שעורכים בבלומברג, הכנסות החברה ירדו ב-12% ל-2.05 טריליון ין (25 מיליארד דולר) בשנת הכספים שהסתיימה ב-31 במארס, לעומת ירידה של 2.3% בהכנסות טויוטה וירידה של 10% בהכנסות הונדה.

תיק הנכסים של מאזדה משקף את הקשר שיש לחברה עם העיר הירושימה שבה נוסדה לפני 92 שנה שבה היא מחזיקה בבית חולים ובקרקעות רבות. ואולם האנליסט קניצ'י היראנו אמר לבלומברג כי "בהתחשב במצבה, מאזדה צריכה לשקול למכור את קבוצות הספורט שבבעלותה. היא צריכה לבחון איזה נכסים היא יכולה למכור, אבל אני לא רואה את החברה עושה מאמץ כזה".