מאת מירב ארלוזורוב וליאור רבינוביץ’

לאחר חודשים ארוכים של דיונים, אין עדיין החלטה בעניין העלאת המס על השימוש ברכב צמוד (שווי השימוש). שר האוצר, אברהם הירשזון, החליט לעכב את קבלת ההחלטה ולהכפיף אותה לשימועים שייערכו לפעילים בענף הרכב. לפי הערכות, השימועים יביאו לעיכוב בקבלת ההחלטה הסופית על ייקור שווי השימוש בחודש לפחות.

הירשזון החליט כי טרם קבלת ההחלטה יש לשמוע את עמדות כל המעורבים בענף הרכב בישראל, על רקע הלחצים החזקים שליוו את המלצת רשות המסים לייקר את המס המוטל על שימוש ברכב צמוד. שר האוצר עדיין לא החליט מי יהיו חברי הצוות שיערוך את השימוע ומי יעמוד בראשו; ההערכה היא כי יהיה זה אחד הפקידים המובילים באוצר, וייתכן שיהיה זה המנכ"ל או ראש אגף תקציבים.

בעל השליטה בחברת הליסינג אלבר, אלי אלעזרא, אמר ל-TheMarker בהתבטאות ראשונה בעניין: "אף שר אוצר שפוי לא יקבל החלטה לייקר את שווי השימוש ברכב צמוד. הירשזון הוא שר שפוי, ולכן לא ישנה את המצב הקיים".

אלעזרא אמר בראיון מיוחד ל-MarkerWeek, שיפורסם ביום שישי הקרוב, כי גם אם תתקבל החלטה לייקר את שווי השימוש, חברות הליסינג יידעו להתאים עצמן למצב. לדבריו, למרות היוזמה של רשות המסים לייקר את שווי השימוש, המדינה מגדילה את פעילותה בשוק הליסינג, ורק בשנה האחרונה תרמה להגדלת צי המכוניות של אלבר באלפי כלי רכב. אלעזרא מצוי בקשר שוטף עם הירשזון ואנשיו.

הצוות שייבחר יתבקש לערוך סבב פגישות ולשמוע את עמדת כל המעורבים בהחלטה לייקר את המס על רכב צמוד.

מדובר, בין השאר, בשמיעת העמדה של משרדי התחבורה, התשתיות (בנוגע להשלכות על תאונות דרכים בשל טיב המכוניות העולות על הכביש) והמשרד לאיכות הסביבה (ההשלכה על זיהום האוויר בשל טיב המכוניות העולות על הכביש). כמו כן יהיה צורך לשמוע את עמדתם של יבואני הרכב בישראל, חברות הליסינג, איגוד המוסכים, וייתכן שגם את נציגי לשכת עורכי הדין או לשכת רואי החשבון.

ההערכה היא כי סבב השימועים יארך כמה שבועות לפחות, ולכן יעכב את קבלת ההחלטה הסופית בנוגע לשיווי שימוש ביותר מחודש. ייקור שווי השימוש כרוך בשינוי תקנה בלבד - כלומר, די בדיון אחד בוועדת הכספים של הכנסת כדי לאשרו.

ההחלטה על ייקור שווי השימוש ברכב צמוד צפויה להביא לירידה ניכרת בשימוש ברכב ליסינג על ידי עובדים ומעסיקים, ולכן חברות הליסינג מפעילות לובי אינטנסיווי נגדה. כמו כן הושמעו התנגדויות של עובדים, הנהנים כיום מרכב צמוד, ואשר ייקור המס על הרכב הצמוד יפגע בהם. לפי טענות נוספות שהושמעו, מדובר בהעלאת מס הפוגעת במעמד הביניים, וכי הדבר יביא להפחתה במספר כלי הרכב החדשים בישראל, ולפיכך לפגיעה בזיהום האוויר ובמספר תאונות הדרכים.

מנגד עולות טענות כי שיווי השימוש הוא הטבה שרק 10% מהעובדים במשק נהנים ממנה, ולכן זו הטבה לא שוויונית. עוד נטען כי הטבת המס הביאה לעיוות בשוק הרכב ולגידול לא סביר ולא כלכלי במספר כלי הרכב מליסינג.

עם זאת, הטיעון העיקרי של רשות המסים היה שמדובר בעיוות מס שעולה למשק כ-2 מיליארד שקל בשנה, וכי ניתן לעשות שימוש מושכל בהרבה בסכום המדובר. בין השאר, הציעה רשות המסים לשר האוצר להשתמש בתקבול מהעלאת שווי השימוש להפחתת מס הכנסה למעמד הבינוני בישראל.

דוברת משרד האוצר מסרה בתגובה: "במשרד האוצר מתקיימים דיונים לגבי שווי השימוש. שר האוצר שומע את הגורמים בתוך המשרד, ולאחר מכן יקיים שימוע לכלל הגורמים החוץ משרדיים והתוך משרדיים. רק לאחר מכן תתקבל ההחלטה".