>> בנק אוף צ'יינה ובנק CDB הסיני מצטרפים לליווי הפיננסי של פרויקט הרכבת הקלה בתל אביב - כך נודע ל-TheMarker. בשבועות האחרונים נועדו בישראל בכירי זכיינית הפרויקט, קבוצת MTS, עם נציגי הבנקים, במטרה לגייסם לקבוצת הלווים של הפרויקט.

בשבוע שעבר יצא לסין סמנכ"ל הכספים של MTS, יהודה רבינוביץ'. שם נמסר לו כי הבנקים צפויים לחתום עד סוף החודש על כתבי התחייבות ללקיחת חלק בהסדר המימון המתגבש. בנק אוף צ'יינה (BOC) הממשלתי הוא הלווה הגדול בסין, ומעסיק כרבע מיליון עובדים בעולם. הבנק מחזיק בהיקף נכסים של כטריליון דולר, ורשם ב-2007 רווח נקי של כ-9 מיליארד דולר. China Development Bank, הממשלתי גם הוא, הוא בנק הפיתוח השני בגודלו בעולם. הבנק ניהל בסוף 2007 נכסים בהיקף כולל של כ-422 מיליארד דולר - גידול של 25% לעומת השנה הקודמת - ורשם רווח נקי של 4.3 מיליארד דולר.

בסוף השבוע החליטו שלושת הבנקים שאמורים היו להוביל את המימון הזר לפרויקט - RBS הבריטי, והבנקים הגרמניים KFW ו-Bayern LB כי ימשיכו בליוויו. לפני כחודש פורסם ב-TheMarker כי הבנקים הודיעו שלא יובילו את גיוס האשראי, ויפעלו לפיזורו בין מספר רב יותר של גופים מממנים.

שבוע לאחר מכן הודיעו הבנקים כי גייסו קבוצה של כ-15 בנקים שעמם יחולק נטל המימון. מדובר בהסכמה עקרונית להשתתף בהעמדת אשראי בסך כ-1.4 מיליארד יורו (7.85 מיליארד שקל).

עם זאת, התאריך האחרון להשלמת הסכם המימון נקבע ל-28 בינואר, לאחר שתי דחיות. גם במועד זה לא תעמיד MTS הסכם מגובש, והמדינה תידרש להכריע אם תסכים לדחייה שלישית. הקשיים החלו לקבל ביטוי בהרכבו של כוח האדם העוסק בפרויקט, ולפי הערכות 20-30 עובדים המועסקים בחברות הקשורות בו פוטרו.

קונסורציום MTS כולל את קבוצת אפריקה ישראל שבשליטת לב לבייב; תאגיד סימנס הגרמני; קואופרטיב אגד, חברת CCECC הסינית וסוארס דה קוסטה הפורטוגזית, וכן חברת HTM מהולנד שהיא שותפה ללא אחזקות. פרויקט הקו האדום של הרכבת הקלה יבוצע בשיטת B.O.T בה היזם יממן, יקים ויתפעל את הקו למשך 32 שנים, ואז יעבירו למדינה ללא תמורה.