הפיתוח הבא הוא אולי חלומו הרטוב של משרד התחבורה: רמזור חכם ממוחשב שמזהיר את הנהגים מפני תאונות דרכים. צוות חוקרים במכון לחקר התחבורה בטכניון, בראשותו של פרופ' דוד מהלאל, פיתחו מתקן שנועד לסייע לנהגים לקבל החלטות נכונות בצמתים. המתקן נועד להעלות את רמת העירנות של הנהג המתקרב לצומת לא מרומזר.

במצבים בהם נוצר סיכון ועלולה להתרחש תאונת דרכים, המתקן יוצר התרעה לנהג. "מדובר בתמרור חכם לצומת לא מרומזר", מסביר ד"ר יותם אברמסון, אשר פיתח את השיטה. "אנו מציבים שתי מצלמות על עמוד בצומת - האחת פונה לדרך הראשית והשנייה לדרך המשנית. מתחתיהן מותקן מחשב המעבד כל העת את הנתונים שהוא מקבל מהמצלמות. כאשר הוא מזהה סכנת התנגשות, הוא מפעיל נורות מהבהבות בשני תמרורי 'תן זכות קדימה' המוצבים בצומת. ההבהוב נועד להגביר את עירנות הנהגים המתקרבים".

אברמסון מוסיף כי תאונות בצומת לא מרומזר עלולות להיגרם בשני מצבים: כאשר הנהג בדרך המשנית לא מבחין בתמרור ואינו יודע כי אין לו זכות קדימה, או כאשר הוא מבחין בתמרור אך אינו מעבד בצורה נכונה מידע מהצומת. "בשני המקרים מקבל הנהג החלטה לא נכונה", מדגיש ד"ר אברמסון. "ההנחה היא כי אמצעי ההבהוב יסבו את תשומת ליבו של הנהג לתמרור ויעלו את רמת העירנות שלו", אמר.

הצומת שנבחר לניסוי - בין הרחובות ריינס ואסתר המלכה בתל אביב - הוא צומת עירוני המאופיין בראות מוגבלת ובמהירות גישה גבוהה בדרך הראשית. הצומת הוא בעל ארבע זרועות הדומות בחתך הדרך. בצמתים אלה, לא נוצרת אצל הנהג הבנה אינטואיטיווית של משטר העדיפויות, ולכן ההבחנה בתמרור היא חיונית ביותר. בתום החלק הטכני של הניסוי, ינותח המצב בצומת עם ובלי המתקן. החוקרים מקווים כי המתקן יפחית את התאונות ומקרי "כמעט תאונות" בצומת, מבלי לפגוע בזרימת התנועה בדרך הראשית.

בעתיד מקווים חוקרי הטכניון להתקין פיתוח נוסף שלהם, "רמזור חכם", אשר נכנס לפעולה כאשר הוא מזהה נהג העומד לחצות את הצומת באור אדום, אם על ידי הבהוב ואם על ידי דחיית האור הירוק בכיוון השני. "מערכת כזו תשמש גם כמצלמת אכיפה", מסביר ד"ר אברמסון. "נהג שעמד לחצות את הצומת באור אדום וגרם לדחיית האור הירוק בכיוון השני, ייחשב כמי שעבר באור אדום וייענש בהתאם".

המחקר ממומן על ידי הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים, ובסיוע של אגף התנועה בעיריית תל אביב.