במקום לגלגל אחריות, ישראל כ"ץ חייב להילחם בתאונות הדרכים - זו אחריותו - זירת הדעות - TheMarker
תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

במקום לגלגל אחריות, ישראל כ"ץ חייב להילחם בתאונות הדרכים - זו אחריותו

משרד התחבורה מעביר את האחריות למשטרה, שמגלגלת אותה לבתי המשפט, והאזרחים ממשיכים להיהרג בכבישים

3תגובות
חנוכת כביש 6 דרום
ששון תירם

באחרונה התבשרנו על בדיקה מיוחדת שביצעה יחידת המחקר של המשטרה, שהחליטה לבדוק את ממצאי גזרי הדין של 65 אלף תיקים של עברייני תנועה שהוגשו נגדם כתבי אישום בעבירות תנועה חמורות. בדיקת המשטרה העלתה כי בעבירות תנועה חמורות, כמו נהיגה בשכרות, נהיגה ללא רישיון ונהיגה בזמן פסילה - נגזרו על העבריינים עונשים קלים לכאורה. במשטרה רומזים שהם מבצעים אכיפה הרתעתית, אך בתי המשפט מקלים בעונשים ומחזירים את העבריינים הסדרתיים לכביש.

בדיקת המשטרה היא אנקדוטה קטנה, שהיא למעשה פרק אחד מתוך ספר על כישלון מתמשך בהצלת חיי אדם בכבישים. משטרת התנועה בוודאי אינה האשמה - היא מציגה ייאוש ויישור קו עם כל הגורמים העוסקים בבטיחות בדרכים.

במשך שנים כל גורמי המקצוע מטיפים לנו, האזרחים והנהגים, כי אנחנו האשמים בתאונות הדרכים. "הגורם האנושי", לשיטתם, אשם בכל תאונה קטלנית. אין בריחה גדולה יותר מאחריות, כשגוף ממשלתי הכושל בתפקודו מטיל אותה על הציבור. האם כך יעשה גם משרד הבריאות לו תתחולל מגיפה שבה קרוב ל–400 בני אדם יקפחו את חייהם מדי שנה? האם יעלה על דעתו של מישהו במשרד הביטחון להטיל את האשמה על נפגעי הטרור? הרי ברור שלא.

אם כן, מדוע בוחרים משרדי הממשלה להוריד מעצמם כל אחריות, ולהאשים תמיד את הנהג? להטלת האשמה על האזרחים נוספה גם זריקת אחריות מסוג אחר, חדש. משרדי הממשלה התחילו להטיל את האחריות והאשמה זה על זה. משרד התחבורה והבטיחות בדרכים מעביר את האחריות למשטרה, שמגלגלת את האחריות אל פתחם של בתי המשפט, וכן הלאה. גלגלי הממשלה מסתובבים, והאזרחים ממשיכים להיהרג בכבישים - ככה לא נלחמים בתאונות הדרכים, זו אינה הדרך להציל חיים.

למאבק בתאונות הדרכים יש מנהל אחד וברור - שר התחבורה והבטיחות בדרכים, ישראל כ"ץ. במקום שבהובלתו של השר, גופי הממשלה ישלבו ידיים יחדיו - הם זורקים בוץ ורפש אחד על השני. במקום התגייסות כוללת ועבודת צוות למען הצלת חיי האזרחים, אנחנו נתקלים בכעס, בחשדנות ובחוסר תקשורת.

כישוריו של השר לבטיחות בדרכים כ"ץ אינם מוטלים בספק, ולכן ביכולתו להוביל בהצלחה את המאבק בתאונות הדרכים - זו חובתו ואחריותו. בראש ובראשונה הוא חייב לכנס את כל הגורמים העוסקים בבטיחות בדרכים, ולפקח על שילוב הכוחות. כ"ץ חייב לדרוש מהשרים את הקצאת הכספים הנדרשים למאבק בתאונות הדרכים, כפי שאישרה הממשלה. הוא חייב להיות ישר עם עצמו ועם הציבור שהעניק לו את המנדט — ואם אין ביכולתו לבצע את התפקיד, עליו לפנות לראש הממשלה ולבקש להשתחרר מתפקידו זה, או לחלופין לדרוש סמכויות נוספות למען המטרה.

שנים של כישלונות, ומאות משפחות שנוספות מדי שנה למשפחת השכול, מחייבות מנהיגות אמיצה - שלוקחת אחריות ומשמשת דוגמה. המאבק בתאונות הדרכים אינו יתום, יש לו אבא, אמא ומשפחה שלמה מאחוריו. הפקרותו היא הפקרת הציבור כולו.

הכותב הוא מנכ"ל עמותת אור ירוק



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר הארץ

סדר את התגובות

כתבות שאולי פיספסתם