מה עושה חברת ממשלתית שנדרשת "לקדם עניינים" מול המשטרה? חברת נתיבי גז (נתג"ז), האמונה על הנחת תשתית הולכת הגז הטבעי היבשתית, שכרה את שירותיו של ניצב בדימוס ברטי אוחיון בתור יועץ עבור "הערכות לטיפול באירוע חירום". לפי דו"ח מבקר המדינה, אוחיון נשכר ללא מכרז וקיבל מנתג"ז סכום מצטבר של כחצי מיליון שקל עבור תיאום מול המשטרה של נוהלי החירום המשותפים.

ההתקשרות עם אוחיון, שאושרה בתחילה תמורת 200 אלף שקל (לפי תעריף של 300 שקל לשעת ייעוץ), אושרה ביולי 2009 והיתה אמורה להסתיים בסוף יוני 2010. ואולם בנובמבר 2009 הורחבה ההתקשרות ב-80 שעות נוספות. במארס 2010 המליצה ועדת הבטיחות בדירקטוריון נתג"ז להגביל את סכום שעות הייעוץ ל-600 באותה שנה, אך לבסוף הורחב החוזה ב-720 שעות, ובמאי 2011 הוארכה ההתקשרות עם אוחיון ל-10 חודשים נוספים בסכום קבוע של 8,000 שקל בחודש.

בתגובה לשאלת המבקר אודות הגדלת ההתקשרות, ענתה נתג"ז כי "בתחילת ההתקשרות לא שיערה כי נושא הממשקים מול גורמי ההצלה, החירום והמשטרה... דורשת פעילות רבה ואינטנסיבית יותר".

ברטי אוחיון מסר בתגובה: "פניתי כמקובל לחברה, הצגתי את ניסיוני בתחום וקיבלתי תשובה כי בקשתי התקבלה. הסכם ההתקשרות נחתם כדין".

המבקר מצא דוגמאות נוספות להתקשרויות ללא מכרז שביצעה נתג"ז. משרד המבקר דגם באקראי 25 התקשרויות שביצעה החברה ב-2008-2011, ומצא ליקויים בכמה מהן. במקרים מסוימים לא הודיעה החברה לדירקטוריון על הארכת התקשרויות שהעלו את היקפן אל יותר מ-5 מיליון שקל כנדרש. החברה מסרה כי לאור הביקורת, תעשה כן בעתיד.

בפן המקצועי העיר המבקר על הזמן הממושך שארכו בדיקות הבטיחות של רשות הגז את צנרות נתג"ז, וביקר את נוהלי דיווח התקלות החסרים. לטענת המבקר, התגלו כשלים תכנוניים גם במקטע הצינור הימי, שהוקם על ידי חברת החשמל ועבר לידי נתג"ז, בשל אי תאימות בין תוואי הצינור המתוכנן לתוואי בפועל. למעשה, פעל הקו ללא אישור בנייה ורישיון עסק כנדרש בחוק. נתג"ז וחברת החשמל השיבו למבקר כי הנושא נמצא בטיפול.

מחברת נתג"ז נמסר בתגובה כי "החברה בוחנת בעיון את תכני הדו"ח ושמחה לגלות כי על אף פעילותה האינטנסיבית והענפה, נתגלה מספר מצומצם של ליקויים לכאורה. החברה יישמה וממילא מיישמת באופן שוטף את רוב ההמלצות הקיימות לגביה בדו"ח".