אל על נתיבי אויר לישראל בע"מ, הידועה בשמה המקוצר אל על, היא חברת התעופה הגדולה בישראל ומרכז פעילותה והנהלתה בנמל התעופה הבינלאומי בן-גוריון.
אל על מפעילה טיסות לאירופה, אסיה, אפריקה, דרום וצפון אמריקה, ומתמקדת בשוק הטיסות הבינלאומי, למרות שחלק קטן מטיסותיה לאירופה וממנה כולל קטע טיסה בין נתב"ג לעובדה. בנוסף, מפעילה החברה קו טיסות סדיר לאילת.
משרד רואי החשבון יקיים פגישות עם נציגי ועד טייסי אל על וההסתדרות כדי להכריע במחלוקת הנוגעת לקיצוצי השכר של טייסי החברה - לפי ההסכם שנחתם בין ההסתדרות להנהלה
עורך הדין של אל על, ד"ר אביגדור קלגסבלד, התנה את הפגישה בעקבות דיווחים שלפיהם המשקיע האמיתי באל על הוא אביו, קני רוזנברג, שהוא אזרח אמריקאי ■ אזרח אמריקאי לא יכול לקבל היתר שליטה מרשות החברות הממשלתיות
משרד האוצר התיר לאל על למשוך 57 מיליון דולר מעודפי הכספים בקופת הפיצויים של העובדים ■ במקביל, משרד התחבורה מקדם חוק שידחה את החזר הכסף לרוכשי הכרטיסים בעוד חודש וחצי ■ נקודת התורפה המשמעותית נותרה קבלת הלוואה בערבות מדינה בסך 250 מיליון דולר
אישור הדירקטוריון לגיוס הוא תנאי לאפשר לאל על לשחרר 10 מיליון דולר מעודפי הכספים שהצטברו בקופת הפיצויים של עובדי החברה ■ פרסום תשקיף וקבלת היתר להנפקה הוא תנאי למתן ערבות מדינה להלוואה של 250 מיליון דולר
בדברי ההסבר להצעה לתיקון חוק שירותי תעופה, נכתב כי בעת אישור החוק, כלומר ב-14 ביולי, הצפי להתאוששות בענף התעופה ממשבר הקורונה היה מוקדם יותר
ככל הידוע, מנורה לא יכלה להמשיך לספק את הפוליסה בשל עליית הסיכון של חברות תעופה וחברת אל על בפרט ■ אל על ביקשה השבוע לחרוג ממדיניות התגמול שלה, שקבעה כי הפרמיה שתשלם החברה על ביטוח דירקטורים ונושאי משרה לא תעלה על 500 אלף דולר בשנה
במייל ששלחה מנכ"לית האוצר לחברת אל על היא מסכימה להקדים את מתן ערבות המדינה להלוואה של 250 מיליון דולר כבר עם פרסום מועד ההנפקה, ולא עם השלמתה. האוצר יפעל לדחייה של חודש נוסף במועד האחרון להחזר הכסף לרוכשי כרטיסי טיסה
טרנר אייל הוסיפה במייל כי הזרמת הון על ידי המשקיע תופחת מהסכום שהחברה נדרשת לגייס בהנפקת מניות, וכי התחייבות המדינה לרכישת המניות שלא יימכרו לציבור עומדת בעינה
מה שהיה אמור להיות דיון מקצועי גרידא לגיבוש המתווה הכלכלי הנכון ביותר עבור המדינה לעתיד החברה - נהפך למאבק בין הפוליטיקאים לפקידים
אל על ביקשה משרת התחבורה הלוואת גישור של 45 מיליון דולר עד סוף אוגוסט והבהירה: החברה בגירעון תזרימי. ללא ביטוח לנושאי משרה שפוקע ביום שישי, יש סיכוי רב לסיום תפקידם ולכניסה להליך חדלות פירעון והקפאת הליכים
רוזנברג סבור כי אין מניעה מהותית מהמשך פעולה נמרצת לקידום מהלך ההשקעה, והוא מבקש שדירקטוריון אל על יתכנס בהקדם האפשרי
מה גורם לאוצר לסגת מהתוכנית שהוא הוביל עוד מתקופת המנכ"ל הקודם, שבמסגרתה הצלת אל על תיעשה קודם כל בהנפקת מניות — ורק לאחר מכן בערבות שהמדינה תעניק? ■ גורמים במערכת הפוליטית טוענים שדמויות חזקות פועלות להשאיר בשליטה את תמי מוזס־בורוביץ'
עו"ד דורי קלגסבלד, שמייצג את אל על, הסביר מדוע החברה אינה מזדרזת להסכים להצעתו של אלי רוזנברג, להזרים לאל על - שמצויה במצוקת נזילות - 75 מיליון דולר במזומן, תמורת הקצאה של 44.99% ממניות החברה
חברת התעופה מבקשת ערבות להלוואה בטענה שלא ניתן לקיים את ההנפקה לפני סוף אוקטובר 2020 ■ אמש עמד משרד האוצר על כך שאל על תגייס 150 מיליון דולר - לא יאוחר מ-17 בספטמבר ■ החברה מבקשת לחלופין הלוואת גישור של 60 מיליון דולר
גובר החשש באל על מיכולתה לעמוד בהתחייבותה להחזיר את הכסף לרוכשי הכרטיסים שטיסתם בוטלה בתוך 90 יום מביטול הטיסה או ב–14 באוגוסט, לפי המאוחר מבין האופציות ■ חובה המדווח האחרון של אל על לרוכשי כרטיסים שטיסתם בוטלה הסתכם ב–300 מיליון דולר
הוועד הגיש לבית הדין האזורי לעבודה בקשה לצו שימנע את כניסתם לתוקף של ההסכמים בין ההסתדרות להנהלת החברה, לקיצוץ של 105 מיליון דולר לשנה בעלות העסקתם ■ הוועד מבקש להגיש תביעה כספית נגד ההסתדרות בעילה של ייצוג רשלני
אלי דפס יו"ר אל על וגונן אוסישיקין מנכ"ל החברה מזהירים שאל על עלולה לקרוס אם משרד האוצר לא יקיים את התחייבותו להשיב לבית הדין לעבודה - ולשחרר עודפים של 230 מיליון שקל שהצטברו בקופת הפיצויים של עובדי החברה
תלמיד הישיבה הירושלמי מבקש להשקיע בחברה 75 מיליון דולר תמורת הקצאת 44.99% ממניותיה, לפי שווי שעולה ב-5% על שוויה בבורסה עם סיום המסחר אתמול
טייסי החברה מאשימים את יו"ר ההסתדרות, ארנון בר דוד, בהפליה של ועד הטייסים, שגורמת לפגיעה של 30% בשכרם ללא הגבלת זמן ■ זאת, בניגוד למגזרי העובדים האחרים בחברה ותוך "הסתרה והונאה של טייסי החברה"
אל על מבקשת לקבל את ההלוואה של 250 מיליון דולר בערבות המדינה בפעימה אחת, במקום במנות לפי עמידה ביעדים ■ החברה גם מבקשת מהמדינה למשוך את תביעתה לעודפים בקופת הפיצויים של עובדי החברה בסכום 40 מיליון דולר, ולקבל מענק של 50-100 מיליון דולר עם החזרה לטיסות
מדינת ישראל עומדת בקרוב לחלץ את החברה הפרטית אל על על חשבון משלם המסים - למרות שהיא נמצאת במצב של מת מהלך כבר שנים ■ המחשבה שחייבים לשמר את חברות התעופה הלאומיות כנכס אסטרטגי כבר אינה רלוונטית
לטענת הטייסים, הקיצוץ בשכרם הוא 140 מיליון דולר בשנה - ולא 105 מיליון דולר כפי שהציגה ההסתדרות, שהפקיעה מהוועד את ייצוג הטייסים ■ להערכתם, ההסכמים עם שלושת המגזרים האחרים בחברה אינם מביאים להתייעלות בניהול ותפקוד אל על
טייסים ותיקים לא יפוטרו, אולם החברה לא תאייש 40 משרות של טייסים שיפרשו ■ תשלומי האש"ל של הטייסים יקוצצו, והם יוותרו על מושבי חינם במחלקת העסקים
החברה החליטה להאריך את החופשה ללא תשלום של 6,100 מ-6,300 עובדיה, והיא תמשיך לקיים פעילות מצומצמת של הטסת מטענים ■ אמש נחתמה תוכנית ההבראה עם ארבעת ועדי העובדים, לאחר שיו"ר ההסתדרות הפקיע את זכות הייצוג מוועד הטייסים
עקב הפקעת ניהול המו"מ מוועד הטייסים, לא ברור אם טייסי החברה יכבדו את הסיכום ■ חתימה על הסכם התייעלות עם כל ארבעת ועדי העובדים בחברה היא תנאי מוקדם לקבלת ערבות מדינה להלוואה שהיא מבקשת לקבל ■ ועד הטייסים: "ההסכם האמיתי ייחתם עם הבעלים החדשים של אל על"
ההסתדרות הבהירה לוועד הטייסים כי לא תיתן לאל על ליפול ולא תיקח על עצמה את האחריות על אובדן של אלפי מקומות עבודה - אם ועד הטייסים יסרב להיענות לדרישת הנהלת החברה לחתום על תוכנית ההתייעלות
דירקטוריון אל על עשוי לקיים מחר דיון בפנייה לבית המשפט, נוכח המצוקה התזרימית והקושי הגובר של החברה לעמוד בהתחייבויותיה לנושים
אושר התיקון לחוק טיבי, שכופה על אל על להחזיר את הכסף לרוכשי כרטיסים שטיסותיהם בוטלו - עד 90 יום ממועד הטיסה שבוטלה או עד 14 באוגוסט 2020 ■ הבעיה: החברה חייבת ללקוחותיה 300 מיליון דולר, אך בקופתה נותרו 132 מיליון דולר בלבד
משפחת רוזנברג - בעלת רשת של בתי האבות הסיעודיים Centers Health Care בצפון־מזרח ארה"ב - היא בעלת הון מוערך של 500 מיליון דולר לפחות ■ בקשת היתר השליטה באל על הוגשה בידי בן המשפחה, אלי רוזנברג, תלמיד ישיבה המתגורר בירושלים
