ביום שישי האחרון, בין מבול דו"חות הסיכום השנתיים, דיווחה על תוצאותיה גם יפנאוטו החזקות, אשר מחזיקה בעיקר ביבואנית רכבי סובארו יפנאוטו רכב. מהנתונים שפירסמה עולה כי מצבה העסקי החמיר במהלך 2011: ההכנסות השנתיות ירדו ב-28% לעומת 2010 ל-489 מיליון שקל וההפסד התפעולי התרחב מ-7 מיליון שקל ל-47 מיליון שקל. ההפסד הנקי השנתי הוכפל והסתכם ב-71 מיליון שקל.

נכון למועד הדו"ח, עמדו לרשות החברה מזומנים בסך 11 מיליון שקל, וזאת מול התחייבות להחזיר במהלך השנה הקרובה למחזיק האג"ח והבנקים כ-50 מיליון שקל. תזרים המזומנים החיובי אשר נבעה מפעילותה השוטפת של יפנאוטו החזקות במהלך 2011 הסתכם ב-18 מיליון שקל, בעיקר בשל ירידה מתונה יותר בהתחייבויות לספק כלי רכב ביחס לתקופה המקבילה בשנה שעברה. התחייבויותיה של החברה לבעלי האג"ח ולבנקים מסתכמות בכ-140 מיליון שקל.

בסיכום רבעוני, ירד מחזור המכירות ב-62% ל-85 מיליון שקל. הפעילות השוטפת של החברה הובילה להפסד של 23 מיליון שקל בהשוואה להפסד של 9 מיליון שקל ברבעון המקביל, ובשורה התחתונה, דיווחה החברה על הפסד נקי של 30 מיליון שקל בהשוואה להפסד של 16 מיליון שקל ברבעון האחרון של 2010.

לדו"חותיה הכספיים של החברה מצורפת הערת "עסק חי" כבר מן הדיווח שסיכם של פעילותה במהלך 9 החודשים הראשונים של 2011. לראשונה, העירו רואי חשבון המבקרים את הדו"חות על הסכנה כי החברה עלולה להתקשות להתקיים כעסק חי, בשל אי הוודאות בדבר עמידתן של בעלות השליטה בהתחייבויותיהן ויכולות החברה לספק תשלום קרן אג"ח בפברואר 2012. בשל הקשיים הללו אכן נדחה התשלום לחודש אפריל הנוכחי.

לדירוג שכר המנהלים בחברות הציבוריות

עוד עולה מדו"חותיה של החברה כי הנתח שלה בשוק הרכב המקומי עומד על כ-1.4% לעומת 2.2% ב-2010. במקביל, חלה האטה בכמות הרכבים הנמכרים על ידי החברה, שהובילה לירידה ברווחיות. בחברה מציינים את גורמי ההשפעה המעיבים ביותר - עלייה מהותית בשער החליפין של הין היפני והצונאמי ביפן במארס 2011, בעקבותיהם צימצמה החברה הנחות ללקוחות מוסדיים בשיעורים הנהוגים. כמו כן, התעכבה השקת האימפרזה החדשה עקב שיבושים בהספקת מלאי כלי הרכב מיפן. ניתן לראות כי פילוח הדגמים המשווקים השתנה קלות בשנה הנסקרת. הפורסטר החליף את האימפרזה במקום השני בפילוח הכנסות החברה. דגמי B4 ולגאסי נותרו כנמכרים ביותר מבין הדגמים המשווקים על ידי היבואנית.

יחד עם זאת, ניתן לראות כי מסירות סובארו ירדו לא רק לאחר הצונאמי, אלא בעקביות ובמשך ארבע השנים האחרונות, תוך שחיקת נתח החברה בשוק הרכב המקומי. בשנים 2008-2011, ירדו מסירות הרכב מ-7,555 ל-3,231 ונתח השוק הידרדר. מתחילת 2012 ועד כה, מסרה החברה 466 כלי רכב - קצב שנתי של 1,864 כלי רכב בלבד.

עלות שכרם של חמשת נושאי המשרה הבכירים בחברה הסתכמה במהלך 2011 ב-4.4 מיליון שקל. יו"ר הדירקטוריון, גד זאבי, עלה לחברה כ-900 אלף שקל, ועלות שכרו של המנכ"ל אורן חסון היתה כמיליון שקל. עלות שכרו של אבנר יעקב המכהן כסמנכ"ל כספים הסתכמה ב-1.04 מיליון שקל.