לרוץ 
עם עקבים - מגזין TheMarker - TheMarker
תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן
נסיעת מבחן

לרוץ 
עם עקבים

אאודי S8 היא מכונית פאר שאמורה להיות 
גם ספורטיבית. אבל עם ממדים כמו שלה 
זו נראית משימה בלתי אפשרית

7תגובות

אאודי S8 היא מכונית הגיונית כמו נעל ריצה עם עקב סטילטו. זוהי מכונית פאר שאמורה גם להיות ספורטיבית. ולא סתם מהירה, אלא גם כזו שתפגין התנהגות כביש טובה בכבישים מפותלים ואולי גם במסלולים סגורים. היא שוקלת יותר משני טונות, ואורכה יותר מחמישה מטרים. עם ממדים כאלה, זו נראית משימה בלתי אפשרית להפוך את המכונית הגדולה ביותר של אאודי לאתלטית. אאודי S8 מיוצרת כבר כמעט 20 שנה, אך בגלגוליה השונים ועד היום, איש לא הבין את ההיגיון שבלהציע מכונית כזו. במחיר שלה, כמעט מיליון שקל, אפשר הרי לקנות מכונית סלון מהודרת ונינוחה ליום יום ומכונית ספורט של ממש לסוף השבוע - אז מי בכלל צריך לימוזינה ספורטיבית? ובכן, אולי השאלה היא לא מי צריך, אלא מי רוצה. כמו מוצרי יוקרה אחרים, כמו שעון שמתאים לצלילה בלחץ שבו בני אדם לא ישרדו, או עט שעולה עשרות אלפי שקלים, ה־S8 היא הפגנת יכולת, עדות לניסיון של יצרניות הרכב לעשות את הבלתי האפשרי, וגרום ללקוחות שלהן לשלם על זה.

בתוך הלימוזינה המהודרת הזאת - האאודי S8 משתייכת לקטגוריית הלימוזינות המיועדות להסיע שועים במושב האחורי, בעוד שעל ההגה מופקד נהג מקצועי - פועם מנוע שמקורו במכונית הספורט אאודי R8. שמונה צילינדרים בצורת V, נפח של 4.0 ליטר ומגדש טורבו - מספיקים כדי להפיק 520 כ"ס ומומנט עצום של 66.3 קג"מ. זה מספיק כוח גם כדי להזיז מכונית במשקל של טנק כמו ה־S8, ובסיוע הנעה לכל הגלגלים המכונית הזו מזנקת מהר יותר משתוכלו לדמיין. אבל החדות שבה יגיב המנוע, בעזרת תיבת הילוכים בעלת שמונה הילוכים, תלויה בכם. אפשר לכוון את הגיר למצב רגיל, ואז התאוצה מהירה מאוד, אך הדרגתית, או למצב ספורט, ואז המכונית תזנק כאילו מישהו חיבר אליה מנועים רקטיים. מהר יותר משחשבתם תשייטו במהירות עצומה ובמרחק קטן מהרצוי מהמכונית שלפניכם, שתלך ותתקרב לטווח אפס – אם לא תאטו בנחישות.

אאודי A8  מבחן דרכים
אייל טואג

קל יחסית להפוך מכונית גדולה למהירה - כל מה שצריך זה המון כוח, וכזה לא חסר ל־S8. אבל מה באשר להנאה גם בסיבובים? ובכן, האאודי הגדולה מפתיעה לטובה - בזכות כיול מתלים קשיח יחסית והיגוי מוצלח הנהג יכול לסמוך על אחיזת כביש מעולה. כיוונון קשיח של המתלים מאפשר למכונית להישאר מאוזנת, גם בפניות חדות, ולא לנטות הצדה בחדות, וכך היא משדרת ביטחון לנהג.

הספורט־לימו מתאימה במיוחד לפניות ארוכות, קהות ומהירות, אך כאשר העיקולים מתהדקים והכביש הופך לצר יותר, הגודל שלה מתחיל להיות מורגש, והתחושה הופכת למסורבלת יותר. כנראה במסלולי מרוצים רחבים היא יכולה לגרום הנאה רבה, אך אין מסלולים כאלה בישראל, והכבישים בארץ פשוט 
קטנים על האאודי, במובן המילולי של המילה.

אאודי A8  מבחן דרכים
אייל טואג

כך, במפתיע, יש ל־S8 יכולת ספורטיבית לא רעה, אבל רצינו לבדוק האם זה בא על חשבון הנוחות והשלווה של אאודי A8, עליה היא מבוססת. אמנם ל־S8 יש אבזור מהחלומות - כולל עיסוי במושבים הקדמיים (עם שיאצו), בידוד רעשים שכולל הפקה של גלי קול שימסכו את שאון החוץ ומערכת מצלמות שמאפשרת הצגה של תמונה היקפית של סביבת המכונית, שימושי במיוחד בחניות קטנות וצפופות (ובעצם, עבור מכונית בגודל כזה, כל חנייה היא קטנה וצפופה), אבל נראה כאילו שפע האביזרים נועדו להסוות את העובדה הפשוטה כי ה־S8 אינה נוחה. בהשוואה למכוניות קטנות, האאודי מתגברת על מהמורות ושיבושים בקלות, אבל להשוות מכונית כזאת למכוניות קטנות זה כמו להשוות את הסוויטה הנשיאותית לחדר בהוסטל. בהשוואה למכוניות פאר ויוקרה אחרות, S8 מאכזבת. המתלים הקשוחים, שמסייעים כל כך בכבישים מפותלים, יחד עם חישוקי ענק בגודל 20 אינץ', גורמים למכונית לרטוט ולרעוד כשהיא נתקלת בשיבושים קטנים.

מחמאות מגיעות לעיצוב הפנימי המתוחכם, שנראה אחרת לגמרי ביום ובלילה, אז אורות נדלקים לאורך הדלתות והתקרה. העיצוב החיצוני מרשים, אבל לא מוחצן, ויש כנראה לקוחות שיתאכזבו מכך. אולם את מה שחסרה האאודי בעיצוב חיצוני, היא משלימה בעזרת צליל מנוע עמוק ומגרגר, שגורם לכך שאיש לא יחמיץ את הכניסה הדרמטית שלכם.

אאודי אינפו

אאודי S8 היא מכונית יוצאת דופן, אבל גם אחת הפשרות הגדולות שבהן נתקלנו. היא מכונית חזקה ומהירה, אך היכולות הספורטיביות שלה מוגבלות לכבישים רחבים וריקים, והיא גם מפוארת ומאובזרת, אך לא נוחה כמו מכוניות פאר מקבילות. במחיר כזה באמת כדאי לרכוש שתי מכוניות נפרדות - שיציעו נוחות נסיעה ומרווח פנים עצום, או היגוי חד ומדויק בפניות הדוקות, בלי שהיכולות הללו יבואו זו על חשבון זו. אבל S8 אינה מיועדת להיגיון. זו מכונית שירכוש אותה מי שרוצה פיסת טכנולוגיה מיוחדת בחניית הבית. בשלב כלשהו בנסיעת המבחן נתתי לצלם לנהוג, התרווחתי במושב האחורי ועבדתי בנוחות עם לפטופ. עד שצלמנו החליט ללחוץ מעט על הדוושה. לחוות את הזינוק הפתאומי במושב האחורי הוא הדבר הקרוב ביותר, על הכביש, לתחושה של מטוס ממריא, כשאתה יושב במחלקת עסקים. אז הבנתי מדוע צריך לכבות מכשירים אלקטרוניים בהמראה של מטוס. אם זה מה שאתם מחפשים, תוכלו להרגיש זאת רק במושב האחורי של ה־S8.

 

 

 

 

שער 166

הכתבה מתפרסמת בגיליון נובמבר של מגזין TheMarker

למנוי למגזין, חייגו: 5200*

 

 

.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר הארץ

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם