מבחן רכב

אופל אסטרה ברלינה מנסה לקלוע לטעם הישראלי

ארבע דלתות ותא מטען נפרד, 465 ס"מ מפגוש לפגוש ושפע של אבזור - אבל האם זה מספיק?

הפרטנרית שלי ליום הגשום היא אופל אסטרה ברלינה החדשה. ברלינה זה סדאן באיטלקית. סדאן פירושו ארבע דלתות ותא מטען נפרד, כלומר הנוסחה הישראלית המסורתית לרכב משפחתי. האם אסטרה ברלינה היא להיט הליסינג הבא?

1.4 ליטר טורבו, 140 כוחות סוס, וזה בדיוק הזמן לתת גז ולהסתלק מכאן.
הלאה, מזרחה. כפרים ערביים על ההרים, טובלים בעצי זית, טובלים בעננים. אם הייתי יכול הייתי מסתכל רק על הנוף ולא על הכביש. שומר בינתיים על מהירות בינונית. אופל אסטרה לא מוחה.

אופל אסטרה נטלה 2.2% משוק הרכב בארץ בשנה החולפת. זה כמעט כמו נתח השוק של פולקסווגן גולף - 2.3%. בעיניים של אופל גרמניה זה מספיק. מבחינתם להיות כמו גולף זו הרי המטרה המקודשת בכל מקום. אבל היבואן המקומי, קבוצת שלמה, רוצה יותר.

אופל אסטרה ברלינהדודו בכר

עד היום אסטרה נמכרה רק בתצורת הצ'בק, חמש דלתות - בדומה לגולף וליונדאי i30. כדי להצליח יותר חייבים סדאן - 4 דלתות. 35% מהמכוניות החדשות שנמכרות בארץ הן בתצורת סדאן. זהו, עדיין, הפלח הגדול ביותר. הוא אמנם רחוק מאוד ממה שהיה בעבר - 60% סדאן, עד לפני שלוש שנים - אבל עדיין מי שרוצה להצליח חייב נוכחות בפלח הזה.

הנוסחה הישראלית אומרת לא רק סדאן אלא גם 1,600 סמ"ק. לברלינה אין 1,600 יש 1,400. האם זה צריך להפריע? בינינו, לא. מדובר במנוע 1.4 טורבו ובזכות הטורבו מתקבלים כאן ביצועים טובים יותר מרוב מנועי ה-1.6 הרגילים.

הנוסחה הישראלית קובעת גם שרכב ארוך זה טוב. אסטרה ברלינה מציעה 465.8 ס"מ מפגוש לפגוש - 11-12 ס"מ יותר מקורולה ופוקוס ואפילו 6 ס"מ יותר מהאחות, שברולט קרוז.

ישראלים אוהבים אבזור שופע וגם לאסטרה ברלינה דואגת. אמנם אין לה חישוקים קלים אבל יש כאן בקרת אקלים מפוצלת, בקרת שיוט, מחשב דרך וחלונות מתרוממים בשליטה מרחוק. המחיר הוא 127 אלף שקל, כלומר מקביל לזה של המתחרות.

המנוע של ברלינה הוא חזק אבל לא שתיין. אם לא מגזימים בלחיצה על הדוושה הימנית ולא מכניסים את הטורבו לעבודה שעות נוספות אז צריכת הדלק סבירה - 10 ק"מ לליטר. הגיר מתפקד היטב - מדובר בגיר אוטומטי מסורתי ולא רובוטי כלשהו.
בעבר היו מפקששים את עיצובי גרסאות הסדאן. לוקחים מכונית הצ'בק יפה ומדביקים לה ישבן מלאכותי. היום זה בדרך כלל מוצלח יותר. לראייה, יונדאי i35. גם בברלינה זה יצא להם בסדר. המכונית נאה, מהודרת, מכובדת.

בסופו של יום הטיול ען השותפה החדשה, ברלינה, אני בבקעה, קופץ לעינות פצאל ומשם מטפס לאנדרטת הבקעה. ברקע עננים סמיכים ושמש זורחת. יפה כאן היום בצורה יוצאת דופן. באגט במפגש הבקעה, מתחיל לחזור מערבה ולסכם. אופל אסטרה ברלינה היא מכונית ארוכה, מרשימה למראה, מאובזרת, איכותית, שמצוידת במנוע חזק ותא מטען גדול. לחובתה אציין ששדה הראייה חסום למדי בתמרוני רברס עירוניים ומתלים מעט נוקשים בנסיעה עירונית. בשורה התחתונה אסטרה ברלינה היא מכונית טובה שלא מצליחה להלהיב את הנשמה. ואולי צריך פשוט לקרוא לה - ילדה טובה ירושלים.

בעד: מימדים, מנוע, תמורה לכסף
נגד: שאר רוח
סיכום: עושה את העבודה

 

אופל אסטרה ברלינה -
127 אלף שקל
שנת השקה: 2012
4 דלתות, סדאן, 5 מקומות ישיבה
הנעה קדמית, תיבת הילוכים אוטומטית טיפטרוניק (6 הילוכים)
מנוע בנזין טורבו, 1364 סמ"ק
140 כ"ס ב-6000 סל"ד
20.4 קג"מ ב1850 סל"ד
מהירות מרבית: 205 קמ"ש
תאוצה ל-100 קמש: 10.4 שניות
אורך: 465 ס"מ
רוחב:181 ס"מ
גובה:150 ס"מ
בסיס גלגלים: 269 ס"מ
תא מטען: 460 ליטרים
צמיגים: 205/50/17
משקל עצמי: 1393 ק"ג
בטיחות: חמישה כוכבים במבחן ריסוק, שש כריות אוויר, בקרת יציבות אלקטרונית
צריכת דלק (יצרן) 15 ק"מ לליטר
צריכת דלק (מבחן): 10 ק"מ לליטר
קבוצת זיהום: 5
אבזור כלול במחיר: בקרת אקלים מפוצלת, בקרת שיוט, מערכת שמע מקורית עם שליטה מההגה, מחשב דרך, חלונות מתרוממים בשליטה מרחוק
 



תגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר הארץ

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר