אופל אסטרה ברלינה מנסה לקלוע לטעם הישראלי - מבחני רכב - TheMarker

מבחן רכב // אופל אסטרה ברלינה מנסה לקלוע לטעם הישראלי

ארבע דלתות ותא מטען נפרד, 465 ס"מ מפגוש לפגוש ושפע של אבזור - אבל האם זה מספיק?

הפרטנרית שלי ליום הגשום היא אופל אסטרה ברלינה החדשה. ברלינה זה סדאן באיטלקית. סדאן פירושו ארבע דלתות ותא מטען נפרד, כלומר הנוסחה הישראלית המסורתית לרכב משפחתי. האם אסטרה ברלינה היא להיט הליסינג הבא?

1.4 ליטר טורבו, 140 כוחות סוס, וזה בדיוק הזמן לתת גז ולהסתלק מכאן.
הלאה, מזרחה. כפרים ערביים על ההרים, טובלים בעצי זית, טובלים בעננים. אם הייתי יכול הייתי מסתכל רק על הנוף ולא על הכביש. שומר בינתיים על מהירות בינונית. אופל אסטרה לא מוחה.

אופל אסטרה נטלה 2.2% משוק הרכב בארץ בשנה החולפת. זה כמעט כמו נתח השוק של פולקסווגן גולף - 2.3%. בעיניים של אופל גרמניה זה מספיק. מבחינתם להיות כמו גולף זו הרי המטרה המקודשת בכל מקום. אבל היבואן המקומי, קבוצת שלמה, רוצה יותר.

אופל אסטרה ברלינה
אופל אסטרה ברלינה
צילום: דודו בכר

עד היום אסטרה נמכרה רק בתצורת הצ'בק, חמש דלתות - בדומה לגולף וליונדאי i30. כדי להצליח יותר חייבים סדאן - 4 דלתות. 35% מהמכוניות החדשות שנמכרות בארץ הן בתצורת סדאן. זהו, עדיין, הפלח הגדול ביותר. הוא אמנם רחוק מאוד ממה שהיה בעבר - 60% סדאן, עד לפני שלוש שנים - אבל עדיין מי שרוצה להצליח חייב נוכחות בפלח הזה.

הנוסחה הישראלית אומרת לא רק סדאן אלא גם 1,600 סמ"ק. לברלינה אין 1,600 יש 1,400. האם זה צריך להפריע? בינינו, לא. מדובר במנוע 1.4 טורבו ובזכות הטורבו מתקבלים כאן ביצועים טובים יותר מרוב מנועי ה-1.6 הרגילים.

הנוסחה הישראלית קובעת גם שרכב ארוך זה טוב. אסטרה ברלינה מציעה 465.8 ס"מ מפגוש לפגוש - 11-12 ס"מ יותר מקורולה ופוקוס ואפילו 6 ס"מ יותר מהאחות, שברולט קרוז.

ישראלים אוהבים אבזור שופע וגם לאסטרה ברלינה דואגת. אמנם אין לה חישוקים קלים אבל יש כאן בקרת אקלים מפוצלת, בקרת שיוט, מחשב דרך וחלונות מתרוממים בשליטה מרחוק. המחיר הוא 127 אלף שקל, כלומר מקביל לזה של המתחרות.

המנוע של ברלינה הוא חזק אבל לא שתיין. אם לא מגזימים בלחיצה על הדוושה הימנית ולא מכניסים את הטורבו לעבודה שעות נוספות אז צריכת הדלק סבירה - 10 ק"מ לליטר. הגיר מתפקד היטב - מדובר בגיר אוטומטי מסורתי ולא רובוטי כלשהו.
בעבר היו מפקששים את עיצובי גרסאות הסדאן. לוקחים מכונית הצ'בק יפה ומדביקים לה ישבן מלאכותי. היום זה בדרך כלל מוצלח יותר. לראייה, יונדאי i35. גם בברלינה זה יצא להם בסדר. המכונית נאה, מהודרת, מכובדת.

בסופו של יום הטיול ען השותפה החדשה, ברלינה, אני בבקעה, קופץ לעינות פצאל ומשם מטפס לאנדרטת הבקעה. ברקע עננים סמיכים ושמש זורחת. יפה כאן היום בצורה יוצאת דופן. באגט במפגש הבקעה, מתחיל לחזור מערבה ולסכם. אופל אסטרה ברלינה היא מכונית ארוכה, מרשימה למראה, מאובזרת, איכותית, שמצוידת במנוע חזק ותא מטען גדול. לחובתה אציין ששדה הראייה חסום למדי בתמרוני רברס עירוניים ומתלים מעט נוקשים בנסיעה עירונית. בשורה התחתונה אסטרה ברלינה היא מכונית טובה שלא מצליחה להלהיב את הנשמה. ואולי צריך פשוט לקרוא לה - ילדה טובה ירושלים.

בעד: מימדים, מנוע, תמורה לכסף
נגד: שאר רוח
סיכום: עושה את העבודה

 

אופל אסטרה ברלינה -
127 אלף שקל
שנת השקה: 2012
4 דלתות, סדאן, 5 מקומות ישיבה
הנעה קדמית, תיבת הילוכים אוטומטית טיפטרוניק (6 הילוכים)
מנוע בנזין טורבו, 1364 סמ"ק
140 כ"ס ב-6000 סל"ד
20.4 קג"מ ב1850 סל"ד
מהירות מרבית: 205 קמ"ש
תאוצה ל-100 קמש: 10.4 שניות
אורך: 465 ס"מ
רוחב:181 ס"מ
גובה:150 ס"מ
בסיס גלגלים: 269 ס"מ
תא מטען: 460 ליטרים
צמיגים: 205/50/17
משקל עצמי: 1393 ק"ג
בטיחות: חמישה כוכבים במבחן ריסוק, שש כריות אוויר, בקרת יציבות אלקטרונית
צריכת דלק (יצרן) 15 ק"מ לליטר
צריכת דלק (מבחן): 10 ק"מ לליטר
קבוצת זיהום: 5
אבזור כלול במחיר: בקרת אקלים מפוצלת, בקרת שיוט, מערכת שמע מקורית עם שליטה מההגה, מחשב דרך, חלונות מתרוממים בשליטה מרחוק
 

עקבו אחרינו בטוויטר
עשו לנו לייק וקבלו את מיטב הכתבות ישירות לפייסבוק
הוספת תגובה
תודה על פנייתך, היא תיבדק על ידי המערכת

הקלד את הנושא

הקלד את התגובה

שלח להוספת תגובה בלתי מזוהה לחץ כאן להוספת תגובה מזוהה לחץ כאן
תודה על פנייתך, היא תיבדק על ידי המערכת

הקלד את הנושא

הקלד את התגובה

שלח סגור להוספת תגובה בלתי מזוהה לחץ כאן להוספת תגובה מזוהה לחץ כאן
תודה על פנייתך, היא תיבדק על ידי המערכת
הצג את כל התגובות פתוחות
11
יוסי
  • 17:53
  • 10.01.14

אני כבר מצאתי תרכב המושלם וזה אופל אסטרה ברלינה

10
רמי 1974 , דרום
  • 11:51
  • 15.09.13

יש כבר אסטרה ברלינה 1600סמ'ק טורבו

09
סכנת נפשות , שומר נפשו יירחק
  • 19:49
  • 02.09.13

משהו מאוד מאוד מוזר במערכת הבלמים. אתה לוחץ ומגיע לסוף הדוושה ורק אז הרכב אולי מתחיל לעצור , עם דגש על אולי , מדובר בברלינה חדשה מהחברה 000003 קמ למי שמתכנן לרכוש אחת כזו ע״ג ההזמנה לציין שבמידה והרכב שרוט יוחזר כספכם , אין אוטו אחד שלא נמסר עם שריטות (למעט הרכבים בתצוגה כל הרכבים סוג ב׳)

08
שמוליק
  • 05:40
  • 02.03.13

לקראת קניית רכב חדש, לאור ההיצע הענק, בחנתי מכוניות רבות, אני חייב להודות שאסורה ברלינה הייתה הטובה מכולם, ואני שוקל ברצינות רבה לרכוש את הרכב, כי זה רכב נוח, איכותי, יפה , תאוצה מדהימה מהמקום, מאובזר היטב, לא ראיתי שום בעיה עם בלמים.

07
אדם
  • 19:48
  • 03.02.13

יתרונות: מנוע, תאוצה, מומנט, אחיזה גבוהה, תמורה לכסף ביחס למכוניות באותה קטגוריה

חסרונות: כיול המתלים נוקשה מעט, היגוי מדויק אך קל מדי,
הבלמים חלשים עבור רכב עם גלגלי 17"

בסה"כ המכונית איכותית, חזקה ואני מקווה גם אמינה (יש לי את הרכב שנה...)

06
ברלד
  • 11:10
  • 31.01.13

לא מצליחה! חבל!

05
04
יוסי
  • 11:26
  • 28.01.13

דווקא אני קראתי בכתבות אחרות שהיא לא נוחה בכלל ולא שווה בסופו של דבר. אז להגיד עליה שהיא ילדה טובה.. מוזר לי מאוד!
אם כבר רכב טוב, אז עדיף קיה פורטה. זה ה-רכב!

02
רוביק
  • 09:41
  • 28.01.13

באירופה נפוץ, חוסך דלק, חוסך עלות אחזקה. תורם לאורך חיים של הרכב.
אז...

01
חן קורנפלד
  • 21:09
  • 27.01.13

כמו תמיד-יואב הוא אומן אמיתי. כיף לקרוא כל פעם מחדש.עם זאת נקודת ביקורת: זה רכב די חשוב לשוק שלנו אז למה לבדוק אותו כמה חודשים אחרי כל העיתונים? יואב-המשך בעבודה הטובה

פרוייקטים מיוחדים
הפופולריות במבחני רכב
הצעות מיוחדות