הח"כים דורשים: לבחון הקמת שבילי אופניים בכל תוכנית מקומית - רכב ותחבורה - TheMarker
תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

הח"כים דורשים: לבחון הקמת שבילי אופניים בכל תוכנית מקומית

הצעת החוק, שתעלה היום בוועדת השרים לענייני חקיקה, מטילה על שר התחבורה לקבוע הוראות בטיחות לסלילת השבילים ■ מינהל התכנון מתנגד להצעה ■ אף שלא בכל הרשויות המקומיות יש שבילי אופניים, בספטמבר יתחילו להיקנס רוכבי אופניים הנוסעים על המדרכות

36תגובות
שביל אופניים בתל אביב
דוברות עיריית תל ?

הצעת החוק, שתחייב רשויות מקומיות להתחשב ברוכבי האופניים, צפויה לעלות היום על שולחנה של ועדת השרים לענייני חקיקה. ההצעה, שזוכה לתמיכה של 61 ח"כים מכלל סיעות הכנסת, קובעת כי בכל תוכנית מקומית חדשה הכוללת ייעודים לדרך ייבחנו הסדרים בטוחים לתנועת רוכבי אופניים.

בנוסף, הצעת החוק — שיוזמיה הם ח"כ דב חנין, ח"כ רחל עזריה וח"כ רועי פולקמן — מטילה על שר התחבורה לקבוע הוראות שיבטיחו כי שבילי האופניים ייסללו באופן המבטיח את נוחות השימוש בהם ואת בטיחות רוכבי האופניים. במהלך ההכנה של הצעת החוק, נוסחה עבר ריכוך כדי שלא לחייב את הרשויות המקומיות לבנות שבילי אופניים בכל תוכנית חדשה, אלא רק לבחון את האפשרות.

בספטמבר הקרוב בראשונה יתחילו פקחים של הרשויות המקומיות לקנוס רוכבי אופניים שייסעו על המדרכות, ובמיוחד רוכבי אופניים חשמליים. הקנסות צפויים להיות בגובה 250–100 שקל בגין רכיבה על המדרכה, יינתנו על ידי עשרות פקחים שגויסו לשם כך בערי גוש דן. ואולם, כמה מהעיריות שפתחו בקמפיינים לקראת האכיפה, כמו רמת גן וגבעתיים, אינן עושות מאמצים כדי להכשיר שבילים לרוכבים. העברת רוכבי האופניים מהמדרכה לכביש פותרת אמנם את בעיית הפגיעה בהולכי הרגל, אבל יוצרת בעיה חדשה של פגיעת כלי רכב ברוכבי האופניים.

בדברי ההסבר להצעת החוק נכתב: "רשת הכבישים בישראל צפופה והגודש בדרכים רב מאוד. למצב זה השלכות רבות — כלכליות, בריאותיות וסביבתיות — שלאור קצב הגידול הנוכחי של האוכלוסייה ושל מספר כלי הרכב צפויות רק להחריף. בישראל, שבה האקלים והטופוגרפיה מאפשרים נסיעה נוחה באופניים ברוב היישובים ובמשך רוב ימות השנה, ואילו העומס בכבישים רב — הנסיעה באופניים יכולה להוות נתח משמעותי מכלל הנסיעה. אך לשם כך נדרשת פעולה שלטונית מתואמת שתהפוך את השימוש באופניים לזמין ויעיל עבור כל האזרחים, על ידי תיאום בין הגופים הרלוונטיים ובכללם הרשויות המקומיות, רשויות התכנון וגורמי התחבורה השונים".

ואולם התיאום בין הגופים הרלוונטיים חורק כבר בשלבי החקיקה. יישום הצעת החוק יצריך תיקון בחוק התכנון והבנייה, כך שיקבע כי הסמכות לתכנון שבילי אופניים, לרבות ייעוד קרקע לצורך כך, תהיה תוכנית בסמכות ועדה מקומית, כדי להקל ולזרז את קידומה. ואולם מינהל התכנון במשרד האוצר מתנגד לשינוי זה בחוק התכנון והבנייה.

בכנסת הקודמת הצעת חוק זו הועברה על ידי ועדת השרים לחקיקה לתיאום מול צוות בין־משרדי, שאותו ריכזה קרן טרנר־אייל, כיום מנכ"לית משרד התחבורה.

"למרבה הצער והתדהמה, דווקא מינהל התכנון גרר רגליים במשך חודשים ארוכים ומנע את קידומה, עד לבחירות לכנסת. הצעת חוק זו הועברה שוב, לפני ארבעה חודשים, להתייחסות מינהל התכנון, ולפני שבוע נענינו שהמינהל מתנגד להצעת החוק", נטען במכתב ששלח מנכ"ל תנועת ישראל בשביל אופניים ורכז קואליציית הארגונים התומכים בהצעת החוק, יותם אביזוהר לשר האוצר, משה כחלון.

עוד כתב במכתבו לכחלון: "ישראל מוציאה עשרות מיליארדי שקלים על פיתוח רכבות אלא שהפוטנציאל שלהן להסעת המונים אינו ממומש, בין השאר מכיוון שהן ממוקמות בקצה העיר והנגישות של התחנות אינה נוחה. האופניים הם חסיני פקקים, אינם סובלים מבעיות חניה ונחשבים לכלי תחבורה יעיל".

ממנהל התכנון נמסר בתגובה: "כבר כיום קיימת בחוק האפשרות לוועדה מקומית להרחיב בתוכנית כל דרך קיימת, כולל עבור שבילי אופניים. בנוסף, רשאית הוועדה המקומית לסלול שבילי אופניים כחלק מפיתוח שטח וללא צורך אפילו בתוכנית, ולכן אין צורך בתיקון לחוק".

הירשמו עכשיו: עשרת הסיפורים החמים של היום ישירות למייל
נא להזין כתובת מייל חוקית
ברצוני לקבל ניוזלטרים, מידע שיווקי והטבות


תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר הארץ

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם