שכרם של נהגי ההסעות יועלה ל-31 שקל לשעה - רכב ותחבורה - TheMarker
תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

שכרם של נהגי ההסעות יועלה ל-31 שקל לשעה

שכר הנהגים בענף ההיסעים הפרטיים עדיין יהיה נמוך מזה של נהגים בתחבורה הציבורית, שזוכים לסבסוד ממשלתי ■ ההסכם החדש יספק לעובדים רשת ביטחון של עד 6,200 שקל בחודש

תגובות
אוטובוס של חברת ההסעות שאשא טורס
תומר אפלבאום

ההסתדרות וארגון חברות ההסעה הארצי חתמו אתמול על הסכם שמסדיר לראשונה את תנאי העסקתם של אלפי נהגי ההיסעים הפרטיים בישראל. כיום משתכרים מרבית הנהגים בענף קרוב לשכר המינימום. לפי ההסכם החדש, שכרם יעלה ל–17% לפחות מעל שכר המינימום במשק — לגובה של לא פחות מ–31.5 שקל לשעה.

בהסתדרות טוענים כי הנהגים הפרטיים מסיעים מדי יום יותר ממיליון נוסעים — תלמידים, עובדים, חיילים ותיירים מישראל ומהעולם. אם נתון זה מדויק, הרי שמדובר בהיקף פעילות עצום. לשם השוואה, ברכבת ישראל מתקיימות כ–230 אלף נסיעות יומיות "בלבד".

למרות חשיבותם של המסיעים הפרטיים למערך התחבורה הארצי, שכרם היה, ונשאר, נמוך בהרבה מזה של נהגי האוטובוסים בתחבורה הציבורית, שזוכה לסבסוד ממשלתי. לפני שנה וחצי הודיע משרד התחבורה על העלאה של שכר הנהגים בקווי השירות ל–39 שקל לשעה, לעומת 32–33 שקל קודם לכן. בענף התחבורה הציבורית קיים מחסור תמידי בנהגים, והתנאים העדיפים גורמים לבריחת ידיים עובדות מענף ההיסעים.

ההסכם הושג לאחר תקופת הידברות ממושכת ואינטנסיבית, והוא יחול על עשרות חברות הרשומות בארגון חברות ההסעה בישראל. לפי ההסתדרות, הצדדים יפעלו להרחבת ההסכם באמצעות צו הרחבה, כך שסעיפיו יחולו על כל נהגי ההיסעים הפרטיים במשק.

ההסכם החדש למעשה מיישר קו עם החלטת החברה הגדולה בישראל בתחום הסעות הפרטיות — בון תור — שכבר העלתה את השכר של נהגיה ב–17% לפני שנה וחצי, במקביל להעלאת השכר בתחבורה הציבורית. בראיון ל–TheMarker אמר אז מנכ"ל בון תור ואחד מבעליה, ערן כץ: "אני דוחף להסכם קיבוצי בענף כולו. כשהצעתי את זה לקולגות שלי, הם הסתכלו עלי כאילו נפלתי מהירח, אבל כעת רבים מהם מסכימים אתי".

שיפור בהפרשות לפנסיה ובפיצויים

בהסכם הענפי החדש נקבע כי לעובדים תהיה "רשת ביטחון", שתספק להם ודאות לגבי השתכרותם המינימלית בכל חודש עבודה. רשת הביטחון תהיה בגובה של עד 6,200 שקל, בהתאם לסוג כלי הרכב. עוד נקבע כי מדי רבעון יינתן מענק של 500 שקל לנהגי אוטובוס ומיניבוס, ושל 250 שקל לנהגי אוטובוס ציבורי זעיר.

בנוסף לכך נקבע כי התשלום על יום עבודה שיקבל נהג לא יהיה נמוך משעתיים וחצי שעות עבודה, גם אם בפועל עבד פחות. לצד זאת, ההסכם מסדיר את כללי התשלום והפיצוי לנהגים בגין הזמנת עבודה יומית ורב־יומית, וכן מסדיר לראשונה תשלום ופיצוי עבור זמני הנסיעה מבית הנהג לעבודה וממנה.

הנהגים גם יקבלו תוספת של 90 שקל על לינה מחוץ לבית, וכן אש"ל בגובה 15 שקל עבור כל יום עבודה שבו עבדו לפחות שבע שעות מצטברות. נהגים שברכבם מותקן מעלון לנכים יקבלו תוספת ייחודית של עד 500 שקל בחודש, בהתאם למספר הנסיעות שיבצעו.

הענף מעסיק עובדים רבים כעובדים שעתיים, ולכן נקבע כי גם במקרה של אחוז משרה נמוך, ערכי ימי הבראה, חופשה ומחלה ישולמו באופן שלא יפחת ממשרה מלאה — וזאת ל–75% מהעובדים לפחות בכל אחת מהחברות הכלולות בהסכם. עיקרון זה, שמשפר באופן מיידי את תנאי העסקתם של העובדים, יחול גם על ההפרשות הפנסיוניות ופיצויי הפיטורים.

עוד נקבע כי עובדים בעלי ותק של שש שנים ומעלה יהיו זכאים ליום חופשה נוסף. לעובדים בעלי ותק של ארבע שנים ומעלה תיפתח קרן השתלמות, שאליה יופרשו מדי חודש 5% מהשכר על חשבון החברה ו–2.5% על חשבון הנהג. לעובדים שבמועד חתימת ההסכם כבר צברו את הוותק הנדרש, תיפתח קרן השתלמות כבר עתה.

הירשמו עכשיו: עשרת הסיפורים החמים של היום ישירות למייל
נא להזין כתובת מייל חוקית
ברצוני לקבל ניוזלטרים, מידע שיווקי והטבות


תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר הארץ

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם