מכרז המערכות הענק של נ.ת.ע יפוצל – חבילת האיתות תפורסם בעוד חודש - רכב ותחבורה - TheMarker
תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

מכרז המערכות הענק של נ.ת.ע יפוצל – חבילת האיתות תפורסם בעוד חודש

על פי המתווה שסוכם היום (א'), מכרז האיתות של הרכבת יפורסם בתוך כחודש, עד ה-15 במאי ■ במקביל, תיערך נ.ת.ע לפרסם את המכרז למערכות החשמול, המסילות והתקשורת עד תחילת אוגוסט 2017 לכל המאוחר

4תגובות
עופר וקנין

מכרז המערכות המבוטל של נ.ת.ע, האחראית על פרויקט הרכבת הקלה בגוש דן, יפוצל למספר חבילות שונות – כך הוכרע היום (א') בתום סבב דיונים שקיים שר התחבורה, ישראל כ"ץ.

לאחר התנגדויות מצד משרד האוצר, התקבלה לבסוף עמדת נ.ת.ע להוציא בנפרד מכרזים למערכות האיתות של הקרונות ולחשמול המסילות. על פי המתווה שסוכם היום, מכרז האיתות של הרכבת יפורסם בתוך כחודש, עד ה-15 במאי. במקביל, תיערך נ.ת.ע לפרסם את המכרז למערכות החשמול, המסילות והתקשורת עד תחילת אוגוסט 2017 לכל המאוחר.

משרד האוצר התחייב להגדיל את תקציב הפרויקט במידה ויהיו פערים בין ההצעות במכרז לאומדן התקציבי שאושר באוגוסט 2014. החלטות נוספות יובאו לוועדת ההיגוי הבין-משרדית של הפרויקט, בהמשך להחלטת הממשלה.

כפי שפורסם ב-TheMarker, בנ.ת.ע נימקו את הפיצול מעורר המחלוקת בין עבודות החשמול והאיתות בטענה ש-CNR הסינית, שזכתה במכרז לאספקת הרכבות עצמן, זקוקה במהירות לפירוט הטכני של מערכות האיתות המתוכננות בקרונות, כדי לעמוד בלוחות הזמנים לאספקתם. עמידה בדרישה זאת, טענה נ.ת.ע, אפשרית רק עם יציאה למכרז איתות נפרד ומוקדם.

מנגד, חברת הבקרה מטעם משרדי הממשלה, אג'יס הצרפתית, סתרה את עמדת נ.ת.ע וטענה כי אין כל יתרון בפיצול האיתות מהחשמול לצורך קידום הפרויקט, וכי עמידת CNR במועדי אספקת הקרונות אינה תלויה בכך.

מכרז המערכות המקורי בוטל בינואר האחרון, בעקבות הצעות כספיות מופרזות שהוגשו לנ.ת.ע מצד שתי המתמודדות: אלסטום הצרפתית וקבוצת TAT הצרפתית־ישראלית. אלסטום הגישה הצעה בסך 4.4 מיליארד שקל, אף שאומדן מכרז המערכות, שלפיו תיקצבה אותו המדינה, היה 2.5 מיליארד שקל בלבד. הצעת TAT במכרז היתה גבוהה אף יותר והתקרבה ל-6 מיליארד שקל.

לפי משרד התחבורה, אסטרטגית הרכש החדשה שאושרה לקו הרכבת הקלה תאפשר לעמוד בלוח הזמנים של הפרויקט ולהשיק את הקו האדום באוקטובר 2021.

בנוסף, כ"ץ הנחה בישיבה על תקצוב מיידי ופרסום של מכרזי התכנון המפורט לשני הקווים הבאים בפרויקט, הקו הירוק והקו הסגול, עד סוף חודש הבא. הקו הירוק יחבר את החלקים הדרומים של המטרופולין (חולון ושולי העיר ראשון לציון) עם העיר תל אביב. חלקו הדרומי של הקו כולל שתי זרועות המתחילות בראשון לציון. זרוע אחת בתחנת משה דיין וזרוע שנייה בחיבור שדרות היובל על כביש 412. הקו הסגול מתוכנן מיהוד דרך בית החולים תל השומר, רמת גן, דרום תל אביב ותחנת סבידור

הירשמו עכשיו: עשרת הסיפורים החמים של היום ישירות למייל
נא להזין כתובת מייל חוקית
ברצוני לקבל ניוזלטרים, מידע שיווקי והטבות


תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר הארץ

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם