ווייז מנמיכה את הציפיות משירות הקארפול: "לא בטוח שנצליח לעודד שיתוף נסיעות בישראל" - רכב ותחבורה - TheMarker
תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

ווייז מנמיכה את הציפיות משירות הקארפול: "לא בטוח שנצליח לעודד שיתוף נסיעות בישראל"

שירות שיתוף הנסיעות של החברה לא הגיע לנפח משמעותי ממשתמשי האפליקציה ■ נועם ברדין, ממייסדי ווייז: "אם חלק קטן מהאנשים יעבור לנסוע בקארפול, התנועה תהיה בלי פקקים - אבל צריך שכולם ייצאו מאזור הנוחות שלהם"

6תגובות
ווייז. "הקארפול יכול להחליף בעלות על כלי רכב"
רויטרס

"אם חלק קטן מהאנשים יירד מהרכב הפרטי ויעבור לנסוע בקארפול, התנועה בכבישים תהיה בלי פקקים. זה יכול לקרות כבר מחר, ללא צורך בהשקעה בתשתיות. זאת המהפכה שאנחנו רוצים לעשות, ולא בטוח שנצליח. צריך שכולם ייצאו קצת מאזור הנוחות שלהם כדי שזה יקרה" — כך אמר בשבוע שעבר אחד ממייסדי חברת ווייז (Waze), נועם ברדין, שמנהל כיום את החברה במקביל לתפקידו כסגן נשיא גוגל העולמית.

אפליקציית הניווט הפופולרית מציעה בשנה האחרונה שירות "טרמפים" (קארפול), שמחבר בין אנשים המבקשים לנסוע במסלולים דומים, ומאפשר לכל נהג פרטי לאסוף נוסעים ולגבות מהם השתתפות כספית בהוצאות הנסיעה, שיחושבו לפי המסלול. לדוגמה, טווח המחירים הממוצע לנסיעה מהרצליה לתל אביב נע סביב 12–15 שקל.

מדברי מנכ"ל ווייז ניתן היה להתרשם כי השימוש בשירות החדש עדיין לא הגיע לנפח גדול ממשתמשי האפליקציה, אך המספרים לא נחשפו. לחברה כבר יש מודל כלכלי שיאפשר לה להרוויח בעתיד משיתוף הנסיעות: אם השירות יכה שורש, ווייז מתכוונת לגבות עמלה של 15% מהתשלום שמועבר לנהג.

נועם ברדין
נמרוד גליקמן

לפי ברדין, דפוסי התנועה המקובעים של הנוסעים הם שיוצרים את העומסים: "כשמסתכלים על פקקים — אנחנו הבעיה. כולנו נוסעים באותו זמן, עם אדם אחד בכל מכונית. הקארפול יכול להיות שירות שהוא תחליפי לבעלות על כלי רכב. אבל זה מצריך שינוי בהרגלים. כשמסתכלים על החוויה החברתית של לפתוח דלת ולהכניס אדם זר לרכב, יש נורמות חדשות שצריכות להיקבע, ולא הכל מדעי. האם הנוסע והנהג מדברים ביניהם? מי מחליט על המזגן והרדיו? מה קורה אם הנהג צריך לעשות עצירה בדרך? בעולם מכירים את החוויה של אובר X (שירות שיתוף הנסיעות של אובר; א"ד), אבל בישראל עוד לא רגילים לדברים כאלה".

על מנת לקדם את השימוש בקארפול, עדכון חדש באפליקציה מאפשר לנהגים להציע לנוסעים להצטרף לנסיעה. עד היום, נהגים היו מקבלים בקשות נסיעות מנוסעים פוטנציאלים, ויכלו לבחור אם לאשר את הבקשה ולאסוף את הנוסע. כעת, נהגים יוכלו להציע לנוסעים להצטרף לנסיעה שלהם באופן יזום. נוסעים המעוניינים להצטרף לנסיעה יכולים לעשות זאת דרך אפליקציית הנוסע Waze Rider.

הקארפול של ווייז פעיל כיום בישראל ובקליפורניה. שירות דומה מוצע בארץ על ידי אפליקציית מוביט (Moovit).

הירשמו עכשיו: עשרת הסיפורים החמים של היום ישירות למייל
נא להזין כתובת מייל חוקית
ברצוני לקבל ניוזלטרים, מידע שיווקי והטבות


תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר הארץ

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם