יונדאי i10 - סנונית ראשונה לדור חדש של מכוניות מיני - רכב ותחבורה - TheMarker

נסיעת מבחן // יונדאי i10 - סנונית ראשונה לדור חדש של מכוניות מיני

ארבע שנים לאחר שחוללו מהפכת מחירים, יגיעו בחודשים הקרובים לישראל הדגמים החדשים של מכוניות המיני ■ הראשונה שבהן, יונדאי i10, מפתיעה באיכות המנוע ובנוחות הנסיעה - אך העיצוב המשעמם ייעד אותה בעיקר לקהל מבוגר

לפני ארבע שנים החלו מכוניות המיני להגיע לישראל וחוללו מהפכה, כשלפתע אפשר היה לרכוש מכונית חדשה במחיר של 60 אלף שקל בלבד. כעת מתחילות להגיע לישראל מכוניות הגל השני של המיני. אם הראשונה שבהן, יונדאי i10, מרמזת על העתיד לבוא, הרי שהגל החדש צפוי לבשר טובות.

ההשתלטות הקוריאנית על שוק הרכב הישראלי הושלמה השנה, כששני מותגים מקוריאה - יונדאי וקיה - תפסו את המקומות הראשונים בטבלת המכירות, עם נתח של 25%. שני המותגים האלה אמנם מיובאים על ידי חברות המתחרות זו בזו, אך למעשה שניהם שייכים לאותה חברה - מכיוון שיונדאי מחזיקה בבעלות על קיה ומשווקת את המכוניות תחת שני המותגים.

הבידול של שני המותגים מתבסס על העיצוב ועל האופי המיוחס להם. יונדאי היא הבת הבכורה, הרצינית והשקדנית. היא מיועדת ללקוחות שמרנים יותר, ופוזלת גם לעבר שוק רכבי היוקרה, עם סדרת ג’נסיס; ואילו קיה אמורה להיות צעירה, חצופה וספורטיבית יותר.

במרבית הקטגוריות בענף, יונדאי מצליחה יותר מקיה, אבל בקטגוריה חשובה אחת היא מפסידה לה בעקביות. אמנם יונדאי היתה הראשונה להציב דגל בקבוצת מכוניות המיני, עם i10, אבל קיה היא שכבשה בסערה את הסגמנט בישראל עם הפיקנטו, שתופסת כמעט מחצית מהמכירות בקטגוריה זו בישראל.

יונדאי החדשה
יונדאי i10 החדשה
צילום: יונדאי

הסיבה להעדפה של הפיקנטו ברורה - יש לה עיצוב נאה ומיוחד שממשיך לסובב ראשים על אף שהיא אחת המכוניות הנפוצות בישראל, ואילו יונדאי i10 נראית לעומתה משעממת ורצינית.

בדור השני שלה, ניסתה יונדאי לתקן את הרושם. שלא כמו המכונית היוצאת, שהורכבה בהודו, i10 החדשה תוכננה לשוק האירופי, ומיוצרת בטורקיה.

מאופקת ולא מעניינת

המכוניות שחיכו לנו במבחן בסרדיניה, שם נערכה ההשקה של המכונית, היו מעט מאכזבות. הן אמנם נראות טוב יותר מאשר בתמונות האפורות שפירסמה יונדאי, ויש שיפור ניכר לעומת המכונית היוצאת, ובכל זאת העיצוב שמרני, מאופק ולא מעניין במיוחד.
נסיעת המבחן נערכה בסרדיניה, שכבישיה מלאים במכוניות כמו פיאט 500 ומיני קופר, ולידן המכונית החדשה נראית מעט משעממת. למול הדגם היוצא, העיצוב הרמוני יותר וקופסתי מעט פחות, ושורת פנסי לד בחזית ופנסים אחוריים גדולים רומזים למכונית יוקרתית יותר.

מכוניות המבחן היו ברמת אבזור גבוהה, ואפשר היה להתרשם שאיכות החומרים בתא הנוסעים השתפרה פלאים. לא מדובר בחומרים רכים ונעימים למגע שנמצאים כיום במרבית המכוניות המשפחתיות, אך איכות ההרכבה מצוינת ואיכות החומרים יכולה להתאים גם למכוניות סופר־מיני.

כמו העיצוב החיצוני, גם פנים המכונית שמרני למדי, אך צבעים עליזים, כמו כתום וכחול ‏(שיגיעו גם לישראל‏), מסייעים לה להיראות מעט חביבה יותר. לא אהבנו את פתחי מיזוג האוויר הקטנים, שקשה לכוון כך שיקררו את הנהג או הנוסע, ואת היעדר מערכת ניווט ומולטימדיה מובנית - עניין תמוה במכונית שמיועדת גם לקהל צעיר.

המושבים נוחים במידה סבירה, ומספקים תמיכה הולמת. הפתעה מתגלה כשעוברים למושב האחורי, שם יש מרווח מכובד לשני מבוגרים, וגם הרוחב מספק. עם זאת, המושב האמצעי מאחור אינו שימושי באמת.

בסיס הגלגלים של הדגם החדש זהה לזה של קודמו ‏(238 ס”מ‏), אך הרוחב גדל ב–7 ס”מ משמעותיים, ל–166 ס”מ, האורך צמח ב–8 ס”מ, ל–364 ס”מ והגובה דווקא פחת ב–5 ס”מ ומסתכם ב–150 ס”מ.

על כבישי סרדיניה המכונית החדשה נראית גדולה יותר מהרבה מכוניות סופר־מיני מלפני עשור, כמו פיז’ו 206 או פורד פיאסטה.

מנוע מפתיע, נסיעה נוחה

משלבים להילוך ראשון ויוצאים לדרך. המנוע, בנפח 1.25 ליטרים עם 87 כ”ס, שכבר מוכר מהדגם היוצא, חזק ומגיב מצוין. השילוב של המנוע החזק עם המשקל הקל יחסית מאפשר למכונית להיות זריזה ולהאיץ היטב ביציאה מהפיתולים בכבישי ההרים. ואולם, היה מסקרן יותר לבחון את המנוע הקטן יותר, שנפחו ליטר ובו שלושה צילינדרים בלבד. המנוע הזה היה הפתעת המבחן - עם 66 כוחות סוס הוא מספיק למכונית, וגם בעליות תלולות אין תחושה שהוא חלש מדי. מפתיע עוד יותר לגלות שפעולתו מעודנת ושקטה ממנועי שלושה צילינדרים אחרים.

צריכת הדלק המוצהרת של גרסה זו, עם מערכת לדימום והתנעה של המנוע בעצירות רגעיות, היא 24 ק”מ לליטר, אך לא ניתן היה לבחון זאת בתנאי הנהיגה המאומצים במבחן.

את המחמאות יש לסייג - בנסיעות המבחן לא ניתן היה להתנסות בגרסה האוטומטית של המכונית, שייצורה עדיין לא החל. לגרסה זו ארבעה הילוכים בלבד, וייתכן שהיא תפגע בתפקוד החלק והנעים של המנועים.

כבישי סרדיניה הם אידיאליים לנהיגה במכוניות ספורט, אך i10 אינה כזו. המשקל הקל והממדים הקטנים היו יכולים לאפשר נהיגה מהנה במכונית הקוריאנית הקטנה, אבל כיול המתלים והתחושה העמומה מההגה מפריעים לכך. מצד שני, מרבית הלקוחות הפוטנציאלים של המכונית יבלו את זמנם בעיר, ושם i10 יכולה לעשות עבודה מצוינת. נוחות הנסיעה טובה ושיכוך המהמורות הוא כנראה הטוב בקבוצתה.

בנסיעה בין־עירונית הבידוד מרעשים סביר, בוודאי בהשוואה למכוניות אחרות בקבוצת המיני, ואחיזת הכביש טובה ומשרה ביטחון, גם אם לא הנאה יתרה, גם בכבישים מפותלים.

המבוגרים ייהנו

אחרי יונדאי צפויות להגיע בדור החדש של מכוניות המיני גם אופל אדם, קיה פיקנטו חדשה, מחליפות לטויוטה אייגו ופיז’ו 107 ואולי גם דגמים שלא שווקו כאן בעבר, כמו הדור החדש של רנו טווינגו.

יונדאי i10 החדשה תהיה מתמודדות רצינית מאוד בשוק מכוניות המיני בישראל. היא מרווחת, נוחה ואיכותית מקודמה. את המגרעה העיקרית שלה אפשר לנסח במלותיו של הג’וקר, הנבל מסדרת באטמן, “למה כל כך רצינית?”. העיצוב השמרני של i10 יותיר אותה כמכונית לקהל מבוגר יחסית, למרות מעלותיה הרבות.

המכונית פונה בעיקר לנשים - יש להן דרישות גבוהות ממכונית קטנה

כדי לפנות לקהל האירופי, יונדאי מנסה בכל כוחה להיהפך לחברה אירופית. מטה החברה באירופה נמצא בפרנקפורט, ורבים מבכיריה הם גרמנים ובריטים.

“אנחנו רוצים שהמכונית החדשה לא תהיה פשרה, אלא מכונית שהלקוחות ממש רוצים”, הכריז בשבוע שעבר מנהל השיווק של מכוניות יונדאי הקטנות באירופה, אדריאן לור.
בשיחה עם TheMarker הסביר לור את המראה הרציני של i10 החדשה: “המכונית פונה לשלושה קהלים מרכזיים. הראשון, הוא למי שמחפש מכונית שנייה במשפחה, בעיקר נשים - יש להן דרישות גבוהות מאוד ממכונית קטנה, כי הן כבר החזיקו במכוניות גדולות יותר. זה עיקר השוק.

“הקהל השני הוא מבוגרים שילדיהם עזבו את הבית ‏(Empty Nesters‏), וגם להם יש דרישות גבוהות, כי הם רגילים למכוניות גדולות יותר. הם מבקשים בטיחות נאותה וגודל מכובד. וכעת אנחנו מנסים להרחיב את הקהל ולפנות גם לקהל צעיר יותר”.

 לדברי לור, “הדגם הקודם עוצב להודו, אך כיום משווקת מכונית שונה לגמרי, שנקראית ‘גרנד i10’ ‏(והיא אכן ארוכה יותר מהדגם שמיועד לישראל, ד”ש‏), אבל חשוב לנו להשקיע באירופה. המנטליות הקוריאנית מאמינה שאם אתה מצליח באירופה, שם הדרישות הן הגבוהות ביותר, תוכל להצליח בשאר העולם”.

אבל ככל שהמכונית איכותית יותר, המחיר צפוי לעלות.

“כל מחקר שנערך בתחום מעלה שככל שהמכונית קטנה יותר, כך יש רגישות גבוהה יותר למחיר - אבל במציאות זה לא נכון. אני חייב לתת ללקוחות יותר ממה שהם מבקשים בסקרים. אנחנו רואים העדפה למוצרים טובים ומתוחכמים, גם אם הם לא הזולים ביותר”.

שוק מכוניות המיני ממשיך לגדול באירופה?

“השוק גדל, כי מכונית מיני כיום היא בגודל של סופר־מיני ישנה. אני לא בטוח שהשוק השתנה, ולא שאנשים פשוט נשארים במכוניות באותו גודל - ואנחנו רק קוראים להן אחרת. מעבר לכך, בזכות דגמים כמו פיאט 500 נהיה אופנתי לנהוג במכונית מיני, ואני משער שזה ימשיך לגדול.

“בנוסף, אי אפשר להקל ראש במשבר הכלכלי באירופה, ובצורך של אנשים לחסוך כסף. לדעתי, האורבניזציה היא רק גורם קטן במעבר למיני, למרות שאופנתי לדבר על כך. ייתכן שבעתיד נציג גם מכוניות קטנות עוד יותר, שיתאימו ללקוחות אורבניים”.

להערכת דן אורנשטיין, מנהל קבוצת המכוניות הפרטיות בכלמוביל, יבואנית יונדאי, גם בישראל ימשיך שוק מכוניות המיני לגדול. “הפשרה בקניית מכונית קטנה מצטמצמת, ויותר אנשים יעברו למכוניות כאלה”, הוא אומר.

באחרונה, נמכרות בישראל מכוניות מיני בפחות מ–55 אלף שקל. לדברי אורנשטיין, מוקדם לקבוע אם מדובר בתת־קבוצה חדשה, או בטרנד חולף, אך לדבריו “הקהל מכוון לעלות - באחזקה ובדלק - אבל כולם מחפשים אופטימיזציה בין מחיר לתמורה”.

עקבו אחרינו בטוויטר
עשו לנו לייק וקבלו את מיטב הכתבות ישירות לפייסבוק
הוספת תגובה
תודה על פנייתך, היא תיבדק על ידי המערכת

הקלד את הנושא

הקלד את התגובה

שלח להוספת תגובה בלתי מזוהה לחץ כאן להוספת תגובה מזוהה לחץ כאן
תודה על פנייתך, היא תיבדק על ידי המערכת

הקלד את הנושא

הקלד את התגובה

שלח סגור להוספת תגובה בלתי מזוהה לחץ כאן להוספת תגובה מזוהה לחץ כאן
תודה על פנייתך, היא תיבדק על ידי המערכת
הצג את כל התגובות פתוחות
06
יקיר
  • 18:41
  • 21.10.13

כנראה שיש הבדל מהותי באיכויות כי הרכב הזה הוא לא הכי זול בקטגוריה ובכל זאת נחטף

05
חובב טיולים
  • 16:25
  • 21.10.13

חזרתי לפני כשבוע מטיול טרקים בנפאל.
המכונית הנפוצה ביתר בנפאל היא ה - I10. לא תאמינו באיזה דרכים הרכב עובר, אין כבישים, רק אבנים וסלעים קטנים, מים והיא נוסעת.
כנראה רכב חזק במיוחד.

04
היברידי
  • 13:04
  • 21.10.13

רק היברידי

03
שי מ.
  • 12:35
  • 21.10.13

מכונית מעולה אני מאוד מרוצה מהאמינות יש לי B4 אני גם מרוצה מהשירות המקצועי במוסך ברזילי. המכונית שלי עברה 200 אלף קילומטר ללא תקלה אחת לא היה לי דבר כזה עם מותג אחר ממליץ בחום. תודה !

01
מישהי
  • 11:14
  • 21.10.13

להגיד חמש-עשרה פעם בכתבה "למבוגרים" "למבוגרים" "למבוגרים", זה משעמם ולא נותן כלום, סתם יוצר אנטגוניזם. וגם מעניין את הפופיק שלי אם יהיו צבעים כתום וכחול. השאלה אם זאת מכונית טובה, שתחזיק מעמד לאורך זמן ותצדיק את הקנייה שלה. ואת כל זה לא הבנתי מדבריך.

פרוייקטים מיוחדים
הפופולריות ברכב ותחבורה
הצעות מיוחדות