פחות משבוע אחרי שהנהלת הרכבת והעובדים החלו במשא ומתן בחסות בין הדין לעבודה, נרשמים שיבושים נוספים בעבודת הרכבות. נהגי קטר ותיקים הפסיקו היום להדריך מתלמדים לתפקיד נהג משנה, ונהגי רכבות מטען חדלו להגיע להדרכות מעשיות. בנוסף, נהגי קטרים בצפון מסרבים לחתום על שעודכנו בהוראות תפעול חדשות, ובהן שינוי מהירות והוספת תחנות.
לטענת הנהלת הרכבת, הדבר נעשה בהנחיית ועד העובדים, והדבר יכול להביא לדחיית פתיחתו של הקו המהיר לבאר שבע בחודש מאי.
בהנהלה טוענים כי בחודשיים האחרונים קלטה הרכבת 96 נהגים חדשים, והגדילה ב-25% את מצבת הנהגים. דבר שאמור להפחית את העומס על הנהגים הקיימים. גורמים בוועד הרכבת אמרו בתגובה כי מי שמדריך נהגי קטרים צריך להיות מוסמך לכך, והדרכה בידי נהגים שלא הוסמכו להדרכה סותרת את הסכמי הבטיחות. מכל מקום, הוועד לא התערב בכך. בהנהלה מדגישים כי הם פועלים לפי הוראות הבטיחות.
