תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

אובר

אפליקציית אובר

"המשחק המלוכלך" של אובר מתניע את השינוי

נראה כאילו אובר לא חוסכת במאמצים כדי להסתכסך עם הממסד ולעצבן את הרגולטורים - רק כדי להוציא אותם משיווי המשקל שלהם ■ אם מתבוננים בתמונה הגדולה, אפשר למצוא היגיון רב בהתנהגות הזאת: אובר מנסה לחולל מהפכה. ומהפכות - אם אינן באות מלמטה ובטבעיות - לרוב הולכות יד ביד עם אלימות

מונית צהובה בניו יורק. האפליקציות משכו לקוחות

אפליקציות המוניות בניו יורק הצליחו - והפקקים בעיר רק התארכו

דו"ח שהכין סגן הממונה על התחבורה בניו יורק לשעבר מצא זינוק דו־ספרתי במספר המשתמשים באפליקציות שיתוף נסיעות כמו אובר ב2016-2012 ■ התוצאה: ירידה בשימוש בתחבורה הציבורית ההמונית, הגברת הגודש בכבישים וגידול בזיהום האוויר

טיבו סימפל, מנהל אזור מערב־אירופה באובר

בכיר באובר העולמית בראיון בלעדי "אם אובר לא תצליח כאן זה יהיה רע עבורה - אבל גם עבור ישראל"

מנהל אזור מערב־אירופה באפליקציית המוניות אובר (Uber), טיבו סימפל, מגיב על מהלכי משרד התחבורה נגד החברה וטוען כי חקירה פלילית תהיה "איתות שישראל לא מקבלת חדשנות בברכה" ■ לדבריו, לאובר אין תוכניות לעזוב: "ישראל היא שוק אסטרטגי עבורנו"

אפליקציית מוביט

"אובר משחקת מלוכלך, יש חשד לכסף שחור בהיקפים גדולים"

מקורות במשרד התחבורה מודים כי המצב החוקי בישראל בתחום הנסיעה השיתופית אינו ברור מספיק, ושוקלים להתיר שימוש בשירותי נסיעות משותפות (קארפול) כמו אלה של ווייז ומוביט ■ "הבעיה במודל של אובר היא אובדן השליטה על המחיר של נסיעה במונית"

יוני גריפמן, מנכ"ל
אובר ישראל

משרד התחבורה חוקר את בכירי אובר - ושוקל להעמידם לדין פלילי

ארבעה חודשים אחרי שהשיקה את שירות אובר נייט בתל אביב, נחשדת חברת אפליקציית המוניות בהפרת החוק שאוסר הסעת נוסעים בשכר ללא רישיון ■ המנכ"ל בישראל, יוני גריפמן, זומן לחקירה - והמידע הועבר גם לרשות המסים ■ עוד נחקרת: תאונה שבה היה מעורב נהג אובר

תחנת מוניות בתל אביב

רפורמת המוניות השיתופיות יוצאת לדרך: אובר וריידר בחוץ - Gett בפנים

היום נכנסת לתוקף הרפורמה לפתיחת ענף המוניות לנסיעות שיתופיות, אבל המפעילים עדיין לא הטמיעו את השירות החדש שיאפשר הנחה של 20% לפחות ■ חלוקת הנסיעות תתבצע במחיר קבוע מראש וללא מונה ■ יו"ר איגוד נהגי המוניות: "ללא הפעלת מונה - הנהג יפסיד כסף"

אפליקציית אובר

מגזין TheMarker מרכז הליכוד, אבל לא רק: למה אובר לא מצליחה בישראל

שירות הנסיעות השיתופיות של אובר נחסם בישראל בגלל לחץ כבד שמפעילים בעלי מוניות דרך מרכז הליכוד. ואולם סיפורה של אובר, מבטא גם רתיעה מבשורת הכלכלה השיתופית - ומהחברות הגלובליות והאגרסיביות שמקדמות אותה

עתיד הרכב הפרטי המהפכה: התחזית של האיש שהרוויח מיליארד דולר מעסקת אינטל-מובילאיי

כלי רכב חשמליים ואוטונומיים ומודלים כלכליים שיתופיים מאיימים על יצרניות הרכב הוותיקות, אך חברות הטכנולוגיה לא יוכלו להגשים את חלום הרכב הבטוח והנקי ללא הניסיון והידע של מי ששולטות בשוק יותר מ-100 שנה. שמואל חרל"פ, הבעלים והמנהלים של יבואנית מרצדס ויונדאי בישראל, מנתח את מהפכת הרכב - וגם מסתכן בתחזיות

מכונית משותפת לאובר ופורד

האמריקאים כבר לא חייבים מכונית - אבל חברות הרכב רק ירוויחו מכך

יצרניות כמו פורד וג'נרל מוטורס וחברות שירותי נסיעות כמו אובר וליפט מפתחות קטגוריה חדשה של נסיעות קצרות בתוך מרכזים עירוניים ■ הן מתכוונות לספק שירותים מגוונים שעשויים להיות רווחיים יותר מאשר מכירת מכוניות בתעשייה המסורתית

המכונית האוטונומית של אובר

חייבים ללחוץ על הבלמים של המכונית האוטונומית לפני שהיא עולה על הכביש

הזינוק הטכנולוגי של המכונית האוטונומית יכול לבשר על עולם טוב יותר, אולם שאלות חברתיות מעיבות עליו - כמו החלטות מוסריות בכביש, ותפקידם של נהגים מקצועיים ודורשות תשובות, לפני שנשחרר אותה לכביש