מיליארדים על רכבת שעומדת - למה? בגלל טמטום - דינמו - TheMarker
תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

מיליארדים על רכבת שעומדת - למה? בגלל טמטום

עשרות נוסעים צבאו בשבת בנתב"ג על כל מונית מזדמנת, והסכימו לשלם כל מחיר מופקע - אף שבמרחק מטרים ספורים המתינה מסילת רכבת חדישה אך שוממת. למה?

204תגובות
ישראל כ"ץ
מרק ישראל סלם

תייר שעבר בסוף השבוע האחרון בשערי נתב"ג לא היה יכול לחמוק מהמחשבה שנחת במדינה מטומטמת.

עשרות נוסעים צבאו על כל מונית מזדמנת, תוך שהם מסכימים לשלם כל מחיר מופקע; נהגי מוניות אחרים שבתו, הניפו שלטים, או שהתקוטטו זה עם זה עד שהגיעה המשטרה; מאות נוסעים שלא מצאו מונית הועלו עם מזוודותיהם על אוטובוסים, שחילצו אותם מהשדה המנותק לתל אביב — וכל הכאוס הזה התרחש במרחק מטרים ספורים ממסילת רכבת חדישה אך שוממת.

תחנות הכוח של חברת החשמל ושל יצרני החשמל הפרטי אוישו בשבת האחרונה, ועבדו במלוא התפוקה; מתקני ההתפלה ומשאבות המים של מקורות פעלו ללא הפרעה; מכונות הכרייה של הרכבת הקלה וצוותיהן המשיכו לחפור; נתב"ג הוסיף לעבוד. אבל רכבת ישראל — זאת שבזכות 60 מיליון נסיעות בשנה היא כבר מזמן ספק שירות חיוני למשק — מושבתת. למה? בגלל טמטום.

אל תקנו את ההיתלות בהסדרי הסטטוס־קוו ההיסטוריים שעוגנו בין ממשלת בן־גוריון לראשי הציבור הדתי. היא שקרית. המסילה הזאת לא הונחה לפני 70 שנה, לא שימשה אז ל–60 מיליון נסיעות בשנה וגם לא שירתה 3 מיליון תיירים.

הסטטוס־קוו אינו מונע משר התחבורה להורות על הפעלת אוטובוסים בשבת, בקווים שלדעתו "חיוניים מבחינת קיום שירותי תחבורה ציבורי" — ולכן הסטטוס־קוו אינו מונע להפעיל רכבת, שמשרתת אלפי נוסעים נטולי חלופה תעבורתית, ובהם אזרחים זרים, ושממילא לא עוברת בשכונות של שומרי מסורת וגם לא בקרבתן.

לא מספיק? בוועידת אשדוד לתחבורה סיפר בשבוע שעבר מנכ"ל יבואנית הרכבות בומברדיה ישראל, יוסי דסקל, כי בעולם כבר פועלות רכבות ללא מגע יד אדם. כלומר, מערכות הסעת המונים אוטונומיות, שאינן מעלות בדל חשש לעבודה אסורה בשבת. זאת, בלי להזכיר שברכבת ישראל מועסקים לפי חוק בני מיעוטים, ובחברת החשמל למשל, משמשים עובדים אלה בשעת צורך "גויים של שבת".

הפתרונות קיימים. צריך רק לרצות בהם. אבל שרי התחבורה לדורותיהם, לרבות ישראל כ"ץ (הליכוד), העדיפו לשלוח את הציבור הישראלי לרכוש עוד ועוד מכוניות, לסלול עוד כבישים ומחלפים, לזהם, לאבד שעות עבודה, להרוג ולהיהרג — ואז גם לעקוץ אותם פעמיים. למה פעמיים? פעם אחת בתשלום המחיר המופרז למונית מנתב"ג, ופעם שנייה כדי לממן את החלופה למונית, אבל בלי לעשות בה שימוש.

משלם המסים הישראלי השקיע עשרות מיליארדי שקלים בפיתוח רשת מסילות וברכש צי מתקדם של קרונות וקטרים, ולפי תוכניות רכבת ישראל, הוא עוד עתיד להשקיע באלה יותר מ–100 מיליארד שקל מהעשור הבא. מה שאיש לא סיפר למשלם המסים, זה שבעוד הוא משלם מחיר מלא (פלוס עמלת מונופול ממשלתי) — הוא מקבל רק 85% מהתמורה בעבור ההשקעה.

מהי בעצם העלות האמיתית של המגה־מיזמים בענף התחבורה, אם משקללים בה רק חמישה ימים וחצי של תפוקה שבועית? האם ההוצאה הציבורית העודפת מופיעה בתקציב המדינה?

כיצד יכול להיות שאיש אינו יודע עדיין לומר אם הרכבת הקלה בגוש דן תפעל בשבת? ואם לא תפעל, ואם עדיין נצטרך לרכוש מכונית כדי להגיע בחג לחוף הים — אז למה בכלל הוצאנו מכיסנו 17 מיליארד שקל, וביזבזנו שבע שנים של חפירות? מה בכלל היה ההיגיון הכלכלי בפרויקט הזה?

לפני שבועיים הורה השר כ"ץ לרכבת ישראל להשמיש בזריזות את קו הרכבת הנבנה בין עכו לכרמיאל, כדי לאפשר לו להוציא רכבת חד־פעמית, שבה אירח 500 חסידים בדרכם להילולה במירון — במימון מלא של הכיס הציבורי.

לכ"ץ השתלם לקחת את הסיכון התפעולי, הביטוחי, המימוני והמינהלתי שכרוך בהוצאת נסיעה מעין פרטית, ועוד במסילת רכבת שעדיין לא הופעלה מסחרית, ולו כדי לרצות מגזר קטן שאולי יגמול לו בעתיד במישור הפוליטי.

במלים אחרות, כשהסעת המונים באמת נדרשת, כבוד השר דווקא יודע לקחת סיכונים, גם אם יזכו אותו בעתיד בדו"ח חריף של מבקר המדינה. אבל כשהוא נדרש לרצות מיליוני נוסעים אחרים מדי שנה, ולאפשר להם לרכוש בכסף מלא את השימוש במסילות שאת הקמתן הם מימנו — אז נתקף השר פחד, ומסתתר מאחורי איזו שטות על סטטוס־קוו.

הגיע הזמן להפסיק עם קריצות העין ועם העצלנות המיניסטריאלית. כל עוד כ"ץ מונע הסעת המונים בשבת, ועוד של ספק שירות חיוני, אין שום ערך לפרויקטים שהוא חונך, והתחבורה הציבורית שהוא מקדם שווה אפס.

הירשמו עכשיו: עשרת הסיפורים החמים של היום ישירות למייל
נא להזין כתובת מייל חוקית
ברצוני לקבל ניוזלטרים, מידע שיווקי והטבות


תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר הארץ

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם