ישראל כ"ץ רוצה תמונת ניצחון לקראת הפריימריז - דינמו - TheMarker
תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

ישראל כ"ץ רוצה תמונת ניצחון לקראת הפריימריז

בישראל, מהפכות מוכרעות על בסיס פוליטי ואישי - וכאן כשלה התוכנית האסטרטגית של אובר כישלון חרוץ

6תגובות
ישראל כץ
תומר אפלבאום

אובר פעלה בישראל בדיוק כפי שפעלה לפני כניסתה ל–65 מדינות נוספות שבהן רווחת כיום אפליקציית המוניות. אנשי החברה כוננו בחשאי תשתית ניהולית, גייסו עורכי דין מובילים ולוביסטים, בנו תוכנית פעולה אגרסיבית, ואז יצאו לדרך במטרה לקבוע קודם עובדות בשטח — ולהתחיל במשא ומתן מתמשך ככל הניתן עם הרגולטורים כדי להכשירן.

שיטת "מצליח" זאת עבדה לא רע ברוב המדינות, אם כי הקימה על אובר איגודים מקצועיים ופוליטיקאים, שיצרו לה תדמית שלילית. בישראל, לעומת זאת, נתקלה אובר בחסם שבחלוף שנתיים וחצי התברר כבלתי עביר: שר תחבורה לעומתי, שהוא גם דמות פוליטית חזקה.

בידי אובר טיעונים מנצחים לכאורה בזכות השירות שלה: מחיר תחרותי, זמינות, אינטראקטיביות, צמצום נסועה פרטית ובילינג שקוף.

לכ"ץ יש באמתחתו טיעונים נגדיים חזקים לא פחות: תמחור לא מפוקח, עידוד חאפריזציה, העלמות מסים והתנערות מאחריות מעסיק.

אלא שבישראל, מהפכות מוכרעות על בסיס פוליטי ואישי — וכאן כשלה התוכנית האסטרטגית של אובר כישלון חרוץ. הלובי של בעלי המוניות במרכז הליכוד לחץ על כ"ץ בנקודות הנכונות, מצעד חברי הכנסת שגייסו היה מרשים בכל קנה מידה, ההישענות של אובר על שר האוצר משה כחלון התבררה כנקודת חולשה, ומוטעית במיוחד היתה פתיחת חזית אישית מול כ"ץ, שרואה באובר אחראית לקמפיין שחור שנוהל נגדו.

כשהפריימריז בפתח, אובר היא מטרה נוחה, והיא תוריד כעת את הראש עד לחילופי גברי במשרד התחבורה.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר הארץ

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם