מדינת ישראל מאבדת שליטה על המתרחש בנמלי הים ורשמה בסוף השבוע אירוע חסר תקדים נוסף בנמל אשדוד. אוניית מסחר טורקית ועליה אנשי צוות טורקים, הוחזקה בנמל בכוח במשך שלושה ימים, בעקבות סכסוך שפרץ בין יצואן לבין יו"ר ועד העובדים של הנמל, אלון חסן.

לדברי היצואן, משה שלי, חסן הבחין בו מסייע לטעינת האונייה, אף שלכאורה, עבודת הטעינה שמורה לעובדי הנמל בלבד. בתגובה, הורה חסן לעובדים להפסיק את טעינת האונייה. אולם כשביקש שלי, בלית ברירה, לשחרר את האונייה לדרכה - מנע זאת הנמל ממנו כ"צעד ענישה". בעקבות התערבות חברת הספנות הטורקית במהלך מוצאי שבת, שוחררה אתמול האונייה לדרכה - אך ורק לאחר שרישיון הכניסה של שלי לנמל הוחרם.

"לא יכול להיות שוועד עובדים, חזק ככל שיהיה, צודק ככל שיהיה, יחליט שאונייה לא יוצאת", אמר בזעם ל-TheMarker שותפו של שלי להזמנת האונייה, היבואן משה רוזנשטיין. "איפה נשמע דבר כזה שוועד עובדים קובע את תנאי הסחר של ישראל? לא כולאים אונייה, לא עוצרים סחר עולמי, לא עוצרים צוות זר. הם עברו את הגבול. אם יש משהו שעוד עובד בין ישראל לבין טורקיה ¬ זה הסחר, אז לתת גם לזה לקרוס?"

"צאו מהנמל. לא מטעינים פה יותר"

האונייה הטורקית דניז אילדיזי עגנה ביום שלישי שעבר בנמל אשדוד לצורך פריקת מטען ברזל לבניין. לאחר שהסתיימו עבודות הפריקה, החלו עובדי הנמל בטעינתה בגרוטאות ברזל, שייוצאו לטורקיה. טעינת האונייה נעשית מזה שנים באמצעות חופנים מתניידים שרכשו חברות הסחר בגרוטאות. זאת, משום שחברת נמל אשדוד סירבה לממן עבורם את הציוד הנמלי הנדרש. לאחר שרכשו מכספם את המנופים, הודיע להם ועד הנמל כי גם אם רכשו בעצמם את הציוד הנמלי - רק עובדי נמל אשדוד יורשו לתפעלו.

משכך, עובדי נמל אשדוד הם שמפעילים את המנופים הפרטיים, ונעזרים בחברות הסחר או בצוותי האוניות רק לצורך פעילות אחת: "יישור" הגרוטאות על האונייה בתום הטעינה, כך שדלתות המחסנים יוכלו להיסגר בבטחה.

"ביום חמישי שעבר היינו כבר על סף סיום הטעינה", סיפר שלי. "נותרו לנו 150 200 טונה מתוך 1,800 שכבר טענו. עלינו על הבאגר לחמש דקות כדי לסדר את הדופן, כך שהצוות יוכל לסגור, ואז בדיוק הופיע חסן וראה שהכלי מופעל על ידי אנשים שלנו".

בין השניים התפתחו דין ודברים, שבמהלכם הטיח חסן בשלי כי עבד על האונייה תוך הפרת הנוהג בנמל. שלי הכחיש את הדברים, וטען כי רק סידר את הסחורה. הכחשה זו רק הגבירה את כעסו של חסן, שהטיח בשלי: "אתה משקר. צאו מהנמל. לא מטעינים כאן יותר". לדברי שלי, "אלון הפסיק את העבודה. לפעמים נותנים לנו את העונש הזה, עושים לנו 'נו, נו, נו' - וחוזרים לעבוד אחרי כמה שעות. חשבנו שלמחרת בבוקר ישחררו אותנו, אבל כלום לא השתנה. לא היו עובדים, והאונייה לא זזה".

לדברי גורמים בנמל, שלי כבר "נתפס" בעבר מפר את נהלי הנמל ועובד בעצמו על הבאגר, בלא אישור. לכאורה, גם הפעם עלה על המנוף עוד לפני שהושלמה עבודת הטעינה. מרגע שהבין כי אין בכוונת העובדים לחזור לפעילות הטעינה, החליט שלי לשחרר את האונייה לדרכה, גם ללא המטען שנותר. אלא שאז, גילה להפתעתו כי זה לא יהיה כל כך פשוט.

"פניתי לסגן ראש מחלקת ים בנמל בבקשה לשחרר את האונייה, אבל הוא סירב", מספר שלי. "עליתי אל ראש המחלקה, והוא אמר שאין לנמל זכות לעכב את האונייה - ולכן היא משוחררת. צוות האונייה נאלץ לעבוד קשה ולסדר את הגרוטאות בידיים חשופות כדי לסגור את תאי המטען. קיבלנו את אישור המשטרה ומשרד הבריאות לעזוב, וביום שישי בצהריים קיבלתי את שטר המטען שמאפשר לי לצאת. חשבתי שהכל סגור, עד שבחמש בערב קיבלתי טלפון שבו נאמר לי שאין אישור לשחרר את האונייה".

"אל תדבר אתי. אני לא מתערב"

כדי לעזוב את שטח המעגנה, נדרש כל כלי שיט בליווי נתבי הנמל, אחרת נאסר על צוותו לזוז ממקום העגינה. הנתבים, כך מתברר, ליוו ביום שישי ובמוצאי שבת שורה של אוניות בדרכן החוצה מהנמל, אך שוב ושוב פסחו על האונייה הטורקית, שנותרה במקומה.

"זה נראה כאילו מישהו מעניש את האנשים בלי סיבה", אומר שלי. "פניתי אל בכיר בנמל ושאלתי: 'מה קורה, למה לא משחררים את האונייה?' הוא ענה לי: 'אל תדבר אתי. אני לא מתערב'. איימתי שאפנה למשטרה, אז הוא אמר לי לדבר עם המנכ"ל, אבל המשרדים של הנהלת הנמל ממילא סגורים בשבת. אין עם מי לדבר ואף אחד לא עונה לטלפונים".

לדברי שלי ושותפו להבאת האונייה רוזנשטיין, משיידעו את בעל האוניה הטורקית בנעשה בנמל, הודיע להם זה כי פנה מיד ללשכת הספנות הטורקית, כדי שזו תפעל לשחרר את האונייה מול לשכת הספנות בישראל ומול משרד החוץ. "מתפתחת תקרית דיפלומטית", אמר אתמול רוזנשטיין. "חברת הספנות משלמת 5,000 דולר לכל יום עמידה, וזו עומדת כאן לשווא מיום חמישי בלילה", הוסיף.

ייתכן כי הלחץ הבינלאומי הוא שהביא אתמול בצהריים את חברת נמל אשדוד לפעול כדי לשחרר את האונייה לדרכה. זאת, לא לפני שהיצואן שלי נדרש להפקיד את רישיון הכניסה שלו לנמל במשרדי ההנהלה.

מחברת נמל אשדוד נמסר בתגובה: "העבודה התפעולית בנמל נעשית אך ורק על ידי עובדי הנמל, בין היתר בשל הוראות ונהלי בטיחות. ביום חמישי נמצא היצואן כשהוא עולה על כלי עבודה בנמל אשדוד ומפעיל אותו בניגוד להתחייבותו האישית, להסכמות עם חברת הנמל ולנהגים, תוך שהוא מסכן את עצמו, את העובדים באונייה ואת הסביבה. היצואן הוזהר באשר לעבודתו המסוכנת ולעלייתו על הבאגר ללא אישור ובניגוד לכללי הבטיחות ולהסכמי העבודה. במפתיע, ולמרות האזהרות, היצואן נמצא עובד על הבאגר פעם נוספת ביום שישי בבוקר".

"הנהלת חברת הנמל היא הסמכות האחראית לטיפול בבעיות בטיחות ובסכנות העלולות להיווצר כתוצאה מעבירות בטיחות בשטחי הנמל. במסגרת סמכותה, ולצורך בירור הנושא הבטיחותי, עוכבה האונייה בנמל. הנהלת חברת נמל אשדוד שקדה על בירור כל העבירות שנעשו על ידי היצואן ולמדה אותן על בורין. ביום ראשון בבוקר, לאחר בירור מלוא פרטי המקרה, האונייה שוחררה ויצאה מהנמל להפלגה. חברת נמל אשדוד תנקוט בכל ההליכים הנדרשים נגד היצואן".