>> "זיהינו שמאזדה היא סוס מת" - כך אומר שלמה שמלצר, הבעלים של שלמה סיקסט, ומסביר בכך את הירידה החדה ברכישות של שלמה סיקסט מדלק מוטורס. ב-2011 סיפקה דלק מוטורס 16% מהמכוניות של שלמה סיקסט, לעומת 28% ב-2010. לשם השוואה, כלמוביל, יבואנית יונדאי, אחראית ל-31% מכלל הרכישות של שלמה.
בענף הרכב ייחסו זאת לסכסוך העסקי בין שמלצר לגיל אגמון, בעל השליטה בדלק מוטורס. הסכסוך החל בגלל הכניסה של שמלצר לתחרות מול אגמון, כשנהפך ליבואן של דגמי אופל. ואולם שמלצר מכחיש את הדברים, וטוען כי "אנחנו זיהינו שמאזדה הולכת לרדת, ועברנו למכוניות אחרות. כיום יותר קשה למכור מאזדה משומשת".
בדלק מוטורס העדיפו שלא להתייחס לדברים.
מאזדה, שהיתה במשך יותר מ-15 שנה מלכת המכירות בישראל, איבדה ב-2011 את הבכורה ליונדאי, והשנה הידרדרה עד למקום השביעי בטבלת המסירות - מתחת לסקודה, עם ירידה של 58% במסירות. בשנה שעברה נפלו המכירות שלה ב-34%.
אגמון הסביר זאת באחרונה בכך ש"לפעמים יש ליבואן בעיות שער, היצע דגמים ישן או מתחרים חזקים. פעם בדור הכל קורה ביחד". הוא ציין כי "לפעמים צריך להוריד את הרגל מהגז, כי לא יעזור לך כלום. ידענו ש-2011 לא תהיה טובה מבחינת דגמים וקיווינו שנוכל לגשר עם מחירים טובים. לא תיארנו לעצמנו שיבוא צונאמי ושער ין יהיה כל כך גבוה".
נראה שלפחות לגבי מאזדה, דלק ויתרה על המקום הראשון בישראל, ומנסה לקדם את פורד. פורד פוקוס היא המכונית הנמכרת בישראל כיום. שמלצר לא תקף רק את דלק מוטורס, אלא שלח חצי ביקורת מכוונים גם כלפי חברות הליסינג האחרות. "המיתון היחיד שיש הוא בענף הרכב", הצהיר שמלצר, ששולט גם במספנות ישראל ובחברת המערכות לבניין אפקון.
לדבריו, בנדל"ן ובלוגיסטיקה לא מורגשת האטה, אך בענף הרכב "נמכרו בשנים האחרונות מכוניות חדשות, ונפלטו לשוק משומשות רבות - כפי שלא היה מעולם. הענף הזה נמצא בבעיה. עכשיו מגיע הפרופסור זליכה, וטוען שמישהו צריך לפשוט את הרגל. אין ספק שהענף בבעיה. היבואנים לא נמצאים במצב טוב, מתח הרווחים נמוך, המחירים בחו"ל עולים".
עם זאת, שמלצר מציין כי "בענף הרכב, שנה אחת טובה מסדרת לך הרבה שנים". הוא מתח ביקורת על הבנקים והקרנות בשוק ההון: "הבנקים לא מבינים שענף הרכב במשבר. הם לא שואלים את החברות הגדולות איך אתה מרוויח, ושוק ההון בטח שלא שואל. התחרות העזה גם מביאה חברות לעשות שטויות. הם לא מבינים שבענף הליסינג מחיר המכירה אחרי שלוש שנים הוא שקובע. הרווחים התפעוליים יכולים להתאדות. אם רמת המחירים הנוכחית תימשך, כל הענף ייהרס".
לשמלצר יש נבואה קודרת ביחס לעתיד הקרוב. לדבריו, "אין ספק שחברת ליסינג תפשוט את הרגל עד סוף השנה. מישהו ייפול. יש חברות שהתנהלו בצורה לא אחראית כלפי הלקוחות וכלפי המשקיעים. אולי רק פשיטת רגל תגרום לענף להתנער. בעבר החכרנו מכוניות משפחתיות ב-2,450 שקל לחודש, וכיום ירדנו לפחות מ-2,200 שקל. זה קורה כשמחיר המכוניות עלה וההנחות שלנו קטנו".
לדעתו של שמלצר, "כל הנושא של תספורות, מי שלא משלם צריך לקחת לו את העסק. המוסדיים צריכים להשתלט על העסקים ולנסות למזער הפסדים. אבל להם קל יותר לוותר על הכסף, וזה הכסף שלנו - החוסכים".
-
תיק השקעות
-
קפה
-
פייסבוק
-
תגובות
-
רשימת קריאה
