<<החברות הממשלתיות רשמו ב-2011 הפסד של כ-365 מיליון שקל, לאחר שרשמו רווח נקי של 1.125 מיליארד שקל ב-2010. הסיבות העיקריות: הפסדי חברת החשמל בשנה שעברה בסך של כ-800 מיליון שקל, וביטול המתווה היורד בשיעור מס החברות (המלצות ועדת טרכטנברג) - כך לפי דו"ח רשות החברות הממשלתיות ל-2011, שהוגש בשבוע שעבר לשר האוצר, יובל שטייניץ.

הדו"ח מפרט את מצב עסקיהן, נכסיהן ותוצאות פעילותן של כל החברות הממשלתיות. בישראל פועלות 96 חברות ועמותות ממשלתיות, המעסיקות כ-58 אלף עובדים. החברות פועלות בעיקר בענפי התשתיות - לרבות תשתיות חשמל, גז ודלק ותשתיות תחבורה, כבישים, רכבות ונמלים, וכן בענף התעשיות הביטחוניות.

מהדו"ח עולה כי ב-2011 הסתכמו הכנסות כלל החברות הממשלתיות בכ-63.5 מיליארד שקל, עלייה של כ-8 מיליארד שקל לעומת ההכנסות ב-2010. ההכנסות מיצוא הסתכמו בכ-14.7 מיליארד שקל. הרווח הגולמי של החברות הממשלתיות הסתכם בכ-10.7 מיליארד שקל.

עיקר הכנסות החברות הממשלתיות בשנה שעברה הגיעו מחברת החשמל (ראו מסגרת למטה) - כ-25.5 מיליארד שקל. ההכנסות שהגיעו מתעשייה האווירית היו כ-12.3 מיליארד שקל; מרפאל כ-7 מיליארד שקל; ממעצ כ-5.4 מיליארד שקל; וממקורות - כ-4.9 מיליארד שקל. עיקר ההפסד הנקי של החברות נובע מחברת החשמל, מבנק החקלאות ומרכבת ישראל. רווחי החברות נובעים בעיקר מהתעשיות הביטחוניות ומהנמלים.

על פי הדו"ח, השקעות הפיתוח באמצעות החברות הממשלתיות הסתכמו בשנה שעברה בכ-9.5 מיליארד שקל. הן התבצעו בעיקר בחברת החשמל, ברכבת ישראל ובמקורות. השקעות הפיתוח שהתבצעו על ידי מעצ, בסך כ-5.3 מיליארד שקל, אינן נכללות בדו"ח, כיוון שאינן רשומות בדו"חות מעצ.

חברת החשמל

תוצאותיו הכספיות החלשות של מונופול החשמל ב-2011 העיבו על דו"ח החברות הממשלתיות. הפרשות למס וגידול בהוצאות המימון של חברת החשמל הביאו אותה לסיים את 2011 בהפסד נקי של 785 מיליון שקל.

הפסד זה אחראי ל-52% מהפסדי החברות הממשלתיות. זאת, למרות זינוק של 24% בהכנסות החברה בעקבות רכש הדלק המתייקר כתוצאה ממשבר הגז. הכנסות החברה היוו ת 39% מהכנסות החברות הממשלתיות.

להמשך הכתבה - לחצו כאן

חברות נמלי הים

>> חברות נמל אשדוד, נמל חיפה וחברת נמלי ישראל (חנ"י) כבשו ב-2011 את שלושת המקומות הראשונים בטבלת עלות שכר עובדי החברות הממשלתיות. אלא שבניגוד לשנים קודמות, שבהן הפגינו החברות גידול מסוים בהכנסותיהן או ברווחיותן - בשנה החולפת רשמו שלוש החברות חולשה ניכרת בדו"חות הכספיים וצלילה ברווחיות. נתונים אלה לא הפריעו לזינוק של 6%-16% בעלות שכר העובדים, שמספרם המשיך לעלות.

כך, גייסה חברת נמל חיפה בשנה שעברה 17 עובדים נוספים (1.5%) וחבריהם נהנו מעליית שכר ממוצעת של 11.6%, שהסתכמה בעלות שכר חודשית ממוצעת של 34 אלף שקל לעובד. משמעות עלות שכר זו היא הוצאות בסך 456 מיליון שקל בשנה - שהם 66% מהמחזור של נמל חיפה.

להמשך הכתבה - לחצו כאן

נתג"ז

חברת נתיבי גז (נתג"ז), האחראית על הקמת תשתית הולכת הגז הטבעי ביבשה, סיימה את 2011 עם הפסד של 9.7 מיליון שקל לעומת רווח נקי של 108.5 מיליון שקל ב-2010. זאת, כתוצאה מגידול בהוצאות ההפעלה וזינוק של 50% בהוצאות המימון, וכן בעקבות הפרשה למס לאור ביטול הפחתת מס חברות.

הכנסות נתג"ז פחתו ב-11% ל-345 מיליון שקל, כתוצאה מעדכון המודל הפיננסי לאור עדכון תעריף ההולכה החדש. השקעות החברה פחתו ב-2011 ב-45%, לאחר שסיימה את הנחת המקטע הצפוני של מערכת הולכת הגז. השנה החלה החברה בפרויקט להקמת תשתית יבוא הגז הנוזלי מול חופי חדרה בטכנולוגיית מצוף (Bouy). עלות הפרויקט, לפי הדו"ח, תהיה 530 מיליון שקל. מספר עובדי נתג"ז קפץ בין 2009-2011 מ-75 ל-90 עובדים, ועלות שכרם זינקה ב-22%, והסתכמה בסוף 2011 בעלות חודשית ממוצעת של 24.2 אלף שקל לעובד.

תעשיות ביטחוניות

חובה של תעש לממשלה היה 1.39 מיליארד דולר ב-2011, וההפסד הנקי שלה הגיע ל-165.8 מיליון שקל, בדומה להפסד ב-2010 - כך לפי דו"ח החברות הממשלתיות. חובה של החברה נובע מהזרמות כספים תכופות, שנועדו בין השאר לאפשר לה לשלם שכר שוטף לעובדיה.

לפי הדו"ח, בסוף 2011 נרשם לתעש גירעון מתמשך מהותי של 1.75 מיליארד שקל, המהווה 81.1% מהמאזן. מדובר בשיעור נמוך יחסית ל-2010, אז היה הגירעון 2.16 מיליארד שקל ו-113% מהמאזן.

להמשך הכתבה - לחצו כאן

רכבת ישראל

חברת רכבת ישראל מסיימת את 2011 עם הפסד של 219.9 מיליון שקל, גידול של 33% בהפסדים לעומת 2010. זאת, על אף שהכנסות החברה גדלו ב-3.5% והגיעו ל-1.8 מיליארד שקל.

הסיבה לפער היא גידול בהוצאות התפעול, שנובע בעיקר מעליית מחירי הדלק בשנה האחרונה. יש לציין כי תחבורה ציבורית ככלל היא פעילות הפסדית, אך דווקא רכבת ישראל, שהיא בעלת התשתית המסילתית בישראל, יכולה להגיע לאיזון - ולכך שואפת המדינה.

להמשך הכתבה - לחצו כאן

נתיבי איילון

חברת נתיבי איילון שייכת בחלקים שווים למשרד התחבורה ועיריית תל אביב, ומיועדת לתכנון והקמת תשתיות תחבורה במטרופולין של גוש דן.

על פניו, הנתונים הכספיים שלה השנה נראים טובים. ההכנסות גדלו ב-5.3% והגיעו ל-545.8 מיליון שקל, והחברה עברה לרווח של 2 מיליון שקל, לעומת הפסד של מיליון שקל בשנה שעברה.
אבל, 64% מהכנסות החברה מגיעות ממשרד התחבורה, ואלה עומדות להצטמצם בקרוב.

באוקטובר פנה אלכס לנגר, המנכ"ל בפועל של משרד התחבורה, והודיע לנתיבי איילון כי פעילות תכנון התחבורה הציבורית עוברת לנת"ע, החברה הממשלתית שמיועדת להקמת הרכבת הקלה בת"א. הרקע להחלטה זו (שלא מוזכר בדו"ח) הוא עימות מתמשך בין שר התחבורה ישראל כץ לראש עיריית תל אביב, רון חולדאי, כמו גם האכזבה שהובעה מהרפורמה בתחבורה הציבורית בגוש דן, שתכננה נתיבי איילון.

להחלטה זו יש גם משמעויות בשטח,אחרי שביצוע של BRT השרון (אוטובוסים מהירים ורבי קיבולת בין ערי השרון לתל אביב) ופרויקט דרכי גישה לנמל אשדוד, בהיקף של מיליארד שקל כל אחד, הוצאו מידי נתיבי איילון. כיוון שמרבית התשתיות שיוקמו בגוש דן בעשור הקרוב יהיו לתחבורה ציבורית, מדובר בפגיעה אנושה במעמדה של נתיבי איילון, ובהיקף הפעילות שלה.

מקורות

ירידה מפתיעה של כ-1% (משוער) בצריכת המים הביתית במשק ב-2011 הביאה לירידה של 1.7% בהכנסות חברת מקורות ממכירת מים, שהסתכמו אשתקד ב-3.1 מיליארד שקל.

זאת, לעומת גידול של כ-5% בהכנסות החברה, שהסתכמו ב-4.9 מיליארד שקל - בעיקר בעקבות התחלת הפרויקט להקמת מתקן ההתפלה באשדוד.

הרווח הגולמי והתפעולי של מקורות רשמו ירידה של כ-4%. הרווח הנקי של החברה נשחק מ-193 מיליון שקל ב-2010 לכ-33 מיליון שקל בלבד ב-2011. זאת, כתוצאה משינוי מודל התעריפים של החברה ומהפרשות למס.

מספרם של עובדי החברה פחת ב-2.2% (50 עובדים) והסתכם בסוף 2011 ב-2,310 עובדים. עלות שכרם החודשי של העובדים גדלה ב-2.2% והסתכמה ב-22 אלף שקל בממוצע לעובד.

תש"ן

חברת תשתיות נפט (תש"ן) תשלם לעיריית חיפה 60 מיליון שקל בגין היטלי ביוב ואחרים. זאת, במסגרת הסכם פשרה עם העירייה, שדרשה ממנה תשלום של 175 מיליון שקל בגין היטלים שלא גבתה מטרמינל החברה במפרץ חיפה מאז 1997.

סכום זה יתווסף ל-85 מיליון שקל שתש"ן כבר שילמה לעיריית חיפה ב-2010 בגין חובות ארנונה לתקופה זו. בעקבות הסכם הפשרה יימחקו יתר דרישות התשלום של העירייה. ואולם, נגד תש"ן עומדות דרישות תשלום מצד רשויות אחרות.

תש"ן סיימה את 2011 עם גידול של 6% בהכנסות, שהסתכמו ב-310 מיליון שקל, בעקבות גידול בשימוש לקוחות החברה הגדולים בקווי הדלק שלה (חברת החשמל, חברות הדלק, בזן ומשרד הביטחון). החברה עברה מהפסד נקי של 52 מיליון שקל ב-2010 לרווח נקי של כ-55 מיליון שקל, ללא הפרשת סכום הפיצוי לחיפה. התחייבויות החברה לטווח ארוך גדלו מ-30 ל-148 מיליון שקל, בין היתר בגלל הלוואות בנקאיות שנטלה.