"אנשים פה קורסים": אל על מגייסת דיילים ל"מילואים" - כולל כאלה שלא סיימו הסמכה - תיירות - TheMarker
תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

"אנשים פה קורסים": אל על מגייסת דיילים ל"מילואים" - כולל כאלה שלא סיימו הסמכה

היקפי הפעילות של אל על בפסח גדולים ממכסת שעות העבודה שהדיילים והטייסים מסוגלים לתת, והיא נאלצת למצוא פתרונות יצירתיים ■ מקורב לפעילות החברה: "הכשירות המבצעית נפגעת, הנוסע לא יקבל שירות ראוי" ■ אל על: "הכל לפי הכללים והאישורים"

58תגובות
דיילת מתאמנת על השימוש באקדח הטייזר בשטח המטוס, היום
STRINGER/רויטרס

חברת אל על מפעילה בימים האחרונים דיילים לשעבר ודיילים שלא סיימו את מלוא תהליך ההכשרה שלהם בתפקידי צוותי אוויר בטיסות שבהן חסרים דיילים. זאת כדי להתמודד עם הגידול במספר הנוסעים ולשמור על נתח השוק שלה גם בחודש אפריל. כמי שמרכזת באופן עקבי את מספר הנוסעים הגבוה ביותר בין כלל החברות הפועלות בנתב"ג, אל על הציעה לקהל הנוסעים מספר גדול של טיסות – מבלי שהיא ערוכה לכך מבחינת כוח האדם הנדרש: הטייסים והדיילים.

כך, בימי חופשת פסח - המהווה את יריית הפתיחה של עונת התיירות בישראל, מבקשת החברה לעמוד ביעד של הטסת יותר מ-530 אלף נוסעים במשך אפריל, כדי לשמור על חלקה היחסי מתוך 1.6 מיליון נוסעים שצפויים לעבור בנתב"ג החודש. כדי לעשות זאת היה עליה להפעיל עוד כ-7-6 טיסות יומיות מעבר למה שהפעילה בתקופה המקבילה בשנה שעברה – רק כדי לשמור על חלקה היחסי בפעילות התעופתית בנתב"ג.

בפועל נוצר מצב שבו החברה מפעילה מספר טיסות גדול ממכסת שעות העבודה שהדיילים והטייסים מסוגלים לתת (מעבר למספר השעות שהם מחויבים לעבוד לפי הסכמי העבודה שלהם), והיא נאלצת למצוא פתרונות יצירתיים לטיסותיה.

מטוס בואינג של אל על
2015 Boeing

אחד מהם, הוא חזרה שקטה למטוסים החכורים; בימים האחרונים שלפני החג ובמשך חול המועד חלק מטיסות סאן דור מבוצעות באמצעות חכירת מטוס איירבוס מחברת Smart Lynx או באמצעות חברה זרה אחרת שמפעילה את הטיסות. היום, למשל, טיסות סאן דור לברצלונה וטיסות סאן דור מברצלונה וטביליסי לת"א, מבוצעות במטוסים חכורים. בימי חוה"מ צפויות עוד 12 טיסות סאן דור שיופעלו על ידי חברות זרות.

אך דרך הפעולה המדאיגה ביותר של החברה היא שימוש בדיילים ובדיילים לשעבר שנקראים להצטרף שוב לצוותי האוויר ולמלא את המחסור. כך, דיילים שהחברה נמנעה מלתת להם קביעות לאחר 5 שנות עבודה בחברה ולהמשיך את העסקתם למרות הגידול בטיסות, נקראים ל"מילואים".

"הדיילים לא רצו ללכת הביתה וההנהלה ידעה שהם יחסרו לה ושהתנועה צפויה להמשיך לגדול – ובכל זאת התקבלה החלטה לפטר אותם. זה לא אחראי", אמר השבוע גורם בכיר בענף התעופה.

בנוסף, דיילים מסוימים יכולים, לפי תקנות התעופה, לעלות על טיסות כצוות אוויר באופן חוקי – גם מבלי שעברו שלבי הסמכה מסוימים. כך למשל, דייל שעוד לא עבר הכשרה סופית להפעיל טיסות לילה, אבל עבר את יתר שלבי ההכשרה – יעלה על טיסות יום ליעדים קרובים, גם מבלי שסיים את כל ההסמכה. דוגמה נוספת היא טייס שעוד לא סיים הכשרה לטיסות לניו יורק אך כן סיים את ההכשרה ליעדי אירופה.

הפעולות הללו הן, אמנם, חוקיות וכפופות לאישורים הנדרשים, אך הדבר מצביע על מצוקה חמורה בכוח אדם ו"התעלמות" מהמגמה הברורה של גידול בהיקפי הפעילות בנתב"ג, מה שמרמז על כשלים ביכולת לנהל את כוח האדם בחברה.

בנוסף, החברה בעצם מאלצת את כל עובדיה להתגייס לעבודה מאומצת לנוכח ההתחייבויות הגדולות. אותם טייסים שההנהלה השמיצה בחודשים האחרונים על רקע הסכסוך המתמשך בינה לבינם סביב תנאי העסקתם, נקראים לתת מעצמם מעבר לנדרש בימי החג והעומס. כך אגב, גם שכרם מתנפח בהתאם למספר השעות הנוספות שההנהלה מעודדת אותם לעבוד, מעבר ל-85 שעות שהם מחויבים לעבוד בהסכמי העבודה שלהם ובתכנון הטיסות החודשי.

"דיילים קורסים תחת העומס וגם הכשירות המבצעית נפגעת", מספר גורם המקורב לפעילות החברה. "לא ברור איך ההנהלה מתכוונת לפתור את עניין המחסור עד לקיץ הקרוב והנפגע המרכזי הוא הנוסע – שלא יקבל שירות ראוי".

לפי דו"ח רשות שדות התעופה שפורסם בשבוע שעבר, מתחילת השנה ניכר גידול של 17% בתנועות הנוסעים בנתב"ג. בחודש מארס לבדו חלה עלייה של 19% בתנועת הנוסעים הבינלאומית, לעומת התקופה המקבילה אשתקד. מתוך כלל התנועות, חברות התעופה הישראליות הפעילו כ-36% מהטיסות בנתב"ג - עלייה של 13.5% לעומת מספרי הנוסעים בתקופה המקבילה בשנה שעברה, ובמארס הטיסה אל על 34.7% מכלל הנוסעים בנתב"ג.

מחברת אל על נמסר כי "כל הצוותים הפועלים על הטיסות כשירים ומוכשרים לתפקידים, לפי כל הכללים והאישורים הנדרשים". גורמים בענף התעופה מעידים כי גיוס דיילי עבר כדי לאייש צוותים חסרים הוא צעד מקובל בחברות התעופה.

הירשמו עכשיו: עשרת הסיפורים החמים של היום ישירות למייל
נא להזין כתובת מייל חוקית
ברצוני לקבל ניוזלטרים, מידע שיווקי והטבות



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר הארץ

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם