"ההתעוררות וההתרחבות של הפעילות המסחרית בכדורים פורחים גדולים מחייבת עיון מחדש בישראל בכל הקשור בענף", כך כותב היום בדו"ח חמור חוקר תאונות אוויריות ראשי במשרד התחבורה, עו"ד יצחק (רזצ'יק) רז. הדו"ח נכתב בעקבות תאונה שהתרחשה ב-11 בפברואר השנה. בתאונה נפצעו שני נוסעים במהלך נחיתת חרום של כדור פורח באזור קיבוץ עין חרוד עקב אזילת גז.

התקינה בתחום פעילות הבלונים בישראל עוברת לאחרונה שינויים ועדכונים, "אך רחוקה עדיין ממימוש מלא ומקצועי, כפי שנדרש מהפערים ומהיקף הפעילות, וזאת בעיקר עקב העדר ידע וניסיון בישראל", כותב רז.

עוד עולה ממסקנות החקירה כי "היקף כוח האדם, בדגש למפקחים, המוקצה להסדרה ופיקוח של מגזר תעופה זה ברשות התעופה האזרחית (רת"א) הוא מצומצם מדי ולא נותן מענה הולם לצרכים הקיימים והעתידיים".

בהתייחסו לתאונה ספיציפית, מטיל רז את האחריות על טייס הבלון, עם תרומה של גורמי רקע וארגון בחברה המפעילה ומחוצה לה. בנוסף, "הגורם הישיר לתאונה הוא ביצוע לקוי ולא מיומן מספיק של נחיתת חרום כבדה במצב שחלק מהנוסעים לא היה מוכן וערוך דיו לפגיעה הקשה בקרקע. הנוסעים לא תודרכו לעמידה נכונה כפי שנדרש בנחיתה כבדה אלא הונחו לעמוד באותה התנוחה שהודרכה לפני ההמראה, המתאימה לנחיתה מהירה".

שילוב הטעויות של הטייס, בתכנון הטיסה ובאופן ניהולה, הוביל לאחר משך זמן כפול משל טיסה רגילה למצב, שנתפס על ידי הטייס כמצב חרום חמור. "מכאן ואילך פעל הטייס מתוך מצוקה שהלכה והתגברה, תוך ששיבשה שיקולים ומיומניות בסיסיות", נכתב בדו"ח.

רז ממליץ על 18 נושאי טיפול שונים, לביצוע בפרקי זמן מוגדרים, על ידי רשות התעופה האזרחית.